Бюджет до 5к$ (16/16)

junior 01.01.2019 21:56 пишет:

---

kaktys 01.01.2019 21:45 пишет:

---

Так почему же профессионал спрашивает у других совета?)

---

век живи, век учись

---

Т.е. Интститут можно заменить форумом?)

kaktys 01.01.2019 21:59 пишет:

---

Т.е. Интститут можно заменить форумом?)

---

junior 01.01.2019 22:02 пишет:

---

kaktys 01.01.2019 21:59 пишет:

---

Т.е. Интститут можно заменить форумом?)

---

дополнить, можно

---

Уровень вопросов не соответсвует заявленным знаниям)
Зачем смотреть рейку, которая на любом углу ремонтируется за 120уй под ключ, если 2 задние опоры амортов стоят аналогично?)
Смысл вопроса о цепи, если даже по фото видно что клапанная на родном герметике и подушка мотора заводская?)
Удачных поисков...

kaktys 01.01.2019 22:08 пишет:

---

Уровень вопросов не соответсвует заявленным знаниям)
Зачем смотреть рейку, которая на любом углу ремонтируется за 120уй под ключ, если 2 задние опоры амортов стоят аналогично?)
Смысл вопроса о цепи, если даже по фото видно что клапанная на родном герметике и подушка мотора заводская?)
Удачных поисков...

---

это вы оценили меня, как профи, а не я это заявлял
странный вопрос, ответ на который содержится в самом вопросе - что бы не попасть на 120 баксов. На каждом углу рейку сделают, да еще по такой цене... ага
а задние опоры при чем? там передние не менялись, вроде как...
вопрос по цепи: я еще не видел фото; по качеству фото не очень можно оценить герметик; я и предположить не мог, что на пробеге 180 никто не регулировал клапана, когда по регламенту это нужно делать второй раз.

kaktys 01.01.2019 23:36 пишет:

---

По чьему регламенту?)

Вот человек 650 000км насилует машину... и клапана не регулировал)))
https://www.drive2.ru/users/blacknissan/

---

kraev 01.01.2019 21:48 пишет:

---

_Барсук_ 01.01.2019 21:02 пишет:

---

kraev 01.01.2019 17:08 пишет:

---

У меня в последнее время было немало чёрных универсалов лачети.
Невнимательно читал. 2006-го был с пробегом 780ткм без единого ремонта мотора, 2008 с пробегом ~160ткм. Обе перекупы унесли. И обе, кстати, были от первого владельца.
Вообщем, где мой коньяк?!

---

Разговор ниачом. Критерии на коньяк были озвучены выше. Все эти перекупские продажи перепродажи проходим мимо. Знаем мы эти машины и чем они пахнут и состояние, подготовку тоже.

---

Вы же при подборе детальные фото делаете? Можно увидеть хорошую авео из Кореи?

---

Я же ответил на этот вопрос выше. Невнимательно читаете. Будет заказан подбор на Авео тогда и покажем.

junior 01.01.2019 23:46 пишет:

---

kaktys 01.01.2019 23:36 пишет:

---

По чьему регламенту?)

Вот человек 650 000км насилует машину... и клапана не регулировал)))
https://www.drive2.ru/users/blacknissan/

---

А чей регламент вообще бывает в природе?
Могу ошибаться, конечно, но ниссан, на своих моторах, рекомендует регулировать клапана на 90тыс.
Есть индивидуумы, которые по 100 тыс масло не меняют и ездят, рассказывая про лохов, которые выкидывают деньги на ветер.
Что там за случай с 650 тыс пробега, можно только гадать

---

Насколько я знаю официалы не регулируют зазоры вообще. Регламентом ТО регулировка не предусмотрена. Когда зазор уйдёт компрессия понизиться и двигатель начнёт подтраивать. Но я например с таким никогда не столкнулся. В случае с ГБО иные температурные нагрузки на те же клапана, поэтому чтобы избежать их прогара в качестве превентивной меры мастеровые придумали контролировать зазор клапанов. Но почему 90, а не 100 или 50 думаю толком никто объяснить не сможет).

kraev 02.01.2019 00:53 пишет:

---

Насколько я знаю официалы не регулируют зазоры вообще. Регламентом ТО регулировка не предусмотрена. Когда зазор уйдёт компрессия понизиться и двигатель начнёт подтраивать. Но я например с таким никогда не столкнулся. В случае с ГБО иные температурные нагрузки на те же клапана, поэтому чтобы избежать их прогара в качестве превентивной меры мастеровые придумали контролировать зазор клапанов. Но почему 90, а не 100 или 50 думаю толком никто объяснить не сможет).

---

junior 02.01.2019 07:40 пишет:

---

kraev 02.01.2019 00:53 пишет:

---

Насколько я знаю официалы не регулируют зазоры вообще. Регламентом ТО регулировка не предусмотрена. Когда зазор уйдёт компрессия понизиться и двигатель начнёт подтраивать. Но я например с таким никогда не столкнулся. В случае с ГБО иные температурные нагрузки на те же клапана, поэтому чтобы избежать их прогара в качестве превентивной меры мастеровые придумали контролировать зазор клапанов. Но почему 90, а не 100 или 50 думаю толком никто объяснить не сможет).

---

Официалы не регулируют по причине отсутствия шайб, только стандарт и никто этим заморачиваться на официальном не будет (выточкой шайб).
Может, в сервисной написано не регулировка, а проверка зазоров, но смысл от проверки, если при потребности их невозможно отрегулировать?

---

Шайбы у официалов отсутствуют по причине отсутствия у них этой процедуры как таковой. Регламент не предусматривает ни проверки ни регулировки при работе авто на бензине.
Стаканчиков этих почти нет в продаже потому что на них нет спроса. Никто не регулирует их. Значит у всех всё хорошо. Хотя таких моторов огромное количество эксплуатируется на наших дорогах).

kraev 11.01.2019 18:51 пишет:

---

Купил?

---