Интересует практический опыт. Допустим ситуация: последовательно едут три машины: "1" (впереди) "2" и "3" (замыкающий). В результате "гавы" "3" въезжает в зад "2", а та в зад "1". 1. Кто виноват в такой ситуации? 2. Кто будет платить за восстанавление "1"? 3. Будет ли "3" платить за восстановление переда "2", если "2" признают виновным в несоблюдении дистанции?
Как по мне, то "3" - по любому, а вот в ситуации "2" - "3", то "2" явно не соблюдал дистанцию. Будет ли он виноват?
за все платил 3. гаишники на месте признали что второй дистанцию соблюдал, просто третий добавил ему лишнего импульса.
кстати, пока стояли разбирались, в третьего замыкающего, еще дедушка въехал на корче - без последствий для второго и первого...
не знаю, это частный был случай или правило, но на практике было так...
Кто последний - тот и квач Ситуация может измениться если участник под номером три зашлет фотокарточку старика Франклина оформителям. Экспертиза, как мне говорили, практически не сможет полностью восстановить какая дистанция была на момент аварии, т.к. кто сцепление давил, а кто и тормоз.
Если "по правильному" будут дознавать - будут всех опрашивать и узнавать кто сколько раз "бум" слышал и в каокй последовательности. Из этого уже раскрывать картину ДТП. А если "как правило" - все свалят на заднего, чаще всего именно так и происходит, даже если все дают "правильные показания" - все равно задний.
Если "по правильному" будут дознавать - будут всех опрашивать и узнавать кто сколько раз "бум" слышал и в каокй последовательности.
На суде сей факт до . Я как участнег соревнований говорю.
Если "по правильному" будут дознавать - будут всех опрашивать и узнавать кто сколько раз "бум" слышал и в каокй последовательности.
На суде сей факт до . Я как участнег соревнований говорю.
а по подробней?
Если "по правильному" будут дознавать - будут всех опрашивать и узнавать кто сколько раз "бум" слышал и в каокй последовательности.
На суде сей факт до . Я как участнег соревнований говорю.
а по подробней?
По подробней, это когда в паравозике участвуешь. Вспомнить количество "бум" может только тот кто их правильное количество для себя насчитал. Я вот, кроме своего "бум" больше ничего не слышал. В течении секунд 15 после аварии. А в суде это данные которые даны в состоянии аффекта, так мне юрист и сказал.
Учавствовал точно в такой ситуации - был в роли 2-го. Третий платил и мне и первому и был признан виновником.
Экспертиза, как мне говорили, практически не сможет полностью восстановить какая дистанция была на момент аварии, т.к. кто сцепление давил, а кто и тормоз.
Говорили эксперты-автотехники, что сейчас появилась методика, которая это позволяет делать. Вроде бы только в одной экспертной фирме пока (где разработали). По своим делам пока не пользовался, но если понадобится кому-то...
Говорили эксперты-автотехники, что сейчас появилась методика, которая это позволяет делать. Вроде бы только в одной экспертной фирме пока (где разработали). По своим делам пока не пользовался, но если понадобится кому-то...
Весьма интересно... Результаты этой экспертной группы будут признаны на разборе полетов и в суде? Честно говоря, сколько паровозов я не видел(самое поганое, что и участвовал в них) не могу представить как можно без детектора лжи составить объективную картину. АБС, ручник, давить или придерживать тормоз или уже начал движение... По тормозному следу этого не определить, а положение машин относительно друг к другу тоже не показатель.
Честно говоря, сколько паровозов я не видел(самое поганое, что и участвовал в них) не могу представить как можно без детектора лжи составить объективную картину.
Элементарно! Меряется расстояние между точками ударов 1-2 и 2-3 если это расстояние меньше, чем длина авто 2 - значит сначала 2 ударил 1, а потом 3 ударил 2.
Это должен знать задний. Потому что по-умолчанию он платит за всех!
Элементарно! Меряется расстояние между точками ударов 1-2 и 2-3 если это расстояние меньше, чем длина авто 2 - значит сначала 2 ударил 1, а потом 3 ударил 2.
Это должен знать задний. Потому что по-умолчанию он платит за всех!
Драсти (;
Было в реале: между четверкой и бусиком - 4 метра. между бусиком и мной - 4 метра. между мной и легковушкой - 30 см.
Кто виновен? Для подсказки, четверка ехела в полный рост, бусик ехал на первой передаче около 5 км/ч., я стоял(тапка на тормозе), легковушка уже начинала движение.
Это эксперты с минюстовскими свидетельствами, так что их заключение для суда имеет силу. Как именно они делают это заключение - сказать не могу, на практике пока с этой методикой не сталкивался.
Это эксперты с минюстовскими свидетельствами, так что их заключение для суда имеет силу. Как именно они делают это заключение - сказать не могу, на практике пока с этой методикой не сталкивался.
Спасибо, если не сложно, отчитайтесь когда появятся реальные случаи. Очень интересно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- без последствий для второго и первого... 
. Я как участнег соревнований говорю.
