Смысл выбирать между двумя моделями, если не выбрана концепция? Кроссовер или универсал. Начинать с этого. Потом дизель/бензин...ручка/автомат... и только потом финал.
Финальный батл возможен тогда, когда в одной модельной нише борются модели разных производителей. Хотя... у каждого свои взгляды на критерии выбора. Без обид, но финалом и не пахнет. ИМХО
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
если бы у него расход был как у 1.4тси, то это для меня был бы комфорт. А вот разгон - не столь важно
ТС, прости, но это явно не финальный батл ))))
Смысл выбирать между двумя моделями, если не выбрана концепция? Кроссовер или универсал. Начинать с этого. Потом дизель/бензин...ручка/автомат... и только потом финал.
Финальный батл возможен тогда, когда в одной модельной нише борются модели разных производителей. Хотя... у каждого свои взгляды на критерии выбора. Без обид, но финалом и не пахнет. ИМХО
какие обиды
спасибо за мнение
более длинная база + балка VS короче база + многорычажка считаем, что качество дорог 50\50
+1 к вопросу
приват кто-то юзал для автокредита?
что-то мне кажется, что база приоритетней
Я брал в привате, лизинг как лизинг, не напрягали. Ездил на друга спортеже дизель ручка. Машина машиной, просторная, не зажата внутри как седан. Надо подходить концептуально к выбору кузова. И дальше уже плясать. Протести обе для начала
+1 за шкоду, але комбі та дочекатися рестайлінгу, морда є-шки не дуже подобається,
за містом повинна бути комфортніша (навіть не вплані підвіски, а за рахунок кузову), в місті різниці особливої нема, + багажник, кліренса повинно вистачити
а які + у спортеджа, крім кліренсу?
а які + у спортеджа, крім кліренсу?
Жип
Клиренс: Киа спортедж : 182мм ( с оф. сайта) Шкода : 155 мм 27 мм разницы , это критично?
У шкоды багажник больше по площади .
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
1.8 на 152 или 180 сил? я за 70+ тыс в свой ни разу не доливал (1.8 gen3)
Клиренс: Киа спортедж : 182мм ( с оф. сайта) Шкода : 155 мм 27 мм разницы , это критично?
У шкоды багажник больше по площади .
в каравані шкоди багажник тільки трошки нижчий, а в решті більший у всьому
на рахунок кліренса то ППД+ правильно підібрані скати (наприклад 60/16) і буде порівну, скажешь, що то не то, але скаути і олроуди якось їздять
хтось дивився, що авто абсолютно різні по розмірам
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
