вобщем, машина требует немного внимания уделить ей. когда качусь на нейтралке, то стрелка экономайзера почему-то отклоняется практически в середину зеленой зоны. то есть примерно на треть всего хода -= ведь примерно треть занимает желтая зона. так вот стрелка на середине зеленой. подозреваю, что это не есть хорошо. еще машина начала при оскорости примерно 5 км/час дергаться. а еще стала глохнгуть на нейтралке и холостом ходе.
куда смотреть? вчера разбирал карбюратор, продувал жиклер (смотрите тему как я лечил пропадание ХХ . мог что-то нарушить? и на слух (тахометра нет) обороты начали скакать. что это все значит?
Похоже у тебя проблемы с клапанами ГБЦ,или подсос воздуха изпод карбюратора.Начни сначала с подлоса.Промаж стыки мыльным раствором-должен почуствовать разницу в работе.
что такое ГБЦ?
Это забит жеклер клапана или каналы ХХ. Продувай их снова. На всякий случай проверь работоспособность электрики и самого клапана сниманием клемы при включенном зажигании.
жеклер выкручу, продую. а где находятся каналы ХХ? елки-палки, ведь в субботу продувал жиклер и опять все по новой? ну сколько же можно? подозреваю все дело в бензине. а как насчет прыгания оборотов? все тот же жиклер? а какие есть соображения по поводу стрелки экономайзера? почему она почти на середине шкалы?
да, и еще: как проверить работоспособность этой самой электрики? что надо делать? я не в курсе, какие цепи куда идут и за что отвечают. можно как для чайника расказать?
Прыгающие обороты и стрелка экономайзера на холостом ходу (при нормальной работе с открытой дроссельной заслонкой) - это проблема мусора в каналах ХХ, понятно что он попадает туда с бензином. Жеклер сними с клапана и прочисти деревянной зубочисткой. Канал, по которому бензин засасывает в этот жеклер продуть просто, вставляешь трубочку балона промывки до упора в седло клапана, накрываешь колодцы карба тряпкой и дуешь. Каналы, по которым бензин идет во впускной колеектор без разборки карбюратора не прочистить, но скорее всего забито до них. Смена заправки и качественный фильтр тонкой очистки помогут решить проблему.
да, и еще: как проверить работоспособность этой самой электрики? что надо делать? я не в курсе, какие цепи куда идут и за что отвечают. можно как для чайника расказать?
На клапан надета клема, включи зажигание и присоединяй клему к контакту на клапане, если клацает сначит все ок.
Прыгающие обороты и стрелка экономайзера на холостом ходу (при нормальной работе с открытой дроссельной заслонкой) - это проблема мусора в каналах ХХ, понятно что он попадает туда с бензином. Жеклер сними с клапана и прочисти деревянной зубочисткой. Канал, по которому бензин засасывает в этот жеклер продуть просто, вставляешь трубочку балона промывки до упора в седло клапана, накрываешь колодцы карба тряпкой и дуешь. Каналы, по которым бензин идет во впускной колеектор без разборки карбюратора не прочистить, но скорее всего забито до них. Смена заправки и качественный фильтр тонкой очистки помогут решить проблему.
для всей этой процедуры необходимо купить промывку для карбюратора или просто насосом накачать воздух в карб?
На клапан надета клема, включи зажигание и присоединяй клему к контакту на клапане, если клацает сначит все ок.
всего-то??? ну это-то я знаю, так и буду пробовать. я думал, там что-то более серьезное надо проверять
для всей этой процедуры необходимо купить промывку для карбюратора или просто насосом накачать воздух в карб?
Это как тебе больше нравится. Промывка в балончике под достаточным давлением, плюс ее только в том, что она выводит мусор, который поддается химическому растворению, но она стоит денег, а воздух - пока бесплатный. Хотя мой знакомый карбюраторщик при чистке пользуется и компрессором и промывкой. У меня забивался жеклер ЭМКХХ, и почти всегда достаточно было чистки жеклера и канала к нему от поплавковой камеры.
купил промывку для карбюратора, топливный фильтр. мама дорогая, старый (которому от силы 2,5 месяца) оказался весьма засранным. поменял. промывкой попшикал от души в карбюраторные камеры и в то отверстие, куда жиклер вкручивается. также обшикал выкрученный жиклер. кстати, включаю зажигание- но не до завода, а так, что б фары горели и панель приборов, дергаю клемму с жиклера - сначала раз или два был щелчок, а потом перестало вообще . чем чревато?
но тем не менее, машина сейчас не глохнет и не дергается, стала лучше ездить! спасибо за советы, все оказалось банально и просто. кстати, промывка стоит в магазине 12 грн за баллончик. гадость еще та
да и вроде экономайзер уже не шалит :-)
кстати, включаю зажигание- но не до завода, а так, что б фары горели и панель приборов, дергаю клемму с жиклера - сначала раз или два был щелчок, а потом перестало вообще . чем чревато?
Не понимаю что ты делаешь . Если на заведенной машине снимешь клему, клапан закроется и она заглохнет. Не заморачивается, если услышал что клацает, значит все ок. К рекламе запчастей: я пользуюсь фильтрами Filtron (поляцкими кажется) с отстойником и магнитом на дне. Они в непрозрачном белом корпусе, продаются каждый отдельно в зеленой коробке, и стоят в несколько раз дороже ширпотреба. Как их начал ставить и не заправляться где-попало промывку карбюратора использовал только зимой для размораживания замков
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. чем чревато? 
