мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
да выкинь его нафиг вообще, прошей все нормально. А вкинуть 1,5 косоря в форсы и удивится что не они ты всегда успеешь. Скажу из собственного опыта, что мы всегда думаем о самом худшем, а оказывается какая-то фигня
да выкинь его нафиг вообще, прошей все нормально. А вкинуть 1,5 косоря в форсы и удивится что не они ты всегда успеешь. Скажу из собственного опыта, что мы всегда думаем о самом худшем, а оказывается какая-то фигня
Пока попробую отремонтировать, цена ремонта не большая. Сам встану вместе с человеком гайки крутить. Если менять то да, проще прошить и выкинуть на фиг.
мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
А ещё всегда и мгновенно шли на йух всех долбоумов, которые приговаривают все форсунки скопом, так не бывает НИКОГДА.
мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
+100 иши нормального чела. ЗІ єто че такие за форсунки по 400 евро штука почти.
...
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
А ещё всегда и мгновенно шли на йух всех долбоумов, которые приговаривают все форсунки скопом, так не бывает НИКОГДА.
А вот тут не стоит быть таким уверенным. Бывает, еще и как, но как правило в таких случаях машинка сама не приезжает на сто, ее как правило уже притягивают мертвую. Про заводится и едет конечно вообще не идет речь.
...
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
А ещё всегда и мгновенно шли на йух всех долбоумов, которые приговаривают все форсунки скопом, так не бывает НИКОГДА.
А вот тут не стоит быть таким уверенным. Бывает, еще и как, но как правило в таких случаях машинка сама не приезжает на сто, ее как правило уже притягивают мертвую. Про заводится и едет конечно вообще не идет речь.
Да нет. Я уверен. Если перестали работать ВСЕ форсунки сразу, то явно это следствие другой проблемы, например стружка из насоса ТНВД и тд.
...
А ещё всегда и мгновенно шли на йух всех долбоумов, которые приговаривают все форсунки скопом, так не бывает НИКОГДА.
А вот тут не стоит быть таким уверенным. Бывает, еще и как, но как правило в таких случаях машинка сама не приезжает на сто, ее как правило уже притягивают мертвую. Про заводится и едет конечно вообще не идет речь.
Да нет. Я уверен. Если перестали работать ВСЕ форсунки сразу, то явно это следствие другой проблемы, например стружка из насоса ТНВД и тд.
я и говорю, что тогда уже все, у автора ж - совсем другое. Но бывает, что умирают все за раз - например продавило порвало фильтр - пошел мусор в топливную - 100км и авто труп. Или как ты говоришь - банально стружка но это более долгий процесс, и тут скорее будут вылетать поочередно, не резко все.
мое мнение, когда ты услышишь ценник, который тебе предложат за Макса, и ценник за "типа следующее" и "типа очень надежное" авто, то ты быстро передумаешь меняться. печально конечно, что так с машиной все в один раз, но я искренне уверен, что засада сидит в какой-то мелочи, которую никто пока не устранил, ибо даже не пытался
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
Проблема в том, чтоя в дизеле чуть больше чем 0. Он говорит, что у них сопротивление меньше чем должно быть и они переливают. Плюс ещё повышенное давление в топливной рампе. Ну да я согласен. что это фигня какая то. Все с кем я консультировался помимо него однозначно говорят, что при четырёх неработающих форсунках авто было бы труп. А если нормально едет, нормально заводится даже зимой и расход нормальный (ну может на 1 л больше нормы а может и нет) то всё там рабочее. Понятно что 170 000 пробега дают о себе знать, но я знаю людей о которых уже овер 250к пробега на таком же моторе и всё ок.
...
Возможно так и есть. Мой знакомый спец по дизелям считает что проблема в изношенных форсунках. Мол они не работают, как положено и закидывает всё сажей: сажевик, теперь ЕГР. Но прайс на замену 4 форсунок почти 1500 Евро очень кусается. Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
Проблема в том, чтоя в дизеле чуть больше чем 0. Он говорит, что у них сопротивление меньше чем должно быть и они переливают. Плюс ещё повышенное давление в топливной рампе. Ну да я согласен. что это фигня какая то. Все с кем я консультировался помимо него однозначно говорят, что при четырёх неработающих форсунках авто было бы труп. А если нормально едет, нормально заводится даже зимой и расход нормальный (ну может на 1 л больше нормы а может и нет) то всё там рабочее. Понятно что 170 000 пробега дают о себе знать, но я знаю людей о которых уже овер 250к пробега на таком же моторе и всё ок.
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
...
Фантазёр твой дизелист. Его теория в корне не верна. Из-за таких спецов все дизели и проклинают. Он даже не объяснит тебе толком что означает «износ форсунки». Вот попробуй. Поймёшь что это далёкий чел в ремонте дизелей.
Проблема в том, чтоя в дизеле чуть больше чем 0. Он говорит, что у них сопротивление меньше чем должно быть и они переливают. Плюс ещё повышенное давление в топливной рампе. Ну да я согласен. что это фигня какая то. Все с кем я консультировался помимо него однозначно говорят, что при четырёх неработающих форсунках авто было бы труп. А если нормально едет, нормально заводится даже зимой и расход нормальный (ну может на 1 л больше нормы а может и нет) то всё там рабочее. Понятно что 170 000 пробега дают о себе знать, но я знаю людей о которых уже овер 250к пробега на таком же моторе и всё ок.
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
Насколько мне сказали они не регулируются и не ремонтируются. Только менять.
...
Проблема в том, чтоя в дизеле чуть больше чем 0. Он говорит, что у них сопротивление меньше чем должно быть и они переливают. Плюс ещё повышенное давление в топливной рампе. Ну да я согласен. что это фигня какая то. Все с кем я консультировался помимо него однозначно говорят, что при четырёх неработающих форсунках авто было бы труп. А если нормально едет, нормально заводится даже зимой и расход нормальный (ну может на 1 л больше нормы а может и нет) то всё там рабочее. Понятно что 170 000 пробега дают о себе знать, но я знаю людей о которых уже овер 250к пробега на таком же моторе и всё ок.
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
Насколько мне сказали они не регулируются и не ремонтируются. Только менять.
Ой я так не думаю ))))
Всем доброго. В связи с частым выносом мозгов есть идея продать профильного С макса и взять другое что то в этом же бюджете. Вводные 1. Бюджет 17 000 максимум с возможными ремонтами. 2. Кроссовер или минивен не меньше терешнего макса. 3. Бензин с возможностью поставки газа без проблем. 4. Автомат или ручка по фиг. Очень желательно местное что то. Но Америку или европу полностью не откидываю. Вижу пока такое в порядке приоритетов: Санта фе или соренто 2,4 2010-2013 годов. Хонда Hrv, Toyota rav4, Nissan Rogue. В общем Япония или Корея. Нужна помощь зала.
Раз підняли ціну то чому не подивитись на новий Пежо РіФтер ? Чи просто клас авто нище бажаного ?
...
Проблема в том, чтоя в дизеле чуть больше чем 0. Он говорит, что у них сопротивление меньше чем должно быть и они переливают. Плюс ещё повышенное давление в топливной рампе. Ну да я согласен. что это фигня какая то. Все с кем я консультировался помимо него однозначно говорят, что при четырёх неработающих форсунках авто было бы труп. А если нормально едет, нормально заводится даже зимой и расход нормальный (ну может на 1 л больше нормы а может и нет) то всё там рабочее. Понятно что 170 000 пробега дают о себе знать, но я знаю людей о которых уже овер 250к пробега на таком же моторе и всё ок.
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
Насколько мне сказали они не регулируются и не ремонтируются. Только менять.
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
Насколько мне сказали они не регулируются и не ремонтируются. Только менять.
Та денсо на фордах 90% Делают их давно. А ковш это вообще... к гадалке не ходи - сделают. Но блин до них 500км
Всем доброго. В связи с частым выносом мозгов есть идея продать профильного С макса и взять другое что то в этом же бюджете. Вводные 1. Бюджет 17 000 максимум с возможными ремонтами. 2. Кроссовер или минивен не меньше терешнего макса. 3. Бензин с возможностью поставки газа без проблем. 4. Автомат или ручка по фиг. Очень желательно местное что то. Но Америку или европу полностью не откидываю. .... В общем Япония или Корея. Нужна помощь зала.
КИА Carnival.
...
за 170 тыс хоть раз регулировали пъезики? Льют они больше ибо поизносились - это регулируется, распылители тоже заменяются - и все работает дальше. Едь ка ты к другим спецам, бо я смотрю тебе угробят рабочую машину походу.
Насколько мне сказали они не регулируются и не ремонтируются. Только менять.
У меня вроде как Бош форсунки. Да про Ковш слышал хорошее. Там у них есть типа партнёры в Киеве. А есть, кто к ним уже обращался?
есть, но только туда - про партнеров в Киеве не слышал. Им можно топливную отправить новой почтой, если шо. Но все равно, последнию регулировку надо делать на авто, на котором будет стоять эта топливная, мотор то тоже чуть подизношен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плюс ну работают же они нормально: заводится, едет, расход нормальный. Не знаю короче. Вижу что конкурентов у него и нету толком в таком бюджете. Плюс другое б/у авто это другие проблемы будут по любому, опять вложения и тд. В общем поеду чистить ЕГР пока.
