Да, вот некоторые рекомендации от denso по этому вопросу Компрессоры кондиционеров: почему важно использовать правильное масло? и общая информация Компрессоры кондиционера "Система не заправлена" скорей всего тоже самое, что и разгерметизирована, в этой статье требуют после проверки герметичности и при заправке новым фреоном обязательно менять осушитель. Т.к. "...В современных ресиверах-осушителях в качестве адсорбента используется цеолит – материал весьма недешевый и очень активно впитывающий воду даже из воздуха. Если между откупоркой защитных пробок нового ресивера-осушителя и окончательным подсоединением коннекторов системы прошло 15 минут (при влажности 70-75%) – цеолит уже полностью отработал, впитав свои примерно 60 граммов воды...."
Honda Civic 17го. - это кажется 9-е или уже 10-е?
10е Фреон R1234yf на шильдике написано
1234 реально очень дорогой еще и горючий Привет экологам
На 134й меняется, единственное вроде систему полностью промывать нужно ну и фильтр менять. Но учитывая, что система пустая, то это и так нужно делать
пропаном заправить, и будет прекрасно работать
В США пару лет назад все новые авто заправляют, каким то особым, очень экологичным, но дико дорогим фреоном.
Це не тільки в штатах і не тільки нові авто. Так вийшло, що у мене кондей врізав дуба як за добу до подорожі в Латвію, де мені його робив родич (він один з кращих спеців Риги саме по автокондеям), заправка фреоном мого 12-річного авто по собівартості потягнула під 100 євро. Від нього я дізнався, що просунутий світ дуже переймається озоновою проблемою через фреон в авто, тому постійно працює над покращенням його властивостей. Чим новіший фреон, тім швидше він розкладається на запчастини і не встигає добратися до озонового шару. Усе нове дуже недешеве, для того, щоб заохочувати його використання на старий не екологічний фреон впроваджують додаткові акцизи. Подібні акцизи абсолютно до фені таким країнам як Україна, Росія, тому у нас той старий фреон (здебільшого виробництва Китаю) значно дешевший, що провокує неабиякій контрабас його з нашого боку в ЄС.
Заправити кондей в Україні значно дешевше ніж в Литві.
"Система не заправлена" скорей всего тоже самое, что и разгерметизирована, в этой статье требуют после проверки герметичности и при заправке новым фреоном обязательно менять осушитель. Т.к. "...В современных ресиверах-осушителях в качестве адсорбента используется цеолит – материал весьма недешевый и очень активно впитывающий воду даже из воздуха. Если между откупоркой защитных пробок нового ресивера-осушителя и окончательным подсоединением коннекторов системы прошло 15 минут (при влажности 70-75%) – цеолит уже полностью отработал, впитав свои примерно 60 граммов воды...."
Хотел тоже об этом предупредить, но опоздал В обязательном порядке менять осушитель если была разгерметизация!!! Ну и не забывать про полное вакуумирование перед заправкой, довольно длительная процедура и ее часто леняться делать полностью. Кстати, очень хорошо показывает насколько герметична система в целом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В обязательном порядке менять осушитель если была разгерметизация!!! Ну и не забывать про полное вакуумирование перед заправкой, довольно длительная процедура и ее часто леняться делать полностью. Кстати, очень хорошо показывает насколько герметична система в целом.
