дык если лампочка загорится - уже машина может и не поехать. Если ехать по Электриков на Оболонь после светофора налево будут выхлопные системы а дальше (по ходу движения) справа СТО-шки - там я чистился когда-то со снятием (что-то около 70 грн моноинжектор).Насколько хорошо сказать не могу т.к. на работе движка это не сказалось, а трабл - подколбашивание на холостых - остался.
Мотор-сервис, Луговая, если ехать от "Каравана" - сразу за "Золотым гепардом". Сколько - не знаю, у меня тогда еще карбыратор был. Вроде было 80 грн за штуку
дык если лампочка загорится - уже машина может и не поехать. Если ехать по Электриков на Оболонь после светофора налево будут выхлопные системы а дальше (по ходу движения) справа СТО-шки - там я чистился когда-то со снятием (что-то около 70 грн моноинжектор).Насколько хорошо сказать не могу т.к. на работе движка это не сказалось, а трабл - подколбашивание на холостых - остался.
Только не туда! Убогие халтурщики. Вот моя история общения с ними:
В гаражах около судостроительного техникума. После въезда на территорию гаража сразу за поворотом на право. Инжекторщика зовут, по-моему, Юра. Заплатил за работу где-то 250 или 300грн.
не знаю,я подъехал,поговорил, сразу сняли инжектор, помыли и поставили обратно.Я почитал журнал минут 40 и уехал.В любом, случае пусть автор вопроса возьмет информацию на вооружение.
когда вообще эту чистку нада делать?
знакомый чистит каждые 25000, я не чистил еще не разу......машина прошла 80000, вроде как нормально ездит........кто говорит что это вообще бред!!! просветите плиз
"При работе двигателя на топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся в бензине «посторонние» химические элементы и их соединения – сера, бензол, олефин и т. д. при давлении инжекции (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100° С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов . В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя – снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение топливоподачи. На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состояния. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км. Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д. " А чистить/не чистить - это уже как наклейку клеить - личное дело каждого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
