Что бы не создавать новую тему, спрошу тут. А что скажете по поводу Гольф 7 с 1.6 DSG 7? Тут такая же коробка или уже более надёжная?
Что бы не создавать новую тему, спрошу тут. А что скажете по поводу Гольф 7 с 1.6 DSG 7? Тут такая же коробка или уже более надёжная?
Це "та сама" суха DQ200
Что бы не создавать новую тему, спрошу тут. А что скажете по поводу Гольф 7 с 1.6 DSG 7? Тут такая же коробка или уже более надёжная?
Це "та сама" суха DQ200
с постоянно ломающимся мехатроником?)))
Если не пугает замена сцепления где-то раз в 100к, то бояться ее нечего.
Если не пугает замена сцепления где-то раз в 100к, то бояться ее нечего.
500-600 баксов?
Если не пугает замена сцепления где-то раз в 100к, то бояться ее нечего.
500-600 баксов?
Мабуть дорожче на кілька сотень, бо 2-масовий маховик, поправте якщо помиляюсь.
LUK 14к грн. Оригинал около 18. Плюс работа.
Что бы не создавать новую тему, спрошу тут. А что скажете по поводу Гольф 7 с 1.6 DSG 7? Тут такая же коробка или уже более надёжная?
Це "та сама" суха DQ200
с постоянно ломающимся мехатроником?)))
Я не знаю що значить постійно - в мене 200 тис км пройшов У друзів на на Г6 1.6тді 130тис пройшов, але авто 12 чи 11 року (тобто вже десятка стукнула) і винятково в центрі Києва живе - траси майже не бачить... Я нічого не виправдовую, але й згущення фарб засуджую
...
Це "та сама" суха DQ200
с постоянно ломающимся мехатроником?)))
Я не знаю що значить постійно - в мене 200 тис км пройшов У друзів на на Г6 1.6тді 130тис пройшов, але авто 12 чи 11 року (тобто вже десятка стукнула) і винятково в центрі Києва живе - траси майже не бачить... Я нічого не виправдовую, але й згущення фарб засуджую
гольф 7 универсал это почти всё пригоныши. и пробеги там начинаются от 200тыс
ну и я добавлю свой опыт: у супруги гольф 6 2012, все те же вводные 1.6Д на дсг7, за 210К поменял только сцепу и мехатроник по куланцу на пробеге 180К, все ТО у дилера обязательно, считаю идеально! п.с. кстати теперь алгоритм переключений как у меня на дсг6, на второй тянет даже на 3км\ч...., за все время никто в спорт режиме не ездил....
ну и я добавлю свой опыт: у супруги гольф 6 2012, все те же вводные 1.6Д на дсг7, за 210К поменял только сцепу и мехатроник по куланцу на пробеге 180К, все ТО у дилера обязательно, считаю идеально! п.с. кстати теперь алгоритм переключений как у меня на дсг6, на второй тянет даже на 3км\ч...., за все время никто в спорт режиме не ездил....
У мене на 20к довше прослужив А шо вам з куланцом вийшла фінальна сума, якщо не секрет?
...
с постоянно ломающимся мехатроником?)))
Я не знаю що значить постійно - в мене 200 тис км пройшов У друзів на на Г6 1.6тді 130тис пройшов, але авто 12 чи 11 року (тобто вже десятка стукнула) і винятково в центрі Києва живе - траси майже не бачить... Я нічого не виправдовую, але й згущення фарб засуджую
гольф 7 универсал это почти всё пригоныши. и пробеги там начинаются от 200тыс
Тут філософське питання)) Особисто я вважаю, що купуючи б/у зі знижкою відсотків 70% від вартості в німецькому салоні новим, то гіпотетична заміна мехатроніка не така вже й трагедія
платили только за работу, з\ч на 100% компенсировал импортер.
заміна мехатроніка не така вже й трагедія
Можете в цифрах размер трагедии описать? Сколько все таки вот это стоит, в гривнах или долларах?:
гольф 6 2012, все те же вводные 1.6Д на дсг7, за 210К поменял только сцепу и мехатроник по куланцу на пробеге 180К, все ТО у дилера обязательно, считаю идеально!
платили только за работу, з\ч на 100% компенсировал импортер.
Ого, круто В мене зчеплення 100% компенсація, а от мехатронік - просто знижка 1/3
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В мене зчеплення 100% компенсація, а от мехатронік - просто знижка 1/3 
