да, действительно так и получается... То есть проблем с ремонтом ходовой нет? По стоимости ремонта - ощутимо дороже обычной подвески (не пневмо)?
ну я не знаю вашого бюджету - саме дороге в передній частині це нижня шарова (гусяча лапка). всі інші сайленти мають ціну від 150 грн до 400 грн десь. я останній раз туди залазив 2 роки назад. І тому що хотів, що б там все було ок - насправді можна було їздити без великих проблем. Ззаду розвальні тяги по 1000 грн штука, але є сайленти сасік для перепресовик по 150 грн за штуку.
тут інша проблема вилазить - я брав C5 X7 із-за гідравлічної підвіски. якщо брати на звичайній - то можливо і 508 непоганий. Плюс елетронна напаковка 508 буде сучасніша ніж С5 - про це теж варто подумати.
P.S. насправді 508 це один із варіантів моєї наступної машини. робіть тетс драйви і вибирайте.
Я брал С5Х7 из за гидро, очень удобно на природе да и зимой. На 508 так не получится. Проблем с ходовой нет, не с запчастями не с работой. Салон у меня кожа, навигация, би ксенон, такую искал, доволен. Приганяли под заказ в 16 году, пробег 172тыс. авто 2010 года, 2.0 дизель, 163 л.с. АКП. Вообще авто выбирал долго, не хотел как у всех, октавии, пассаты.Не жалею.
1.6 дизель для нього мало. їде, але так собі. Брати 2 дизель з гідропідвіскою і автоматом - тоді отримаєте 100% задоволення від машини. Бензин майже не представлений на нашому ринку. Нажаль все що зараз тягнеться в Україну зі змотаним пробігом від 200-330 тисяч до 100-150. Уважно вибирайте.
Добрый вечер! Тоже выбираю себе авто между С5 и 508 на дизеле 2.0, но больше склоняюсь к С5, так как дешевле. И тоже обратил внимание что на 90% Ситроены завезены с Европы и практически у всех скручен пробег. Напрашиваеться вопрос: возможно как то определить скручен ли пробег, и если скручен, то на сколько?
Добрый вечер! Тоже выбираю между С5 и 508 на дизеле. Так же обратил внимание что 90% С5 у нас на рынке с Европы. И почти у всех скрученый пробег. Хотел бы узнать: реально проверить скручен ли пробег и на сколько? И можно ли полагаться на сервисную книгу в которой есть все отметки о прохождении ТО и указан пробег? Спасибо!
якщо сервіска б"ється у офіційного дилера, то чому не вірити)) але якщо то турко-поляки-литовці наставили разом з нашими автобізнесменами штампів, то нахіба така сервіска... П.С. Те ж задивляюсь на С5 на гідрі АКПП 2.0 дизель)))
брати VIN і йти до офіціалів. пояснювати ситуацію - частіше дають інформацію чим не дають.
Так самому прикинуть, Немцы проезжают в год около 30тыс, можно подсчитать.
откуда такие данные? я слышал о 50 и выше
ну я примерно
Пробег сажевого фильтра корректируется (вроде нет ?)? У меня совпадает с одометром
пройшло майже 7 років і я знову повертаюся до цього питання)) Знайшов варіант з 2.0 дизель (180кс) на акпп-6. Але боюся що в жодному каталозі не знайшов такого двигуна, тому й питання як і де потім шукати до нього запчастини (банально ГРМ, ролики, помпу). Двигун DW10FC (AHW). Чи у нас такі двигуни бували все ж таки?
пройшло майже 7 років і я знову повертаюся до цього питання)) Знайшов варіант з 2.0 дизель (180кс) на акпп-6. Але боюся що в жодному каталозі не знайшов такого двигуна, тому й питання як і де потім шукати до нього запчастини (банально ГРМ, ролики, помпу). Двигун DW10FC (AHW). Чи у нас такі двигуни бували все ж таки?
Пару років тому колега продав свій пригнаний з Європи С5 2.0 HDI + 6 АКПП але не універсал а звичайний кузов на гідропневмопідвісці. Двигун був на 160 к.с. Якщо про двигун 2.0 HDI на 180 к.с. то на 508 його точно встановлювали, то ж нічого там незвичайного не буде. Чи ставили на С5 - хз. По відгуках "щасливого" власника цього С5 то на ходу автівка була дуже комфортна і приємна, а от сервіс нажаль... Мало того що оту гідропнєвмопдвіску мало хто брався робити, так іще із запчастинами були великі проблеми. Деякі доводилося купувати лише з розборок і за шалені гроші, типу б/в "телевізор" за 500 доларів. То ж продав за 5,5 тисяч і забув.
пройшло майже 7 років і я знову повертаюся до цього питання)) Знайшов варіант з 2.0 дизель (180кс) на акпп-6. Але боюся що в жодному каталозі не знайшов такого двигуна, тому й питання як і де потім шукати до нього запчастини (банально ГРМ, ролики, помпу). Двигун DW10FC (AHW). Чи у нас такі двигуни бували все ж таки?
Пару років тому колега продав свій пригнаний з Європи С5 2.0 HDI + 6 АКПП але не універсал а звичайний кузов на гідропневмопідвісці. Двигун був на 160 к.с. Якщо про двигун 2.0 HDI на 180 к.с. то на 508 його точно встановлювали, то ж нічого там незвичайного не буде. Чи ставили на С5 - хз. По відгуках "щасливого" власника цього С5 то на ходу автівка була дуже комфортна і приємна, а от сервіс нажаль... Мало того що оту гідропнєвмопдвіску мало хто брався робити, так іще із запчастинами були великі проблеми. Деякі доводилося купувати лише з розборок і за шалені гроші, типу б/в "телевізор" за 500 доларів. То ж продав за 5,5 тисяч і забув.
ну от я дивлюся що у нас загалом йдуть 2 літри на 163 кс, а тут 180 (не стейдж чи ще щось там, а типу по заводу). Коротше треба думать)
Пару років тому колега продав свій пригнаний з Європи С5 2.0 HDI + 6 АКПП але не універсал а звичайний кузов на гідропневмопідвісці. Двигун був на 160 к.с. Якщо про двигун 2.0 HDI на 180 к.с. то на 508 його точно встановлювали, то ж нічого там незвичайного не буде. Чи ставили на С5 - хз.
ну от я дивлюся що у нас загалом йдуть 2 літри на 163 кс, а тут 180 (не стейдж чи ще щось там, а типу по заводу). Коротше треба думать)
На Пежо 508 дволітровий дизель BlueHDi на 180 к.с. був чи не основним двигуном. Так що навряд саме з цим двигуном будуть проблеми. Усі пишуть що на С5 цього двигуна не ставили, але якщо цей двигун у ПСА вже був то можливо якусь обмежену парті і зробили наостанок. Я б не за двигун переймався а за те, що я на власні очі бачив коли колега запчастини на свій С5 шукав і платив чималі гроші за б/в, або коли він заїхав до майстра, якого я порекомендував, на сервіс, а той зустрів нас словами: ходову не буду робити.
де робити я знаю, тільки питання з запчастинами турбує якось дуже загорівся С5. Треба проїхатись, може й передумаю))
де робити я знаю, тільки питання з запчастинами турбує якось дуже загорівся С5. Треба проїхатись, може й передумаю))
рекомендую - не пошкодуєш. сам мав седан 2.0 hdi 136 коняк. айсін 6 ступенів. Пару років відходив після продажу - по комфорту нічого не замінить. Дуже дивний двигун вказав. Стандартно там йшли ось такий на 136 і новіший на 163 коняки. Дай код він і там буде точно видно код двигуна.
але пишуть що цей двигун таки ставили на С5 під кінцеь - C5 I (X3/X4) 2015 - 2017 і на купу пежо 308 I (T7) 2014 - н.в. 3008 I (T84) 2016 - н.в. 508 I (W2) 2014 - 2018 508 II (R8) 2018 - н.в. 5008 I (T87) 2017 - н.в. Traveller I (K0) 2016 - н.в.
подивився тут в польші їх з 2016 з такими двигунами і продають. Паливна бош Євро-6
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
