Гже могут КАЧЕСТВЕННО оклеить капот и зеркала хорошей карбоновой пленкой?
Гже могут КАЧЕСТВЕННО оклеить капот и зеркала хорошей карбоновой пленкой?
наверное пленкой "под карбон"? Вы стоимость карбона представляете? Тем более в клеящейся пленке?
Благодарю за замечание, конечно Вы правы.
Гже могут КАЧЕСТВЕННО оклеить капот и зеркала хорошей карбоновой пленкой?
А зачем?
есть добрые люди которые повредили эти детали. Кроме того хотелось бы иметь возможность заменить пленку в случае возникновения на ней следов от камней и т.д.
Лично я к такому подходу отношусь двояко. С одной стороны вроде как проще и дешевле покраски ( но хорошей пленкой не на много). С другой стороны - посмотрите в нете фото расклееных после пленки машин. Мрак и ужас. Дабы вид сохранялся - переклейка раз в 3 года гарантирована, если не раньше. Как по мне ради косметической процедуры - спорное решение. Поинтересуйтесь у Фетуса - он ы этом хорошо шарит
С другой стороны - посмотрите в нете фото расклееных после пленки машин. Мрак и ужас.
Что-то никакого мрака и ужаса не находится. Находится например такое ..
С другой стороны - посмотрите в нете фото расклееных после пленки машин. Мрак и ужас.
Что-то никакого мрака и ужаса не находится. Находится например такое ..
Скорее всего не соблюдена технология снятия, к тому-же клеили руко - резали пленку прям на деталях (за такое надо лицо бить!).
То что я видел - и раскрой был нормальный и снимали вроде правильно... Но все малейшие повреждения превратились в огромные пятна полезши следом за пленкой. Чтоб такого не было, пленку надо клеить на идеальную поверхность.
ТС хочет пленкой скрыть повреждения ЛКП. Должен быть готов что при снятии получит какраз ой-все-плохо-перекрас.
ТС хочет пленкой скрыть повреждения ЛКП.
Ну тут как-бы понятно, что дорога в один конец. Я про то, что если клеить на новое ЛКП не кривыми руками и снимать правильно (греть и отклеивать под очень острым углом), то никаких проблем не будет.
так я как раз про дорогу в один конец у ТС-а и говорил
Поэтому пусть для себя подумает и над этой стороной проблемы.
Сотрудник недавно с лансера снимал самостоятельно пленку под карбон после 10 лет эксплуатации. Поделюсь увиденным и попробованным. 1. Пленка с фактурой. Лучше переклеивать вовремя. т.к. запарились снимать. Грубо говоря - она просто разложилась на мелкие части от времени. Но стройфен и резиновый шпатель для затирки плитки рулит. Потом калошой оставшийся клей сняли и вуаля:) В целом, на снятие пленки с капота потратили 2 человека примерно 12 часов, снимали реально по миллиметру. 2. Машина оклеивалась в "Автомагии" на Подоле. Ради прикола позвонил, спросил за ценник по снятию и поклейке новой в тех же местах - около 25к грн. +/- данный праздник из которых 9к - снятие старой пленки. 3. Капот - как новый после снятия пленки, хотя на нем были мелкие сколы до поклейки. Ничего лишнего не снялось, вздутий не обнаружено и т.д. и т.п. Главное - не перегреть лак и краску:) 4. Больше всего потрескал именно капот за 10 лет. Крыша, бампера, крышка багажника, спойлер, двери - все в порядке, просто пленка выгорела, а снимается без эксцессов.
Клеить ли? Хз. Мож лучше слой лака при покраске толще вбухать?
Посмотри видео Инфокара, они там свой Джимник заклеивали в прозрачную пленку. Там и цены озвучивали и сто рекомендовали
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- резали пленку прям на деталях (за такое надо лицо бить!).
