Заметил, что вентилятор радиатора при включенном зажигании крутится постоянно, Не зависимо от температуры. Скорее всего датчик температуры накрылся. На сколько сложно его поменять если это он ?
Если ниче не прикипело/прилипло/закисло то поменяешь его очень быстро, потеряв около 0,5 литра тосола - если не сливать его из системы охлаждения.. Ну а если по правилам - то сливаешь тосол, выкручиваешь датчик, вкручиваешь датчик, заливаешь тосол Главное - не повредить резьбу в радиаторе. Ну и можно герметиком ее смазать, хотя это совсем необязательно - она там и так трубная и мелкоходовая да и матерьяльчик тоже.. не сильно способствует протеканию жидкости по резьбе
Кстати, не с закороткой ли в двигле кулера или в датчике связана потеря заряда аккумулятора?
Думаю что связь есть. Но скорее всего постоянно крутящияся кулер не дает нормально зарядится аккумулятору.
Попробую пока просто отключить этот кулер.
Отключать его нельзя. Из двух зол - вращается всегда или никогда, первое наименьшее.
Релюха включения вентилятора тоже такое делает. Ты проверь, когда карлсон включится, долбани ручкой отвертки по релюхе пару раз. Если вентилятор заткнется - значит релюха накрылась. Ессно, температура двигла в этот момент должна быть нормальная...
Почему это его нельзя отключать ?
Закипеть можно. А вообще то проблема кажется прояснилась. Видимо кулер съдал весь заряд за день. Осталось только починить систему охлаждения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да и матерьяльчик тоже.. не сильно способствует протеканию жидкости по резьбе 
