Фанат вольво и хочешь ездить на мощной авто? только плагин
X5 30d можна притягти. прямий конкурент як на мене)
Притягти можна. Якщо йдеться по порівняння цін конкуруючих моделей Volvo та BMW. А от визначитись саме стосовно гібридів - ні.
В принципі, за посиланням, яке надав мелкий-2, є все що потрібно. Різниця в ціні більше $20k для XC60. Висновки кожен може зробити самостійно.
Заради потужності також дивно, бо очевидно що там ніяких 455 немає. Конкуренти з меншою потужністю швидше і з місця, і ходом. А повний привід там гібридом імплементовано? Типу задня вісь тільки електродвигуном приводиться?
что "едет лучше и дело не в деньгах".
Так и есть
Фанат вольво и хочешь ездить на мощной авто? только плагин
А этот плагин сильно быстрее обычной вольвы, не говоря уже о конкурентах, та же 3 литровая ауди или упомянутая тут бмв? Я не думаю, что сильно большая разница.
Опять же правда ли, люди говорят, что там ограничение скорости в 160 км?
180 При чем тут конкуренты если ты фанат? Допустим) У тебя есть 2 варианта, или более медленную или более быструю.
180 При чем тут конкуренты если ты фанат? Допустим) У тебя есть 2 варианта, или более медленную или более быструю.
Если фанат, то не спорю, выбора нет и, если деньги не проблема, выбор плагина оправдан и логичен.
Так у Вольво просто ДВЗшних не має вже давно. Або звичайний гібрид, без всяких плагінів, або з всякими плагінами.
Добре було б, якби були звичайні гібриди, але у Вольви нема "звичайних" гібридів, як у тойоти. Тільки м'який, який корисний і допомагає більше, ніж я очікував, але не вміє їздити на електро взагалі. Навіть метр не проїде, нажаль. Якби міг, як умовний рав4, проїхати хоча б кілька кілометрів - було б ще краще
Заради потужності також дивно, бо очевидно що там ніяких 455 немає. Конкуренти з меншою потужністю швидше і з місця, і ходом.
BMW X5 30d 298 кс 6.1 с T8 ДВЗ 300 кс + "бонусом" електромотор на 145 к.с. 5.6 с
тут ок згоден спірне питання що краще, але ж бмв дорожче значно, а покажіть мені дешевший варіант за Т8 з кращими тех характеристиками. хіба таурег десь близько, але він не дешевший в схожій комплектації.
Типу задня вісь тільки електродвигуном приводиться?
так
Заради потужності також дивно, бо очевидно що там ніяких 455 немає. Конкуренти з меншою потужністю швидше і з місця, і ходом.
BMW X5 30d 298 кс 6.1 с T8 ДВЗ 300 кс + "бонусом" електромотор на 145 к.с. 5.6 с
тут ок згоден спірне питання що краще, але ж бмв дорожче значно, а покажіть мені дешевший варіант за Т8 з кращими тех характеристиками.
Візьми 3 літри бенз на 374 кс і отримаєш чесних 4.6 до сотні. 100-200 різниця буде ще більша (те що Вольво до 200 не доїде взагалі тема інша). Суть поста в сумнівах, що там дійсно є 455 кс, бо всі заміри і обʼєктивні дані цифру потужності не підтверджують. А краще чи гірше це вже високі матерії, кожному своє. Можу лише сказати, що в твоєму виборі Вольво vs Мерседес, я б брав Вольво з закритими очима і ні про що не жалкував.
X5 30d можна притягти. прямий конкурент як на мене)
Притягти можна. Якщо йдеться по порівняння цін конкуруючих моделей Volvo та BMW. А от визначитись саме стосовно гібридів - ні.
В принципі, за посиланням, яке надав мелкий-2, є все що потрібно. Різниця в ціні більше $20k для XC60. Висновки кожен може зробити самостійно.
так там у порівнянні двигун на 250кс. проти 455кс.
різниця між X5 xDrive30d 298 к.с. і X5 M60i xDrive 530 кс 27 тис дол. тільки на двигуні. всюди є "доплата" за потужність без різниці плагін/не плагін.
Заради потужності також дивно, бо очевидно що там ніяких 455 немає. Конкуренти з меншою потужністю швидше і з місця, і ходом.
BMW X5 30d 298 кс 6.1 с T8 ДВЗ 300 кс + "бонусом" електромотор на 145 к.с. 5.6 с
тут ок згоден спірне питання що краще, але ж бмв дорожче значно, а покажіть мені дешевший варіант за Т8 з кращими тех характеристиками.
Візьми 3 літри бенз на 374 кс і отримаєш чесних 4.6 до сотні.
а також отримаєш витрати пального 15л/100 км в середньому. ні, це треба або мати "дармове" паливо або не цінувати зароблені кошти.
...
BMW X5 30d 298 кс 6.1 с T8 ДВЗ 300 кс + "бонусом" електромотор на 145 к.с. 5.6 с
тут ок згоден спірне питання що краще, але ж бмв дорожче значно, а покажіть мені дешевший варіант за Т8 з кращими тех характеристиками.
Візьми 3 літри бенз на 374 кс і отримаєш чесних 4.6 до сотні.
а також отримаєш витрати пального 15л/100 км в середньому. ні, це треба або мати "дармове" паливо або не цінувати зароблені кошти.
15 не буде, це витрати X5m, але не суть. Це знову ж, високі матерії, все залежить від твоїх поглядів на життя і цінностей. Хтось скаже, я готовий платити за задоволення за кермом, як при покупці авто, так і в експлуатації. Хтось заплатить більше за гібрид, щоб потім платити менше за пальне. Хтось буде з електричкою возитись, зато дешево все. Кожному своє, правильної відповіді немає.
Мені от цікаво чи не був би звичайних гібрид, без всяких плагінів, сильно дешевше, легше і зручніше в користуванні.
Гибрид, примерно "как у лексуса" было бы получше. Но Вольво, как и прочие производители, не ищет легких путей.
п.с. я помню подобную ( а может и эту) тему и я еще удивлялся, мол какой смысл за 12-17 тыс дол докупать "условно бесплатные" 70-100 км пробега на электрике и пан Скаут, ну или кто то другой, аргументировал, что "едет лучше и дело не в деньгах". Т.е. это , плагин, просто забаганка, ну как более красивые диски:).
ну докупаєш не тільки умовно безкоштовні км на електриці, але й додаткову потужність і комфорт. Те що плагіном з зарядженою батарейкою користуватися комфортніше в межах міста, тут я можу ще раз це написати і в цьому мої переконання не змінні. і якби не було дальніх подорожей на авто, то взагалі б щось інше крім плагінів не розглядав. ідеальний в моєму розумінні був би дизель 3.0 плагін ін, але таких нема.
так там у порівнянні двигун на 250кс. проти 455кс.
Я оцінював виключно фінансову складову. Тобто чи є сенс розглядати гібрид щоб економити на пальному? На мою думку, відповідь очевидна - ні.
Так само очевидно, що додаткова потужність - це круто, і вона вартує тих грошей, які за неї просять. Навіть, якщо трохи перебільшують фактичну кількість коней чи прикрашають цифри 0-100.
180 При чем тут конкуренты если ты фанат? Допустим) У тебя есть 2 варианта, или более медленную или более быструю.
Если фанат, то не спорю, выбора нет и, если деньги не проблема, выбор плагина оправдан и логичен.
Все хотел спросить как бмв после мазератти?
так там у порівнянні двигун на 250кс. проти 455кс.
Я оцінював виключно фінансову складову. Тобто чи є сенс розглядати гібрид щоб економити на пальному? На мою думку, відповідь очевидна - ні..
Гібрид - так. Плагін - питання.
Все хотел спросить как бмв после мазератти?
не все однозначно:)). Салон- у БМВ современнее, экранчики, нет крутилочек, даже селектор АКПП модный, стильный, молодежный, а именно нет его . Из реально того, что нравится - проекция на стекло.
Но сидения мне удобнее в Мазерати, ХЗ почему, претензий к БМВ нет, даже настроек у немца больше, но как уж есть, уютнее в Фиате, стекло пакеты в Мазерати есть и обычное стекло в БМВ- пофиг. Места сзади у Мазерати больше, богажник меньше.
Бесключевой доступ, ну там завод с телефона и прочие свистелки, у БМВ лучше.
По динамике примерно они соизмеримы, но БМВ думаю будет быстрее чуток ( он и по лошадям сильнее).
Пневма в Мазерати есть, в БМВ нет, особо не ощущаю разницы, а игрушку когда при скорости Мазерати опускается, ну и можно поднять клиренс, считаю игрушкой.
Мазерати красивее . Короче говоря не скажу , какая лучше, но обе машины не хуже.
На профильных форумах группах жалуются на пробеги плагинов на электрике, особенно в зимних режимах, и их целесообразности. Слишком сложно, дорого и замысловато. Но салон Вольво это нечто. Из нее не хочется выходить, хочется ехать дальше. Вроде все просто, но это шедевр. Расход моего D5 B5 50/50 город/пригород в зависимости от времени года 7,3-8,2 на поездку 60+ км.
На профильных форумах группах жалуются на пробеги плагинов на электрике, особенно в зимних режимах, и их целесообразности. Слишком сложно, дорого и замысловато. Но салон Вольво это нечто. Из нее не хочется выходить, хочется ехать дальше. Вроде все просто, но это шедевр. Расход моего D5 B5 50/50 город/пригород в зависимости от времени года 7,3-8,2 на поездку 60+ км.
дивні люди, те що в електричках доступний пробіг на одному заряді в морози падає на 30-50% то норм, а от в плагіні це наче рукалице.
На профильных форумах группах жалуются на пробеги плагинов на электрике, особенно в зимних режимах, и их целесообразности. Слишком сложно, дорого и замысловато. Но салон Вольво это нечто. Из нее не хочется выходить, хочется ехать дальше. Вроде все просто, но это шедевр. Расход моего D5 B5 50/50 город/пригород в зависимости от времени года 7,3-8,2 на поездку 60+ км.
дивні люди, те що в електричках доступний пробіг на одному заряді в морози падає на 30-50% то норм, а от в плагіні це наче рукалице.
Оно все в совокупности..увеличение цены нового авто в салоне, как тут уже обсуждалось. И вообще, какие-то прожорливые моторы получились, что дизель, что бензин. Не понимаю почему. Две турбины? Всем очень нравится, но все бухтят - Вольво попало в такой сегиент клиентуры))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Из реально того, что нравится - проекция на стекло. 
.
