Стосовно чіпа - так, ресурс буде менше. Але я не знаю нікого хто з чіпом їздить багато. Зазвичай всі іздять 10-15к на рік, та основна потреба - отримати задоволення за час поїздки від офіса до дому. В такому режимі зменшення ресурсу двигуна з 400к до 250к ніхто не відчуває.
постоянно катаю эти два авто, ГТИ рулится как карт по сравнению с х3, м40i для меня как ГТИ на максималках, больше, мощнее, полный привод, метериалы лучше... ну он как бы и стоит в три раза дороже...
Та ну, гольф краще стоїть та краще підходить для активної їзди у режимі шашки. На стандартній підвісці ікс ще той увалень, він звісно тримає дорогу, але впевненості у стійкості як на гольфі я зовсім не відчуваю.
постоянно катаю эти два авто, ГТИ рулится как карт по сравнению с х3, м40i для меня как ГТИ на максималках, больше, мощнее, полный привод, метериалы лучше... ну он как бы и стоит в три раза дороже...
Та ну, гольф краще стоїть та краще підходить для активної їзди у режимі шашки. На стандартній підвісці ікс ще той увалень, він звісно тримає дорогу, але впевненості у стійкості як на гольфі я зовсім не відчуваю.
У меня х3м40i на адптивной подвеске, потому в этом плане сильной разницы не ощущаю с ГТИ
B48 як раз й чіпується.
Зробіть мягкий чіп на st1 до 240 к.с. та не більше. Інакше буде горе)
Зробіть мягкий чіп на st1 до 240 к.с. та не більше. Інакше буде горе)
Та щось не дуже хочу в це грати) Проїхав вже 5к, потужності вистачає, після 120 вже гірше, але на таких швидкостях рідко кого обганяю.
2 місяці шукав що тарабанить у салоні на обертах 1500-1800, виявилось що з заводу паливна трубка під заднім диваном не була у кріплені, та резонувала на кузов.
Був на 2-х СТО з повної діагностикою, які нічого не знайшли. Знайшов проблему за допомогою AI аналізуючи групи та тематичні форуми.
Зробіть мягкий чіп на st1 до 240 к.с. та не більше. Інакше буде горе)
а что по чипу обычного 2.0 В48?
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
Там 3 версії, є ще 300 кс. Там інша поршнева, грм, та охолождення.
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
ну я про 320 свою, которая 184 конячки. тоже думаю, что можно до 240-250 спокойно шить
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
А оці всі американські X2 28i - це ж теж B48. Там ніби 240 сил...
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
А оці всі американські X2 28i - це ж теж B48. Там ніби 240 сил...
в америке кстати были В46, хз на всех ли
Є дві версії, сток 184 та 252. Перша st1 безпечно їде з 240-250кс, друга на st1 - 290-310кс.
А оці всі американські X2 28i - це ж теж B48. Там ніби 240 сил...
в америке кстати были В46, хз на всех ли
Не були, а є. На всіх. B48 там немає, це європейська історія. Принаймні, на 3 серії так.
...
А оці всі американські X2 28i - це ж теж B48. Там ніби 240 сил...
в америке кстати были В46, хз на всех ли
Не були, а є. На всіх. B48 там немає, це європейська історія. Принаймні, на 3 серії так.
The BMW B46 and B48 are basically the same engine. B46’s meet SULEV emissions standards and are the primary engines in the US market. We wish we had more technical data to share. However, B48 is the widely accepted engine code for the B46 and B48.
Power and torque from the two BMW engines are identical. The B46 likely has slightly more restrictive parts like catalytic conveters and air-boxes.
Пасіба, кеп. Гуглити я також вмію, але наче не просив. Basically the same engine це так само як заявити що всі B48 однакові, різниця тільки в прошивці. Хто з БМВ знайомий поближче, такого не напише.
Пасіба, кеп. Гуглити я також вмію, але наче не просив. Basically the same engine це так само як заявити що всі B48 однакові, різниця тільки в прошивці. Хто з БМВ знайомий поближче, такого не напише.
Так а яка різниця по залізу?
Пасіба, кеп. Гуглити я також вмію, але наче не просив. Basically the same engine це так само як заявити що всі B48 однакові, різниця тільки в прошивці. Хто з БМВ знайомий поближче, такого не напише.
Так а яка різниця по залізу?
У B46 э вентиляція паливного бака, додаткові патрубки, клапани та датчики.
Пасіба, кеп. Гуглити я також вмію, але наче не просив. Basically the same engine це так само як заявити що всі B48 однакові, різниця тільки в прошивці. Хто з БМВ знайомий поближче, такого не напише.
Так а яка різниця по залізу?
У B46 э вентиляція паливного бака, додаткові патрубки, клапани та датчики.
+ каталізатор інший чи то додатковий і можливо навіть повітряний фільтр. Але ж яким чином від цього стає двигун «іншим» незрозуміло… В моєму розумінні «інший» це коли блок або ШПГ, система змазки чи охолодження іншої форми або матеріалів, відповідно розраховані на інші навантаження. Ну але я не маю права говорити про мотори БМВ, тому хай буде інший))) Просто тоді B48 після прошивки вже теж не B48…
...
Так а яка різниця по залізу?
У B46 э вентиляція паливного бака, додаткові патрубки, клапани та датчики.
+ каталізатор інший чи то додатковий і можливо навіть повітряний фільтр. Але ж яким чином від цього стає двигун «іншим» незрозуміло… В моєму розумінні «інший» це коли блок або ШПГ, система змазки чи охолодження іншої форми або матеріалів, відповідно розраховані на інші навантаження. Ну але я не маю права говорити про мотори БМВ, тому хай буде інший))) Просто тоді B48 після прошивки вже теж не B48…
речь о том, что надо смотреть по конкретному мотору на сколько его можно раздуть. они все 4 цилиндра и 2л, а вот мощность разная
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
