Аккумулятор в испарине возле вент отверстий и клемм, напряжение на клеммах АКБ 12,6 после трехдневного простоя, ну и 12,8 после дневной поездки На заведенной машине выдает 14,5-14,6V при включенніх потребителях (фары, обогрев стекла) 14,35V
Куда копать, что менять?
Для початку, я би перевірив вольтметр.
Аккумулятор в испарине возле вент отверстий и клемм, напряжение на клеммах АКБ 12,6 после трехдневного простоя, ну и 12,8 после дневной поездки На заведенной машине выдает 14,5-14,6V при включенніх потребителях (фары, обогрев стекла) 14,35V
Куда копать, что менять?
Это электролиз, после часа зарядки, так всегда. Если все равно нервничаешь по этому поводу, проверь температуру акб.
Для початку, я би перевірив вольтметр.
Мерял мультиметром Уни-33Т вроде адекватно все показывает (перепроверил на батарейке и кроне)
14,5-14,6V
Много, ОСОБЕННО если вместе с двигателем стоит!
Куда копать, что менять?
Цепь зарядки, в подавляющем числе случаев реле-регулятор.
для 106 пыжа 2005 года это большое напряжение ... проверяй генератор, точнее диоды мостик в нем . мможно осцилографомм при отключенном акб на основном плюсе и на возбуждении . увидишь переменку - ремонтируй мостики . как вариант один из малых диодов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
