Подумываю о новой чери тиго 2 с салона на автомате, в чем минус покупать нового китайца?
У дилера же есть запчасти? На СТО (не дилеровском) запчасти отсутствуют? Долго их ждать?
Обьясните мне минус китайских запчастей? На счет качества, то понятно, а еще?
Товарищ купил себе в 2008г. За 150ткм. менял только расходники. В 2013 продал за один день. Только потому что ржавчина начала стрелять по кузову. Правда, там механика была
в Пекине тигго2 презентовали в 2016, что общего между тем, что купил товарищ в 2008 и оговариваем авто?
Всегда относился к китайцам как к фуфлу, а последний раз будучи на СТО наблюдал картину. Подходит дедок к мастеру и говорит, возьмёте машинку в ремонт? А тот - что за машина? - Эмгранд. Ну мастер и говорит - не, китайцев в ремонт не берём, они не ремонтопригодны... И обломанный дедок пошёл дальше искать СТО.
Так же говорит и мой тесть, мол китайская электроника не подлежит ремонту, даже плату перепаять/запаять не получается. Только полная замена.
Поэтому всё китайское - в топку.
Коли руки ростуть з , то і авто одноразові, і електроніка, особливо коли для її ремонту тільки один паяльник на 100 Вт.
Зи Ти краще покажи, що зараз зроблено не в Китаї і придатне до користування. Зи2 і ще про одноразовість розкажи моїй 8 річній Джилі з пробігом у 145ткм.
За отвратительный сервис и я слышал. Чери е5 у сотрудницы и неоднократно рассказывала, что найти на стороне СТО даже для обычного ТО не могут. Услышав модель авто все отказывают. Об официалах плохо отзывается.
Всё просто вход рубль, выход два. 1) Купить её можно дешевле среднего рынка, продать её даже в идеале(пусть сотни лет будет как до выезда из салона) очень проблемно. 2) Машина(марка и модель) не популярна, а значит проблемно чинить Всё, а ТО у не криво диллера и ушлепков которые у него работают, это просто боль и страдания от понимания что тебя обманывают. 3) Качественный сервис УкрАвто - УГ в полном понимании этого слова, вы никому ненужны. 4) Любимый способ у официалов достать недостающую запчасть - это найти её на другом автомобиле который приехал на сервис.
У дилера же есть запчасти? На СТО (не дилеровском) запчасти отсутствуют? Долго их ждать?
Не знаю нічого про дилерів Чері, але мені не попадалося, щоб на будь-якому СТО були запчастини конкретно до мого авто. Звідки їм там взятися? Масляний фільтр, чи ремінь навісного - можливо і знайдуть (аналог). Інтернет-магазинів китайських запчастин, зараз - достатньо (не факт, що так буде завжди). Продають майже все. Якість - досить різна (як і вартість). Я, наприклад, обслуговуюся на СТО (де добре знають Great Wall і Voleex C30), де біля них, недалеко, склад запчастин (на китайців, у т.ч.), і при бажанні - можна замовити усе прямо на СТО.
Вот как раз ящер обозрел. Вполне можно седлать выводы.
Тігго 4 дорожче, і "старше" класом за Тігго 2. Тобто, це різні авто. Схожого - в них може бути лише якість кузова. Тігго 4 - це щось типу Рав-4 (одного зі старих), по кузову і підвісці.
Теперь по теме. Запчасти у официалов есть. И они качественные. Но стоят бешеных денег.
- по-разному, до речі. В мене є запчастини, що коштують майже однаково, що оригінал, що аналоги. А є - оригінал дорожче в два рази, ніж макс ціна по ринку неоригіналів.
В Укравто (якщо не плутаю) - мені теж не сподобалося, був там пару раз (давно вже). По моєму авто - є кілька СТО, які були колись, у свій час, офіційними СТО Great Wall (зараз - ні), тому там і зараз можна без питань обслуговуватися. Хюндаївські СТО без питань беруть моє авто в ремонт (нескладний, як правило, типу ТО). Наприклад, СТО Хюндай на Усенко 8 - були в свій час одним з офіц. СТО Great Wall, і зараз без питань справляються, і якість на рівні.
В Укравто дуже дорого. Наприклад, заміна комплекту грм на істарі останній раз коштувала мені 5400, тоді як на звичайному сто це можна було б зробити в два рази дешевше. Але, зважаючи на важливість даного ТО, я його робив тільки у офіціалів. А ремонтувати за 110 тис. мого пробігу було нема чого: стойки та втулки стабілізаторів, задні амортизатори та рейку трошки підтягнув... Ні одне сто мені не відмовило.
в Пекине тигго2 презентовали в 2016, что общего между тем, что купил товарищ в 2008 и оговариваем авто?
Ты сильно сбился со счета. В 2016-м презентовали тигго то-ли номер 7, то-ли номер 8...
в Пекине тигго2 презентовали в 2016, что общего между тем, что купил товарищ в 2008 и оговариваем авто?
Ты сильно сбился со счета. В 2016-м презентовали тигго то-ли номер 7, то-ли номер 8...
Спасибо, поржал. Садись, два
В гугле забанили? Смотрим стартовый пост, ключевое "новый, с салона". Смотрим инфокар или автопортал и читаем "презентовали в 2016" "выпуск с 2017".
То что продавалось в 2008 было просто Черри Тиго.
в Пекине тигго2 презентовали в 2016, что общего между тем, что купил товарищ в 2008 и оговариваем авто?
Ты сильно сбился со счета. В 2016-м презентовали тигго то-ли номер 7, то-ли номер 8...
Катайці просто всіх перемудрили. Спочатку було тігго раз і тігго два, як рейстайл одного з клонів рав4. А зараз тігго два, чотири, сім і т.д., це різні автомобілі. Зараз тігго 2, це ліфтонута заз форза, тігго 4 - чергова реінкарнація клону рав4.
Ну я б, за 20 штук баксів, не ризикнув би бути тестувальником китайсьго tsi і dsg.
То что продавалось в 2008 было просто Черри Тиго.
Непоганий джип був.
це тролололо чи внатурі реально обсуждаєте "якість" китай машин?:)))) народ, агов, понапивались чи що?
[цитата="sashakiev 02.11.2019 23:57 пишет" народ, агов, понапивались чи що?
Коротко: - за 7 років ламалися НЕКИТАЙСЬКІ запчасті - Магнето Мареллі робот (Італія), Бош АБС. З рідного китайського міняв хіба ричаги передні і тримач козирка протисонячного за 6 грн штучка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Коли руки ростуть з 
, то і авто одноразові, і електроніка, особливо коли для її ремонту тільки один паяльник на 100 Вт.
Ржавое кетайское 10-тилетнее ведро? Шутка юмора такая? 
