Как люди годами ездят на одном и том же тосоле, не знаю... . У меня больше года никогда не выхаживал. При этом тосол-то не с рынка, а из нормальных магазинов. И все одно,- и года не проходит, а в бачке такое г... грязно-ржавого цвета плещется, что смотреть противно . А в этот раз оно еще и пениться начало! Пена устойчивая, высотой 10-15 мм, неплохо моет руки . но не масляная, эт'точнА. Да и масло чистое, без намека на эмульсию. Подозреваю, что шосткинский тосол, который я брал последний раз на доливку после замены шланга печки, оказался бедноват на антипенные присадки. Но тест на замораживание в морозилке (-18град.) прошел успешно, причем даже разбавленый 50/50 с водой (только в последнем случае загустел до гелеобразности). Ессссссно, все слил->промыл дистиллятом->залил свежий ВАМПовский.
Кроме того, за те несколько дней, что не показывался тут, успел сделать:
-поменял в коробке масло с ТАД-17и на Mobil GX GL-4, и сразу дерганина при отпускании сцепления на холодной коробке практически исчезла. Кстати, по одной книжке в коробку надо лить 2,2 л., по другой - 2,4 л, а некоторые вообще советуют лить, пока назад не начнет выливаться . Принял соломоново решение, и залил 2,3 л ;
-оторвалось верхнее крепежное ушко рамки вентилятора, и при движении под капотом так противно поскрипывало металлом по металлу. Прихватил "холодной сваркой",- отлично получилось. Взялось мертво ;
-выяснил, что на кривой патрубок "кастрюли", оказывается, еще должен быть надет такой гофрированный воздушный шланг! Шестой год езжу, и не знал . Купил->поставил. И, почему-то показалось, что движок от этого стал работать тише, хотя как это может быть завязано, не соображу А, может, это просто тише стала коробка работать на хорошем масле
выяснил, что на кривой патрубок "кастрюли", оказывается, еще должен быть надет такой гофрированный воздушный шланг! Шестой год езжу, и не знал
С ним + переключение на зимнее положенеи рычага прогревается быстрее.
а у меня на крышке кастрюли просто стрелка, и ее (крышку) надо снять и переставить
...на 2101. Там на крышке выступ, котор. перекрывает вход или "спереди" или от "снизу" (зима). Как крутанешь, так и поставишь.
Два мануальных "зима" и "лето", а третье "демисезон" - когда стрелка смотрит в сторону руля, и открыты оба воздуховода. Именно так я сейчас и езжу.
Я заливал заводской, в смысле с Коммунара вывезеный. Все нормально. Не рыжеет. Изначально был ярко зеленый, сейчас слегка потемнел.
Это не "демисезон", а наоборот - "суперлето"... Чем больше отверствий для захода воздуха, тем экономичнее смесь...
Летом карбу перегретый воздух из-под движка противопоказан, т.к. содержит слишком мало кислорода ввиду своей расширенности. А вот осенью/весной - в самый раз.
Летом нужно ездить вообще с обрезанными боковыми стенками кастрюли! Я все лето так отъездил и только недавно поставил обычную "зимнюю" кастрюлю
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. У меня больше года никогда не выхаживал. При этом тосол-то не с рынка, а из нормальных магазинов. И все одно,- и года не проходит, а в бачке такое г... грязно-ржавого цвета плещется, что смотреть противно 
. А в этот раз оно еще и пениться начало! Пена устойчивая, высотой 10-15 мм, неплохо моет руки 
. но не масляная, эт'точнА. Да и масло чистое, без намека на эмульсию. Подозреваю, что шосткинский тосол, который я брал последний раз на доливку после замены шланга печки, оказался бедноват на антипенные присадки. Но тест на замораживание в морозилке (-18град.) прошел успешно, причем даже разбавленый 50/50 с водой (только в последнем случае загустел до гелеобразности). 
;
;
. Купил->поставил. И, почему-то показалось, что движок от этого стал работать тише, хотя как это может быть завязано, не соображу 
А, может, это просто тише стала коробка работать на хорошем масле 
- когда стрелка смотрит в сторону руля, и открыты оба воздуховода. Именно так я сейчас и езжу. 
