Сзади бибикать - а я никак не соображу, как его завестись Потом доперло уже включить аварийку...
Тебя заводит аварийка ? ( с придыханием)
как определяешь, что в машине девочка?
Хотел немедленно ответить "по запаху" - глядь в голосовалку, а Жека и этот вариант предусмотрел
на светофоре это чудо вдруг как прыгни назад!
Я думал это тока в анекдотах бывает Ну или если совсем уже в хлам разбитая коробка. Хорошо что хорошо заканчивается
Блин, на Удаве лет 5 назад на эту тему жесткий креатифф был. Счас уже не найду
сабж
посмотришь в глаза, попускаются и пропускают в 90 % случаев.
стыдно становиться?
До того, как начинаю переход, оцнивают степень придурочности водителя. Потом (если показатель ниж епорогового значения) смотрю в глаза и перехожу
"я, оказывается, незаметно заглох(на хх у мну движок тихенький)"
Это на "Автомобиль: ГАЗ-2410 Волга " тихенький? И вибрации нет?
Если позволяет ситуация (скорость, освещенность, отсутствие тонировки и т.д.) - на водителя. Именно по водителю можно определить НАМЕРЕНИЯ, а также определить степень его вменяемости. Причем актуально и пешком и за рулем. Визуальный контакт с водителем очень часто полезен. Но это актуально на малых скоростях - на переходах, в пробках, на парковках, в дворовых разъездах и т.д. В движении, в потоке - уже больше на машину. Тогда действительно по поведению машины можно предугадать маневр.
А там было про настоящего питона каторый хател паганять са сфетафора, но раздолбанная КПП старинной девятки пачиму-та включилась на заднюю передачу, и на зеленый сигнал он с ревом, дымом и визгом впилился в дядьку, который стоял сзади
Визуальный контакт с водителем очень часто полезен.
А если водитель в тёмных очках? Я, например, летом без них не езжу.
Ну я же написал, что "если позволяет ситуация". Т.е. список исключений пополняем еще и темными очками Так что "Визуальный контакт с водителем" все-таки полезен, просто не всегда возможен. Но это же и не единственный критерий оценки ситуации.
Если позволяет ситуация (скорость, освещенность, отсутствие тонировки и т.д.) - на водителя. Именно по водителю можно определить НАМЕРЕНИЯ, а также определить степень его вменяемости. Причем актуально и пешком и за рулем. Визуальный контакт с водителем очень часто полезен. Но это актуально на малых скоростях - на переходах, в пробках, на парковках, в дворовых разъездах и т.д. В движении, в потоке - уже больше на машину. Тогда действительно по поведению машины можно предугадать маневр.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну или если совсем уже в хлам разбитая коробка.
