Шановні знавці , який пункт ПДР "рулить" на цьому перехресті : 16.11 чи 16.14 чи який інший ?
ПиСи Права смуга до початку ролика була зайнята "паркованцями"
Тут "местные" правила кому налево - в левой полосе, кому прямо - в правой. Поворотники - опционально
А так да, оппонент резковат, но на этом перекрестке это известная тема.
Зрозуміло, дякую усім.
Тенденция тем на автоюа удручает
Предполагаю, что скоро (год-два) будут выкладывать видео с красным светофором и вопросом "можно ли тут налево, ведь светит по идее прямо".
Ніколи не розумів цих безмозких людиноподібних, як так різко підлітають до перетину доріг з другорядної: 1) Все одно доведеться гальмувати, але агресивність маневру змушує головного (ТС) знижувати швидкість. Внаслідок цього: по-перше, головний залишає перехрестя пізніше, ніж міг би, по-друге, через те, що головний залишає перехрестя пізніше, скорочується відстань до машини за ним, і може зникнути проміжок, у який міг проскочити другорядний. 2) Стартова швидкість другорядного на перехресті дорівнює нулю (бо загальмував в нуль), що збільшує час, потрібний йому для проїзду перехрестя, тобто кількість потенційних вікон для проїзду зменшується. 3) Висока швидкість підльоту не дає можливості адекватно оцінити ситуацію, що або призводить до необхідності гальмувати в нуль, або до аварійної ситуації.
Ніколи не розумів цих безмозких людиноподібних, як так різко підлітають до перетину доріг з другорядної:
- якщо вам буде легше, я додам, що ви не один такий. Мене такі люди теж вибішують. Вони на рівному місці створюють проблему, і собі, і людям.
Ніколи не розумів цих безмозких людиноподібних, як так різко підлітають до перетину доріг з другорядної: 1) Все одно доведеться гальмувати, але агресивність маневру змушує головного (ТС) знижувати швидкість. Внаслідок цього: по-перше, головний залишає перехрестя пізніше, ніж міг би, по-друге, через те, що головний залишає перехрестя пізніше, скорочується відстань до машини за ним, і може зникнути проміжок, у який міг проскочити другорядний. 2) Стартова швидкість другорядного на перехресті дорівнює нулю (бо загальмував в нуль), що збільшує час, потрібний йому для проїзду перехрестя, тобто кількість потенційних вікон для проїзду зменшується. 3) Висока швидкість підльоту не дає можливості адекватно оцінити ситуацію, що або призводить до необхідності гальмувати в нуль, або до аварійної ситуації.
Насмішив. Якби наші олені могли хоч на один крок наперед думати, то ми напевно жили б в якісно іншій країні.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
