И главное - как на этом ездить на каждый день? НИКАК! Несанкционированое переоборудование. Первый-же мент отправит на штрафплощадку.
До речі, а як їздять по Києву 21-і Волги? Там же рідних двигунів не могло вже залишитися. Просто питаю, бо не в курсі. У однокласника є 21-а, так він туди втулив від УАЗа Патріота двигун 2.7 або 2.9 (щоб зберегти диван спереду і важіль кпп на кермі, бо двигун від 24 треба ставити разом із кпп від неї ж і міняти передній диван на 2 окремі крісла, що спотворює автентичність автівки) і їздить усю зиму - доки не міняв.
В случае если двигатель не выпускается заменить на более новый от аналогичного авто можно. Т.е. поставить более свежий волговский мотор и коробку можно. От тоеты нельзя. У меня на УАЗе тоже стоял вместо 2.0 по ТП - 2.9 от Хантера. Вопросов тоже не было даже без замены ТП. Один очень умный гаец в прикарпатье сделал замечание в 2008 году. И то только потому что у него самого УАЗик и он ЗНАЛ нюансы внешнего вида моторов.
Не надо колхозить нормальную авто. Это уже история, из совкопрома ИМХО лучшее что придумали(скопировали) инженеры. У отца была 2410 в 90ые года. С живым двигателем она даже в нынешнем трафике нормально себя будет чувствовать
3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров)
Волга 8-9 литров?
Не верю. 2,5 литра, нижний распред, шестерня привода, двигло 60-х годов, кардан как у Камаза и т.д.
У Бати было две, 24 и 2410, я на них ездить учился.
2107 до 10 Матиз до 9 Элантра 8 А6 - 9 GLE - 11 Расход этих я знаю точно.
3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров)
Волга 8-9 литров?
Не верю. 2,5 литра, нижний распред, шестерня привода, двигло 60-х годов, кардан как у Камаза и т.д.
Забыл про разввесовку КШМ в полкило. А сделаный не в таксопарке мотор выведеный в норму ( меньше 20грам), а у меня вообще в 2 грама было - работает совсем по другому.
А про расход - бывший волгоклуб подтвердит. И не только из-за карба. Сказался весь комплекс внутреннего тюнинга.
И главное - как на этом ездить на каждый день? НИКАК! Несанкционированое переоборудование. Первый-же мент отправит на штрафплощадку.
До речі, а як їздять по Києву 21-і Волги? Там же рідних двигунів не могло вже залишитися. Просто питаю, бо не в курсі. У однокласника є 21-а, так він туди втулив від УАЗа Патріота двигун 2.7 або 2.9 (щоб зберегти диван спереду і важіль кпп на кермі, бо двигун від 24 треба ставити разом із кпп від неї ж і міняти передній диван на 2 окремі крісла, що спотворює автентичність автівки) і їздить усю зиму - доки не міняв.
В случае если двигатель не выпускается заменить на более новый от аналогичного авто можно. Т.е. поставить более свежий волговский мотор и коробку можно. От тоеты нельзя. У меня на УАЗе тоже стоял вместо 2.0 по ТП - 2.9 от Хантера. Вопросов тоже не было даже без замены ТП. Один очень умный гаец в прикарпатье сделал замечание в 2008 году. И то только потому что у него самого УАЗик и он ЗНАЛ нюансы внешнего вида моторов.
Нельзя! Любая замена мотора- нарушение. Заменить документально можно в рамках. Даже на бмв 2.0 Если чего, в расцвет замены моторов (2008) почти весь ланос клуб делал документально свапы
3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров)
Волга 8-9 литров?
Не верю. 2,5 литра, нижний распред, шестерня привода, двигло 60-х годов, кардан как у Камаза и т.д.
У Бати было две, 24 и 2410, я на них ездить учился.
2107 до 10 Матиз до 9 Элантра 8 А6 - 9 GLE - 11 Расход этих я знаю точно.
Цілком реально. Без усякого тюнінгу батьківська 24 з Києва до Черкас і назад з менш ніж 9 літрів на сотню доїжджала. На 93 бензині бул. Але таки мабуть не 110 середня швидкість була а ближче до 70. Десь 3 години їхали.
3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров)
Волга 8-9 литров?
Не верю. 2,5 литра, нижний распред, шестерня привода, двигло 60-х годов, кардан как у Камаза и т.д.
У Бати было две, 24 и 2410, я на них ездить учился.
2107 до 10 Матиз до 9 Элантра 8 А6 - 9 GLE - 11 Расход этих я знаю точно.
Цілком реально. Без усякого тюнінгу батьківська 24 з Києва до Черкас і назад з менш ніж 9 літрів на сотню доїжджала. На 93 бензині бул. Але таки мабуть не 110 середня швидкість була а ближче до 70. Десь 3 години їхали.
Вполне реально - ты-ж остального в вырваной из текста цитате не видиш. Скорость 90-110 при экономичных оборотах 2200-2300 была лостигнута 5-мкпп от Соболя - 5-я там быстрее газелевской коробки ,да и по передаточным она была оптимальнее 5-ти ступок волги и газели. Сейчас ее уже не делают, но как раз я все тюнил когда завод тоже выпускал много интересных агрегатов. Задний мост от 3102 "спайсер" неразрезной с скоростной ГП и расширеной базой. На нем стояли УАЗовские 15" диски с 215/х/р15 шинами "от бмв". Перед стандартные 205на14. Ессно карб стоял тоже не простой. В Украине их не было в продаже - все делали квадратные глаза. "Солекс" ДААЗ-2410 (!). Не потом выпускавшийся на УАЗ 4270, а именно модифицированый жиговский. Плюс куча мелких модификаций. Максималка была 182-185 км/ч. только после открытия одесской трасы - до 180 я на ней разгонялся на прямых длиняках. Да, после таких скоростей - голову обтягивать, клапана регулировать. Но я это делал за полчаса.
3. другой карб + электронасос от гольфа, но это не критично (хотя на трассе при 100-110 расход был 8-9 литров)
Волга 8-9 литров?
Не верю. 2,5 литра, нижний распред, шестерня привода, двигло 60-х годов, кардан как у Камаза и т.д.
Забыл про разввесовку КШМ в полкило. А сделаный не в таксопарке мотор выведеный в норму ( меньше 20грам), а у меня вообще в 2 грама было - работает совсем по другому.
А про расход - бывший волгоклуб подтвердит. И не только из-за карба. Сказался весь комплекс внутреннего тюнинга.
Да помню и поршни разных диаметров, и гильзы на медных прокладках (в сельхозтехнике точенные), в алюминиевый блок и окно в поплавковой камере. Особый секас прокладки на переднем и заднем коренных.
Потому и не верится. Но если ты сделал, снимаю шляпу.
Да помню и поршни разных диаметров, и гильзы на медных прокладках (в сельхозтехнике точенные), в алюминиевый блок и окно в поплавковой камере. Особый секас прокладки на переднем и заднем коренных.
Потому и не верится. Но если ты сделал, снимаю шляпу.
Взаимно Сейчас еще секаснее будет делать - нормальных ЗЧ еще найти надо будет
Сейчас еще секаснее будет делать - нормальных ЗЧ еще найти надо будет
Це точно, таврію в 2014 реставрував, то зрозумів це, тому вийшло щось збірне з лади, форда, сузукі, сенса ну і залишки останніх таврозапчастин, ну і народна творчість. Причина проста, запчастини оригінальні були по ціні, дорожче фордівських і то, можливо 30-40% в кількості від необхідного. Останнє з чим зіткнувся, це в 2016 стартер зашкріб, щоб не доводити до... в гаражі на вихідних зняли систему охолодження (не зміг добратися) і на ямі то зробили. Але зекономив, купив китайський ремкомплект (інше лише через замовлення та чекати), добре що перевірив через акумулятор, стартер аж підлетів , прийшлося таки замовляти новий Херсонський за 800+ грн. Як сьогодні сусід ауді бочкою, котрій 31 рік вже виповнився їздить, питаю чи запчастини на неї є, каже достатньо нових китайських за різними ціновими категоріями, навіть після ДТП крило та фару пару років тому нові купив. Ну і чув, що на газелі китайці повним ходом запчастини штампують.
Кстати - если ТС надумает все-таки уродовать машину Готов обсудить вопрос выкупа за хорошую цену.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, прийшлося таки замовляти новий Херсонський за 800+ грн. 
сусід ауді бочкою, котрій 31 рік вже виповнився їздить, питаю чи запчастини на неї є, каже достатньо нових китайських за різними ціновими категоріями, навіть після ДТП крило та фару пару років тому нові купив. Ну і чув, що на газелі китайці повним ходом запчастини штампують.
