Имею машину Мицубиси Грандис. На зиму вместе с зимней резиной собрался приобрести второй комплект колесных дисков. Стандартые метталические диски идут 6 1/2 JJx16, 5 болтов, ET 46. Вместо них предложили литье 6 1/2 Jx16,ET 42.
Вопрос: насколько критична разница в параметре выноса диска ЕТ42 вместо ЕТ46? При условии, что диск встанет и по суппорту тереть не будет можно брать или ну его нафиг?
Заранее пасибо.
Если станет и нигде затирать не будет, а я думаю, что станут без проблем, то бери. Допустимая (безболезненная, что ли) разница вылета до 10 мм, а у тебя всего 4.
все.
Ето понятно. Грубо говоря меня больше волнует насколько изменятся нагрузки в ходовой. Не придется ли с такими дисками чаще шаровые-наконечники менять?
колея грубоговоря станет уже на 8 мм
скорее всего колея станет не уже, а шире, бо чем меньше вылет, тем колея шире
Наиболее распространенным заблуждением со стороны автовладельцев является предположение о том, что, установив на авто диски с уменьшенным вылетом, они достигнут повышенной устойчивости автомашины при вхождении в поворот. Действительно, на первый взгляд в этом есть доля истины.
Колея станет немного шире, но автоматически возрастет и плечо обкатки, что часто приводит к повышенной чувствительности руля на неровности дороги. А это уже чревато тем, что даже сравнительно небольшая ямка сможет "выбить" из ваших рук руль.
плечо увеличиться на 4 мм, момент вырастет на ... по физике 2 у мну было но знаю что мало
42 вместо 46 !
42 вместо 46 !
Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена).
отсюда в нашем случае ввылет уменьшается, при этом расстояние от ступицы диска к его центру сокращается, т.е. центр диска стремится вылезти наружу по отношению к ступице колеса, и соответственно колея расширяется
по колесам и дискам не скажу, но вот такой ресурс читал с болльшим интересом и держу под рукой. много полезного в описании всей подвеки и как оно работает и зачем - вылет будет влиять и на всю настройку подвески.
Забей. 4 мм никакой роли не сыграют.
многоуважаемого ОЛА для меня самое проФФесиональное
... по физике 2 у мну было...
У меня пять. На этом различие между нашими знаниями по физике заканчиваются.
42 вместо 46 !
Чем меньше вылет- тем шире колея. Диск станет. Без проблем. Колесо выйдет наружу всего на 4 мм с обеих сторон.
плечо увеличиться на 4 мм, момент вырастет на ...
Не момент, а сила. И зависит она будет не от плеча, а от соотношения плеча к которому прилагают силу (колесо), к плечу через которое передается сила (какой нибудь рычаг в подвеске). И при чем то ко всему этому там был Пифагор.
а может это только мои фантазии
дето читал что +- 2 мм рояль не испортят а больше/меньше компенсируется прокладками и стачиваением привалочной плоскости. в твоем случае 6 - будет по-пацански смотрется %) усилия которые подействуют на ходовую пусть считают проффффесоры
Разница в управляемости и ресурсе запчастей ходовой теоретически есть, но еще никто ее не ощущал на себе Единственное, что тебя должно парить в этом случае, это не будет ли переднее колесо тереть о стойку в месте, где к ней крепится рулевая тяга. Остальное - фигня.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Допустимая (безболезненная, что ли) разница вылета до 10 мм, а у тебя всего 4.
