Аутбек интересный вариант, но их опозитники говорят проблемные...
Аутбек интересный вариант, но их опозитники говорят проблемные...
На ринку повно набагато більш проблемних двигунів на кшталт принсу, тфсі, екобусту і т.п. і всі якось їздять.
Практично в любому сідані чи універсалі із реальним кліренсом 12-13 см можна встановити проставки у підвіску і отримати кліренс 15-16 см, звісно більше ніж 2 см на передню вісь не ставити ( реально 2 см проставка спереді піднімає машину на 3 см приблизно). Другий варіант збільшити на 1 см підвіску це поставити більші колеса.
P.S. щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
это еще почему?
щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
это еще почему?
Тому що автор теми сам ось що написав:
а что то посвежее годами... я так понял надо опять смотреть на паркетники
Аутбек интересный вариант, но их опозитники говорят проблемные...
На ринку повно набагато більш проблемних двигунів на кшталт принсу, тфсі, екобусту і т.п. і всі якось їздять.
Якщо порівняти кільскість авто, що їздять на тфсі, екобустах та опозитниках. То дійсно останні ліпше обходити стороною.
Практично в любому сідані чи універсалі із реальним кліренсом 12-13 см можна встановити проставки у підвіску і отримати кліренс 15-16 см, звісно більше ніж 2 см на передню вісь не ставити ( реально 2 см проставка спереді піднімає машину на 3 см приблизно). Другий варіант збільшити на 1 см підвіску це поставити більші колеса.
P.S. щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
Спасибо за совет, наверное так и буду делать. Сейчас присматриваюсь на Форд Фюжн(америка) в рестайле и Пассат б8.
Практично в любому сідані чи універсалі із реальним кліренсом 12-13 см можна встановити проставки у підвіску і отримати кліренс 15-16 см, звісно більше ніж 2 см на передню вісь не ставити ( реально 2 см проставка спереді піднімає машину на 3 см приблизно). Другий варіант збільшити на 1 см підвіску це поставити більші колеса.
P.S. щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
Спасибо за совет, наверное так и буду делать. Сейчас присматриваюсь на Форд Фюжн(америка) в рестайле и Пассат б8.
Ну якщо чесно, то порада м'яко-кажучи "так-собі". По факту - машина втрачає в керованості і амортизаторам прийдуть "гайки" в експрес-режимі. Єдино-правильний "ліфт" легкових машин - це апгрейд пари "пружина/амортизатор". Тобто "+1" за "пакет погані дороги" від ВАГа.
ну и колеса на размер больше поставить, обычно +1 см изи влазит
ну и колеса на размер больше поставить, обычно +1 см изи влазит
Теж варіант не дуже: - падає динаміка (ну якщо це важливо) - в машини зростає "валкість" через вищий центр маси при тих самих пружинах/амортизаторах.
ну и колеса на размер больше поставить, обычно +1 см изи влазит
Теж варіант не дуже: - падає динаміка (ну якщо це важливо) - в машини зростає "валкість" через вищий центр маси при тих самих пружинах/амортизаторах.
если человеку нужен клиренс, то управляемость для него уже не на первом месте
ну и колеса на размер больше поставить, обычно +1 см изи влазит
Теж варіант не дуже: - падає динаміка (ну якщо це важливо) - в машини зростає "валкість" через вищий центр маси при тих самих пружинах/амортизаторах.
если человеку нужен клиренс, то управляемость для него уже не на первом месте
Не факт. Деколи хочуть і "розумних і красивих", а з цим в заводської підвіски хоча і не ідеально,але завжди краще ніж в комбінаціях "проставки/більші колеса"
Практично в любому сідані чи універсалі із реальним кліренсом 12-13 см можна встановити проставки у підвіску і отримати кліренс 15-16 см, звісно більше ніж 2 см на передню вісь не ставити ( реально 2 см проставка спереді піднімає машину на 3 см приблизно). Другий варіант збільшити на 1 см підвіску це поставити більші колеса.
P.S. щось не віриться в покупку сідану після Сантафе.
Спасибо за совет, наверное так и буду делать. Сейчас присматриваюсь на Форд Фюжн(америка) в рестайле и Пассат б8.
не надо брать форд - низкий он. вот реально. если надо клиренс, то ваг будет проще поправить. многие говорят, что и по управляемости пассат выигрывает. мне нравится как выглядит фюжик снаружи и внутри. но теперь боюсь бровок, сильных перепадов высот на дороге, СНЕГА, ехать по полю. да и как рулится мне подходит. представляю что там в пассате))
но по цене пассатов и фюжинов есть тигуаны и эскейпы соответственно. может стоит обратить внимание, если подходит по форм фактору.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Якщо порівняти кільскість авто, що їздять на тфсі, екобустах та опозитниках. То дійсно останні ліпше обходити стороною.
