1;При переключении скоростей в движение,в момент нажатия на сцепление,обороты не сбрасываются,а повышаются. после полной остановки машины обороты приходят в норму, но держатся неравномерно. Грешил на д.х.х.,поменял,но проблема осталась,хоть и есть изменения в лучшую сторону. Теперь думаю что это д.д.з (надеюсь он дешевле чем д.х.х.).
2;При торможении бьет руль. 3;Поворачиваю руль до конца на право,и начинаю трогаться,руль передергивает. У кого были похожие проблемы,помогите ?
1. Симптомы с 90% вероятностью показывают "протертый" датчик положения дросселя. 2. Либо тормозной диск поведенный, либо (что пвероятней) подклинивает тормозной цилиндр в суппорте (например по причине порванного пыльника и попавшей туда грязи. 3. не совсем понял исходные условия
1. Симптомы с 90% вероятностью показывают "протертый" датчик положения дросселя.
год? на элме мне великие мастера сказали что те что с 97 года неубиваемые! тоесть они не могут затереться до такого. это не он. у мну на Эндуре такое было. лечил !!!!!!не вылечил!!!!!! и д.х.х. поменял, и свечи и провода, на разборке ствил д.п.д. - нифига не помогло....
2. Либо тормозной диск поведенный, либо (что пвероятней) подклинивает тормозной цилиндр в суппорте (например по причине порванного пыльника и попавшей туда грязи.
+1
1. Похоже на несанкционированное подсасывание воздуха после дроссельной засонки. Это может быть пробой какой-то прокладки или что-то еще в этом роде - послушай при открытом капоте, нет ли необычного посвистывания и с легким нажимом пошатай руками воздушный фильтр и другие элементы, имеющие касательство ко впускному коллектору. Если меняются обороты, значит - оно.
если бы это был подсос воздуха то обороты были бы постоянно повышены, а у меня то нормальные,то повышеные,или как я описывал выше повышаются во время переключения скоростей.
Когда у меня пробилась прокладка моноинжектора/карбюратора, обороты плавали куда хотели. Чаще, конечно, росли, но иногда проваливались так, что глох. По этому и написал такую гипотезу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
