Прикольное корыто. Большое, квадратно - все что нужно для жыпа. Но все обзорщики рассказывают насколько это проблемная тачка. При том что Трейл тех же годов весьма не плох
Старый это какой? Был в пользовании пол года 2007гв Двояко За те деньги (12) аналогов наверное нет
Был в пользовании пол года 2007гв
Черный, 4-х литровый безин?
Прикольное корыто. Большое, квадратно - все что нужно для жыпа. Но все обзорщики рассказывают насколько это проблемная тачка. При том что Трейл тех же годов весьма не плох
Если R51 то никаких особо нареканий у обзорщиков не слышал. Тоже присматривался к 2.5 диз. По памяти: кардан передний тысяч на 150+ требует замены крестовин. Крышка багажника ржавеет годам к 8-10ти. И вроде всё. Турбина и мотор не требуют внимания до 200+. А вообще 300 тыс для мотора "отрочество". Дорестайл, тот что 170 л.с и 400 номов туповат совсем. Понижайка + Парт-тайм, без колесных блокировок, - особо грязь не помесишь. А так надежный, вместительный и крепкий бобик.
единственное что салон там совсем тоскливый
Внутри тесно, с запчастями плохо...
Прикольное корыто. Большое, квадратно - все что нужно для жыпа. Но все обзорщики рассказывают насколько это проблемная тачка. При том что Трейл тех же годов весьма не плох
Не все обзорщики одинаково полезны. Некоторые вообще антиавтомобильную чушь городят.
Это какой считать старым. У меня сейчас есть Pathfinder 1 (wd21) 1995 года вот уж действительно старый, и Pathfinder 3 (R51) 2007 года - совершенно разные машины. Там где я на wd21 просто поеду на R51 нужно подумать, местами сильно подумать - это о проходимости. О комфорте - оба табуретки, местами даже wd21 приятней будет несмотря на независимую подвеску третьего пасфайндера, но это уже личное восприятие. Ну и плюшки комплектации R51 - камера заднего вида, ксенон и прочие непотребства, на ходу да и еще не на асфальте на них просто не обращаешь внимания. Объединяет их одно - это безпроблемные машины. Дизель R51 критичен к качеству топлива, это нормально для коммонрейл, в остальном - только об деревья не бить, денег не просит. Стоимость обслуживания wd21 вообще на уровне ланоса, цена запчастей копеечная. В обеих машинах после покупки была проведена замена всех сайлентблоков ходовой на полиуретан и замена всех масел/жидкостей не глядя на сервисную книжку. wd21 может поиметь мозг возрастными проблемами - ржавый, проводок сгнил и т.д., R51 пока в этом не замечен - ржавчины нет рама в порядке кроме ТО после покупки больше ничего, все же возраст.
Ну и читал, что подвеска у него дорогая в ремонте. Это в сравнении с последней кроссоверной модификацией, где практически все аналогично и подходит от Мурано.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
