И антифриз кипит при температуре 130 градусов, с закрытой пробкой, при давлении, именно тогда, когда вода закипит при 110 градусах.
... Там вопрос не а теплоотдаче, а в том, что вода при атмосферном давлении кипит при 100 а правильно набадяженая ОЖ при 130 емнип. А с закрытой пробкой и того больше. А вода при 110. И вот с водой есть риск локального паровыделения. Но это история не про процесс замены.
В случае перегрева, да! Но, у меня температура ОЖ в моторе не поднимается выше указанных температур. Реально выше 90 градусов температура не растёт. Т.е. в момент промывки системы водой, в момент смешивания воды и антифриза в блоке, я слежу за температурой. А уж, при эксплуатации авто, и возможном перегреве, в авто уже давно будет нормальная пропорция ОЖ 50/50 с соответствующей, более высокой, температурой кипения.
Это она у тебя на клапане термостата не поднимается. А в рубашке вокруг цилиндров - еще и как поднимается. И если там закипит, где именно и нужно охлаждать в основном .. то и будет перегрев и трещины и прочая радость.
Только еще раз повторю - это вопрос не процесса замены ОЖ, а эксплуатации. Если в процессе замены после запуска мотора будет где-то неравномерная смесь пропиленгликоля и воды в течении 5 минут - ничего не случится. Просто бодяжить ОЖ внутри мотора и неудобно и не точно в итоге. Затоконечно не нужно канистры на 10 литров - можно влить 3.5 литра концентрата в расчете влить еще 3.5 литра дистилята, вливать по 1 литру .. но потом окажется что не влазит или не хватает. Да и паспортная емкость - штука условная.
.... Это она у тебя на клапане термостата не поднимается. А в рубашке вокруг цилиндров - еще и как поднимается. И если там закипит, где именно и нужно охлаждать в основном .. то и будет перегрев и трещины и прочая радость.
При чём тут клапан термостата? У меня датчик температуры, с которого я данные беру, не на клапане термостата установлен, а непосредственно в блоке.
.... Только еще раз повторю - это вопрос не процесса замены ОЖ, а эксплуатации. Если в процессе замены после запуска мотора будет где-то неравномерная смесь пропиленгликоля и воды в течении 5 минут - ничего не случится. Просто бодяжить ОЖ внутри мотора и неудобно и не точно в итоге.
Бодяжить ОЖ внутри мотора, как раз таки удобно, но не хочу повторяться.
.... Затоконечно не нужно канистры на 10 литров - можно влить 3.5 литра концентрата в расчете влить еще 3.5 литра дистилята, вливать по 1 литру .. но потом окажется что не влазит или не хватает.
А зачем вливать по литру и по литру чего, разведённой ОЖ уже? Смысл какой? Залил 3.5 литра концентрата, далее воду, до уровня. Не влазит и не хватает, такого никак не получится!
.... Да и паспортная емкость - штука условная.
С таким подходом, всё условно, как и паспортный срок службы ОЖ. Можно её тогда совсем не менять. Зачем париться? П.С. Дабы не повторяться, религия эксплуатации авто у каждого своя. Всем удачи на дорогах.
тип антифриза зависит от металлов двигателя , а не радиатора ... меняй , промывай просто водой , и лей ж11
второе его срок замены 3 года ... ж12+ нихрена там 10 лет не продержится
сгнил радиатор от возраста , а не от тосола .. или тосол был паленый
уточняю - тосол - как обобщающее название ОЖ метсного раазлива , по составу ( если не паленый ) на сегодня тоже самое что ж11
ж12 и ж12+ єто маркетинг от вагена ... єто карбоксилатній антифриз , замена 5 лет или 250ткм
лобридные это ж12++ или ж13 там таки да срок службы большой
Поменял.
Дело было так: 1) На холодную слили 5,5 литров старого зеленого тосола, все что смогли слить из нижнего патрубка радиатора, еще 2 литра осталось в радиаторе печки и моторе 2) Сняли старый радиатор 3) Поставили новый и подключили все назад 4) Замесил промывочную жидкость в отдельной банке в пропорциях 5л воды и 0,5 G12+ 5) Залили промывку, включили двигатель и включили печку на полную и дождались 3х включений вентиляторов, за это время, по моему предположению, промывка сделала полный цикл по системе. 6) Выключили двигатель и пока горячее ОЖ слили. Слилось еще зеленое, но уже светлее чем изначально. 7) Залили еще раз 5л воды и 0,5л G12+ 8) Включили двиг и прогрели три разала. 9) После второй промывки слилась чуть мутноватая, но уже пурпурная светлая жидкость! 10) Замешал 2л воды и 3л G12+ и залили в двигатель до уровня, завели и прогрели и поставили в гараж 11) Утром на холодную ореометром проверил температуру смеси антифриза показало около -40С (на самом деле -31 на ореометре и -9 поправка т.к. температура ОЖ около 35град, а нужно мерять при 20) 12) тесть проехал по трассе около 250 км - стрелка ОЖ стоит как вкопанная на 85С 13) Profit
Воду брал из системы осмос, не дистилят. В инструкции к антифризу вообще пишут из крана налить -крейзи
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
