В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Пусть бы Хюндай лучше придумал как побороть масложор на своих G4 объемом 1.4 л движках. Могут также пораскинуть мозгами по поводу неизлечимого писка в рулевой при вывороте рулевого колеса. ПыСы и киа спортейдж пусть передадут чтоб те решили что-то с коробкой передач МКПП, где перестает включаться 6 передача!
так любую механику можно в движении без сцепления переключить
так любую механику можно в движении без сцепления переключить
ну да газнул и переключай... могут и не знать)
Пусть бы Хюндай лучше придумал как побороть масложор на своих G4 объемом 1.4 л движках.
Это у кого конкретнее масложор? У меня G4LC 1.4 л. Но он не страдает жором масла
Пусть бы Хюндай лучше придумал как побороть масложор на своих G4 объемом 1.4 л движках.
Это у кого конкретнее масложор? У меня G4LC 1.4 л. Но он не страдает жором масла
в личку ответил
ну да газнул и переключай...
це якщо передечі вниз. А якщо вгору - то ще простіше)
А кто-то может объяснить каким образом нейтральная тема без привязки к конкретной модели из "Курилки" прилетела сюда?
В "Спросить аутоуа" висят темы с выбором фар для Вольво, стартером ВАЗа, выбора Форестера и Паджеро. И никто их не разносит по другим веткам.
Что такого в этой теме? Тут вопрос технологии, которая если пройдет обкатку и на Киа сразу же появится, а дальше как знать. Возможно скоро не только придется разбираться в вариациях АКПП (роботы, вариаторы, классика, ДСГ...) но и по механике придется уточнять.
Верните темя в "Курилку", если возражений нет.
А кто-то может объяснить каким образом нейтральная тема без привязки к конкретной модели из "Курилки" прилетела сюда?
В "Спросить аутоуа" висят темы с выбором фар для Вольво, стартером ВАЗа, выбора Форестера и Паджеро. И никто их не разносит по другим веткам.
Что такого в этой теме? Тут вопрос технологии, которая если пройдет обкатку и на Киа сразу же появится, а дальше как знать. Возможно скоро не только придется разбираться в вариациях АКПП (роботы, вариаторы, классика, ДСГ...) но и по механике придется уточнять.
Верните темя в "Курилку", если возражений нет.
Цьому "винаходу Хюндаї" саме як принципу роботи КПП вже років 50, а те й більше минуло. На якомусь преміальному Сітроєні у 60-і роки минулого сторіччя щось подібне було.
В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Вангую, що там механічний важіль приводу зчеплення було виведено або на кермо або на ручку кпп.
Така коробка оснащена електронною педаллю зчеплення і функцією переривання зв’язку між двигуном і трансмісією при відпущеній педалі газу.
Тут те саме, тільки команду вимкнути зчеплення робот отримає від людини, що ворухне ручкою КПП. Щодо відпущення газу - досить суперечливе питання або ефект журналажі.
Не знаю, як воно буде в результаті, але виглядає так, що взяли роботизовану коробку швидкостей, викинули з неї мізки, але залишили весь роботизований фарш для автоматичної роботи зчеплення.
В принципі - не біном Ньютона, але дсг досить відчутно "грає" зчепленням на 1й і 2й швидкостях. Без такої "гри" рух авто буде смиканим і нервовим, то ж які не які мізки все одно мають бути присутніми. Так в чому тоді сенс?
В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Вангую, що там
вот зачем "ванговать", если есть куча книг по ремонту и описаний этих инвалидских модификаций? Электрический там привод. Кнопка на ручке кпп.
Электрический там привод. Кнопка на ручке кпп.
Ухтишка. А там кнопка вкл/Викл чи прям можна "грати" зчепленням?
у меня стояла кнопка на ручке кпп ... нажал выжалось , отпустил вкключилось =)
что там придумывать еще =) , просто автоматизация ничего нового
В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
На Рено Твинго еще в середине 90-х был вариант с автоматическим сцеплением, т.е. обычная 5ст МКПП и две педали:)
В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Там ручное включение сцепления было как и газа .
зависит от модификации. В одной из версий был электровакуумный привод сцепления, т.е., водитель подавал команду на срабатывание сцепления, но физическая сила для срабатывания механизма не требовалась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
могут и не знать)
.
