Напомнило мне это старые времена. Я в тех самых Шегенях в 2009-м простоял на выезд часов 15. При этом ко мне подходили личности и предлагали всего за 100 евро подвинуть вперед... Наверное немецкие номера их на этот креатив сподвигали. Потому что с машин на украинских номерах просили по 100 гривен. Это было мое последнее путешествие в Украину на машине. Т.к. появился Виззэйр, позже Райанэйр. И вся эта затея по езде в Украину на своей машине для меня просто потеряла любой смысл. В т.ч. и экономический. Так что, могу посоветовать - летайте самолетами лоукостеров и будет вам счастье. Если ничего из Нидерландов нет, то берите на Виззэйр из Кёльн-Бонн. Машину там на паркинге можно оставить. И тогда забудете про это дерьмо по пересечению границ.
C 2001 года ездил на машине почти каждый год. Один раз только дольше 3,5 часов стоял. Экономически выгодно на машине если 3-4 человека едут. Плюс - посылки с собой взять, отбить частично стоимость топлива
C 2001 года ездил на машине почти каждый год. Один раз только дольше 3,5 часов стоял. Экономически выгодно на машине если 3-4 человека едут. Плюс - посылки с собой взять, отбить частично стоимость топлива
А не боязно посылки брать? А то так можно и ганджубасне маля (с) по незнанию прихватить, и потом на границе долго рассказывать что этот пакет только перевожу...
C 2001 года ездил на машине почти каждый год. Один раз только дольше 3,5 часов стоял. Экономически выгодно на машине если 3-4 человека едут. Плюс - посылки с собой взять, отбить частично стоимость топлива
А не боязно посылки брать? А то так можно и ганджубасне маля (с) по незнанию прихватить, и потом на границе долго рассказывать что этот пакет только перевожу...
Я вожу бесплатно для своих и то в основном документы или то, что можно открыть и посмотреть что там.
C 2001 года ездил на машине почти каждый год. Один раз только дольше 3,5 часов стоял. Экономически выгодно на машине если 3-4 человека едут. Плюс - посылки с собой взять, отбить частично стоимость топлива
А не боязно посылки брать? А то так можно и ганджубасне маля (с) по незнанию прихватить, и потом на границе долго рассказывать что этот пакет только перевожу...
Я вожу бесплатно для своих и то в основном документы или то, что можно открыть и посмотреть что там.
Да я тоже вожу, если кому надо бумаги. И передачи возили теми-же аэропланами, если в вес укладывались. Разумеется знакомым. А заработать на этом... Ну не знаю. Вон сейчас готовим посылку в Киев всякой мелочи, что раньше возили в багаже. Из-за этого вируса дежурные два-три летних полета в Киев накрылись. 10 кГ посылки от Дойче Пост в Украину со страховкой до 500 евро и трекингом стоит аж 37.99 евро. Я не к тому, что я не доверяю частному перевозчику. Упаси Боже и мыслей таких нет. Просто дома распечатал наклейку, в онлайн заплатил, отнес все это на почту, отправил. Через неделю доставят в Украину. У меня есть друзья, которые ездят в Украину машиной принципиально. Мотив один - можно в теории притащить нечто негабаритное. Но за последние лет 5 ничего такого не привезли. При этом постоянно выслушиваю матюки про границу и шЫкарные автобаны Украины. Короче, кому что нравится. Насчет бабла. Самые дорогие билеты на WizzAir за всю мою историю нам обошлись по 172 евро каждому на семью из 3-х человек на прошлое Рождество из Нюрнберга в Киев и назад. Было со всем "обвесом" - 20 кг чемодан каждому + 10 кг в салон, рюкзак и место. И только это потому что я поздно, в ноябре, начал билеты искать. Начал бы на месяц раньше, то мог бы и до 100 евро уложиться. Так что экономия при езде на авто тоже сомнительная. Короче, я не ни за что не агитирую и никого не осуждаю. И мыслей таких не было. Просто изложил свои соображения и факты. Но тем не менее, информация о том как пересекать границы UA-EU и наоборот на машине интересна и полезна. И учитывая то что Украина, из-за действий стада бабуинов, которые оказались у власти в Украине благодаря стаду баранов, которые называются 73%, движется семимильными шагами к потере безвиза с ЕУ, то с потерей безвиза начнется исход лоукостеров. Им будет просто не выголно возить воздух. Останутся бенины авиалинии и Люфтганза-Групп с ценой билета от 500 евро. И тогда тема поездок в Украину на своем авто снова станет популярна и востребована. Не расценивайте, пожалуйста, мой пост как какую-то "политику". Это не какая-то виртуальная "политика", которая т.н. "простых" людей не касается. Это, ребята, просто реальный мир. Лишат безвиза украинцев за, например, наезды власти на СМИ. Вот тогда и всплывут давно забытые темы про визовые центры, бюджетные автотуры и т.п. Где-то так.
Если поговорить, то по многим пунктам у меня другое мнение:
10 кГ посылки от Дойче Пост в Украину со страховкой до 500 евро и трекингом стоит аж 37.99 евро.
Есть ограничения - в Украину до 150 евро без пошлин, а в Германию аж 30 евро. Т.к. лично мне приходится пересылать всякую электронику по работе, вероятность попасть на растаможку весьма высока, поэтому приходится откладывать до ближайшей поездки.
Мотив один - можно в теории притащить нечто негабаритное. Но за последние лет 5 ничего такого не привезли.
В эту поездку из Украины притарабанил тумбы под умывальник под заказ. Качество шикарное, в Германии стоило бы в 3 раза дороже, а мы говорим о тыщах евро. Опять же консервация, которую лоукостами никак не провезешь. У меня в принципе багажник всегда забит под завязку. Также не стоит забывать про облуживание и ТО. В Украине хоть и запчасти дороже, но стоимость нормочаса гораздо дешевле. Поменять у официалов колодки и диски по кругу, масло и фильтра - и поездка на машине окупается. Особенно для моего бегемота с его возрастом это становится очень выгодно - у официалов для 7+ летних машин действует скидка 20% на работы и запчасти, то есть оригинальные запчасти уже становятся по цене европейских, а работы еще дешевле.
То есть подгадываем поездку на машине под плановое ТО и она как минимум раз в год будет окупаться.
У меня есть друзья, которые ездят в Украину машиной принципиально.
Есть еще мотив - наличие своих 4-х колес и независимость. Иначе приходится одалживать у родственников.
Основная проблема - два дня в пути. В общем если у меня получается больше 2-х недель чистого времени, то машина имеет смысл, если меньше, то самолет по времени лучше.
И учитывая то что Украина, из-за действий стада бабуинов, которые оказались у власти в Украине благодаря стаду баранов, которые называются 73%, движется семимильными шагами к потере безвиза с ЕУ, то с потерей безвиза начнется исход лоукостеров.
Потеря безвиза нам не грозит, а вот отсутствие нормальных дорог Ровно-Львов и Львов - Краковец/Медыка очень напрягает. В этот раз на европейском участке в 1300 км у меня средняя скорость достигла 125км/ч. При этом, что по Германии я не гнал, а ехал 160 макс, а по Польше держал 140+10. А по Украине средняя падает 80км/ч, бо, бляха обгонять я уже обленился и жена ворчит. Так что если бахнут все эти коронавирусные фонды на дороги, я не против. Вот объездную Житомира расширяют - уже хорошо и прогресс за год виден. Если потом за Ровно-Львов возьмутся - будет еще лучше.
Если поговорить, то по многим пунктам у меня другое мнение:
10 кГ посылки от Дойче Пост в Украину со страховкой до 500 евро и трекингом стоит аж 37.99 евро.
Есть ограничения - в Украину до 150 евро без пошлин, а в Германию аж 30 евро. Т.к. лично мне приходится пересылать всякую электронику по работе, вероятность попасть на растаможку весьма высока, поэтому приходится откладывать до ближайшей поездки.
Мотив один - можно в теории притащить нечто негабаритное. Но за последние лет 5 ничего такого не привезли.
В эту поездку из Украины притарабанил тумбы под умывальник под заказ. Качество шикарное, в Германии стоило бы в 3 раза дороже, а мы говорим о тыщах евро. Опять же консервация, которую лоукостами никак не провезешь. У меня в принципе багажник всегда забит под завязку. Также не стоит забывать про облуживание и ТО. В Украине хоть и запчасти дороже, но стоимость нормочаса гораздо дешевле. Поменять у официалов колодки и диски по кругу, масло и фильтра - и поездка на машине окупается. Особенно для моего бегемота с его возрастом это становится очень выгодно - у официалов для 7+ летних машин действует скидка 20% на работы и запчасти, то есть оригинальные запчасти уже становятся по цене европейских, а работы еще дешевле.
То есть подгадываем поездку на машине под плановое ТО и она как минимум раз в год будет окупаться.
...
В эту поездку из Украины притарабанил тумбы под умывальник под заказ. Качество шикарное, в Германии стоило бы в 3 раза дороже, а мы говорим о тыщах евро. Опять же консервация, которую лоукостами никак не провезешь. У меня в принципе багажник всегда забит под завязку. Также не стоит забывать про облуживание и ТО. В Украине хоть и запчасти дороже, но стоимость нормочаса гораздо дешевле. Поменять у официалов колодки и диски по кругу, масло и фильтра - и поездка на машине окупается. Особенно для моего бегемота с его возрастом это становится очень выгодно - у официалов для 7+ летних машин действует скидка 20% на работы и запчасти, то есть оригинальные запчасти уже становятся по цене европейских, а работы еще дешевле.
То есть подгадываем поездку на машине под плановое ТО и она как минимум раз в год будет окупаться.
У меня есть друзья, которые ездят в Украину машиной принципиально.
Есть еще мотив - наличие своих 4-х колес и независимость. Иначе приходится одалживать у родственников.
Основная проблема - два дня в пути. В общем если у меня получается больше 2-х недель чистого времени, то машина имеет смысл, если меньше, то самолет по времени лучше.
И учитывая то что Украина, из-за действий стада бабуинов, которые оказались у власти в Украине благодаря стаду баранов, которые называются 73%, движется семимильными шагами к потере безвиза с ЕУ, то с потерей безвиза начнется исход лоукостеров.
Потеря безвиза нам не грозит, а вот отсутствие нормальных дорог Ровно-Львов и Львов - Краковец/Медыка очень напрягает. В этот раз на европейском участке в 1300 км у меня средняя скорость достигла 125км/ч. При этом, что по Германии я не гнал, а ехал 160 макс, а по Польше держал 140+10. А по Украине средняя падает 80км/ч, бо, бляха обгонять я уже обленился и жена ворчит. Так что если бахнут все эти коронавирусные фонды на дороги, я не против. Вот объездную Житомира расширяют - уже хорошо и прогресс за год виден. Если потом за Ровно-Львов возьмутся - будет еще лучше.
Прошу пардону за полное цитирование. С телефона не очень удобно вырезки делать. Начну с конца. Короновирусные фонды уже того. Пішло як у суху землю. Насчет "потеря безвиза не грозит". Ну вот есть такое: https://m.censor.net/ru/news/3220231/evr..._vasheyi_strany Не думаю, что это спамеры пишут.
1. дорожное строительство этим летом очень массовое. И темпы не снижаются. Не сторонник этой власти, но факт налицо.
2. не грозит. Просто запомните.
ОК. За строительство ничего не могу сказать. Но, как мне кажется, бабло на борьбу с короновирусом надо направлять все таки на борьбу с короновирусом, а не на ремонт дорог. Если, конечно, этот короновирус не появился из-за плохих дорог. Надо полагать из колдобобин вылез. О! Тут дело Нобелевкой премией пахнет - отремонтировать дороги и, если после распила шото останется, то еще пару километров новых построить. И вирус пбежден! Нафиг эти вакцины сдались? П.2. Ок, запомню. Я тоже надеюсь, что до такого не дойдет. Но у них, извиняюсь власти, огромный потенциал. И я, боюсь, что они это смогут. И не только я так думаю. Есть и более надежные индикаторы кроме "Просто запомните".
ОК. За строительство ничего не могу сказать. Но, как мне кажется, бабло на борьбу с короновирусом надо направлять все таки на борьбу с короновирусом, а не на ремонт дорог. Если, конечно, этот короновирус не появился из-за плохих дорог. Надо полагать из колдобобин вылез. О! Тут дело Нобелевкой премией пахнет - отремонтировать дороги и, если после распила шото останется, то еще пару километров новых построить. И вирус пбежден! Нафиг эти вакцины сдались? П.2. Ок, запомню. Я тоже надеюсь, что до такого не дойдет. Но у них, извиняюсь власти, огромный потенциал. И я, боюсь, что они это смогут. И не только я так думаю. Есть и более надежные индикаторы кроме "Просто запомните".
1. нет никакого "бабла на борьбу с короновирусом". Просто потому, что когда утверждали бюджет на 2020 год - а было это осенью 2019-го - проблемы короновируса ещё не было. Да, была мысль направить дорожный фонд на борьбу с вирусом...но быстро выяснилось, что освоить эти средства толком невозможно - лекарства-то нет. Зато, налицо нефиговая просадка экономики, и запуск дорожного строительства - вполне себе адекватный механизм создания рабочих мест и стимулирования экономики за счёт бюджета. Короче, бюджетные деньги, изначально расписанные под дороги....пошли на дороги....невероятно, но факт.
2. да, эти могут многое. Но не всё.
ОК. За строительство ничего не могу сказать. Но, как мне кажется, бабло на борьбу с короновирусом надо направлять все таки на борьбу с короновирусом, а не на ремонт дорог. Если, конечно, этот короновирус не появился из-за плохих дорог. Надо полагать из колдобобин вылез. О! Тут дело Нобелевкой премией пахнет - отремонтировать дороги и, если после распила шото останется, то еще пару километров новых построить. И вирус пбежден! Нафиг эти вакцины сдались? П.2. Ок, запомню. Я тоже надеюсь, что до такого не дойдет. Но у них, извиняюсь власти, огромный потенциал. И я, боюсь, что они это смогут. И не только я так думаю. Есть и более надежные индикаторы кроме "Просто запомните".
1. нет никакого "бабла на борьбу с короновирусом". Просто потому, что когда утверждали бюджет на 2020 год - а было это осенью 2019-го - проблемы короновируса ещё не было. Да, была мысль направить дорожный фонд на борьбу с вирусом...но быстро выяснилось, что освоить эти средства толком невозможно - лекарства-то нет. Зато, налицо нефиговая просадка экономики, и запуск дорожного строительства - вполне себе адекватный механизм создания рабочих мест и стимулирования экономики за счёт бюджета. Короче, бюджетные деньги, изначально расписанные под дороги....пошли на дороги....невероятно, но факт.
2. да, эти могут многое. Но не всё.
Дядьку, я дико извиняюсь... Но каким раком фонд по борьбе с короновирусом имеет отношение к строительству или ремонту дорог? Для этого существуют другие источники финансирования. А деньги из фонда, даже если нет лекарств, должны были пойти как минимум на доплаты медработникам и тем-же учителям за риск заражения от учеников, которые хорошо отдохнули вместе со своими тупорылыми родителями на том-же дне Одессы, например. Но пустили в дороги. Может, если полежать на той дороге, то и прививку от вируса получить можно?
1. дорожное строительство этим летом очень массовое. И темпы не снижаются. Не сторонник этой власти, но факт налицо.
в 2017 пришлось поколесить по неньке. И вот тогда ДА, дороги делали везде!!! И не ямочным ремонтом, а полной укладкой нового верхнего слоя, как минимум. Сейчас таким масштабом и не пахнет. Так что не нужно ля-ля... И да, борьба с короновирусом путём строительства (или показухой) дорог не ведётся аж никак!
1. дорожное строительство этим летом очень массовое. И темпы не снижаются. Не сторонник этой власти, но факт налицо.
в 2017 пришлось поколесить по неньке. И вот тогда ДА, дороги делали везде!!! И не ямочным ремонтом, а полной укладкой нового верхнего слоя, как минимум. Сейчас таким масштабом и не пахнет. Так что не нужно ля-ля... И да, борьба с короновирусом путём строительства (или показухой) дорог не ведётся аж никак!
участки работ сместились и вы их не видите.
Дядьку, я дико извиняюсь... Но каким раком фонд по борьбе с короновирусом имеет отношение к строительству или ремонту дорог? Для этого существуют другие источники финансирования.
неправильная постановка вопроса. Правильная звучит так: "каким боком дорожный фонд к медицине"?
1. дорожное строительство этим летом очень массовое. И темпы не снижаются. Не сторонник этой власти, но факт налицо.
в 2017 пришлось поколесить по неньке. И вот тогда ДА, дороги делали везде!!! И не ямочным ремонтом, а полной укладкой нового верхнего слоя, как минимум. Сейчас таким масштабом и не пахнет. Так что не нужно ля-ля... И да, борьба с короновирусом путём строительства (или показухой) дорог не ведётся аж никак!
А в этом году не колесили? Вот я в этот свой приезд и по Львов-Киев покатался и по Киев-Полтава - Новомосковск.
Так вот по Львов-Киев за последние лет 5 строительства я не видел нигде, кроме окружной Житомира и которую как раз за последний год нехило так отстроили. А Киев-Полтава - да делали ударными темпами и тоже сейчас делают дальше. То есть снижения темпов не наблюдается. На новую Н31(Р52) не заезжал.
Апну собственную тему - может кому-то будет пригодится свежая инфа: В этом году переходил границу PL->UA в Краковце в субботу 5 июня, подъехал туда в 7 утра, в очереди на польской стороне на светофоре был десятым, общее время на прохождение границы было 4!!! часа. Причина: на украинском посту работало 1 (одно) окно паспортного контроля, и там был трэш и п..... Заставляли ставить Дию (сертификат вакцинации выданный в ЕС? о чем вы? "Мені не відомий такий документ" ), сейчас вроде бы поправили этот момент. Еще из интересного - немного поменялась форма "зобов'язання", ксерокопии все так же нужны. Машину и вещи не смотрели вообще. На обратном пути решил попробовать проехать по "варшавскому" шоссе, переходил границу в Ягодине (надеюсь написал правильно) 17 июня около часа дня, общее время чуть меньше двух часов, очередь была на польской стороне. Из запомнившегося: "наши" минут 20 читали все надписи на упаковках всех лекарств , и выпрашивали сигариллы попробовать (тут цензурных комментариев нет ), на польском посту моя машина на NL регистрации снова не была интересна никому, но я обратил внимание что поляки усердно проверяют именно машины с польскими же номерами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И мыслей таких не было. Просто изложил свои соображения и факты.
), сейчас вроде бы поправили этот момент. Еще из интересного - немного поменялась форма "зобов'язання", ксерокопии все так же нужны. Машину и вещи не смотрели вообще.
), на польском посту моя машина на NL регистрации снова не была интересна никому, но я обратил внимание что поляки усердно проверяют именно машины с польскими же номерами 
