Якщо з моїх калькуляцій афтуа придовбалось лише до вартості акума, то значить до решти цифр не підкопаєшся Тому дискусію економдоцільності старт-стопа можна вважати вичерпаною а критику беззмістовною
Якщо з моїх калькуляцій афтуа придовбалось лише до вартості акума, то значить до решти цифр не підкопаєшся Тому дискусію економдоцільності старт-стопа можна вважати вичерпаною а критику беззмістовною
если честно, я не очень верю в литр экономии, ну может на твоих маршрутах получалось
Ні, це важливо. Бо слово "поломка" замилює очі пересічному читачу. Так і планову заміну гуми можна віднести до поломки І анекдот про заміну автомобіля через переповнену попільничку теж з цього ракурсу не такий вже й анекдотичний
Економічний сенс детальніше порахую ввечері))
Ех, не дочекатись мені розрахунку економічного сенсу
Сорян - не одним жеж форумом живу
Порахуємо: В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього. Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8). Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії. Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600. Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії. Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Мені ці розрахунки видаються трохи перебільшенням і ось чому:
1л на сотню екномії, це просто означає що теоретично виходить що ти на кожну сотню кілометрів що проїхав, стояв без руху у заторі/перехрестях цілих півтори години, правильно? Тобто на 30км щоденного пробігу ти стояв 0,5год без руху взагалі. Я беру іх розрахунку 0.6 л на год на холостому ході. Проте, старт-стопу треба ще трішки більше палива на пуск двигуна, але знехтуємо цим.
Але в заторі завжди є рух, може трошки повільний але є! Тобто ти стоїшь в таких глухих корках, що витрачаешь майже півгодини щодня на 30км тупо без руху? Теоретично, це можливо, але на практиці я не зустрічав глухі затори в такій кількості. Ну може десь 3-4 дня на рік....
Якщо з моїх калькуляцій афтуа придовбалось лише до вартості акума, то значить до решти цифр не підкопаєшся Тому дискусію економдоцільності старт-стопа можна вважати вичерпаною а критику беззмістовною
если честно, я не очень верю в литр экономии, ну может на твоих маршрутах получалось
Я буквально бак, ну може два викатав з вимкненою системою, тому звісно що це не прям до мілілітра точність Але кілька камрадів теж відписувались (на різних марках) про подібні спостереження
...
Ех, не дочекатись мені розрахунку економічного сенсу
Сорян - не одним жеж форумом живу
Порахуємо: В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього. Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8). Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії. Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600. Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії. Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Мені ці розрахунки видаються трохи перебільшенням і ось чому:
1л на сотню екномії, це просто означає що теоретично виходить що ти на кожну сотню кілометрів що проїхав, стояв без руху у заторі/перехрестях цілих півтори години, правильно? Тобто на 30км щоденного пробігу ти стояв 0,5год без руху взагалі. Я беру іх розрахунку 0.6 л на год на холостому ході. Проте, старт-стопу треба ще трішки більше палива на пуск двигуна, але знехтуємо цим.
Але в заторі завжди є рух, може трошки повільний але є! Тобто ти стоїшь в таких глухих корках, що витрачаешь майже півгодини щодня на 30км тупо без руху? Теоретично, це можливо, але на практиці я не зустрічав глухі затори в такій кількості. Ну може десь 3-4 дня на рік....
Ще раз, в мене вийшло на бак ось так як пишу. Маршрути плюс-мінус однакові, але я не розумію що заважає вам особисто мене перевірити на своєму власному автомобілі Так, у мене старт-стоп ввімкнений завжди. Тому пробки, світлофори, короткі зупинки завжди вимкнений двигун Впродовж років тут на форумі ще камради проводили такі ж досліди на своїх автомобілях і десь подібні цифри озвучували
Скажем откроенно - я бы не рекомендовал бы человеку, который никогда этим и близко не занимался ехать за авто с целью съекономить! У него не выйдет ))) почему - могу долго на эту тему говорить ))) Как вариант: поучаствоать в аукционе экскарлизинг - выиграть авто - с доставкой в ту же Литву - поехать забрать его с площадки - ничего сложного ) но надо оно вам? цель?
Вони вже доставляють в Україну, правда послуги доставки коштують 855 євро на митний термінал в львівській області
...
Сорян - не одним жеж форумом живу
Порахуємо: В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього. Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8). Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії. Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600. Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії. Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Мені ці розрахунки видаються трохи перебільшенням і ось чому:
1л на сотню екномії, це просто означає що теоретично виходить що ти на кожну сотню кілометрів що проїхав, стояв без руху у заторі/перехрестях цілих півтори години, правильно? Тобто на 30км щоденного пробігу ти стояв 0,5год без руху взагалі. Я беру іх розрахунку 0.6 л на год на холостому ході. Проте, старт-стопу треба ще трішки більше палива на пуск двигуна, але знехтуємо цим.
Але в заторі завжди є рух, може трошки повільний але є! Тобто ти стоїшь в таких глухих корках, що витрачаешь майже півгодини щодня на 30км тупо без руху? Теоретично, це можливо, але на практиці я не зустрічав глухі затори в такій кількості. Ну може десь 3-4 дня на рік....
Ще раз, в мене вийшло на бак ось так як пишу. Маршрути плюс-мінус однакові, але я не розумію що заважає вам особисто мене перевірити на своєму власному автомобілі Так, у мене старт-стоп ввімкнений завжди. Тому пробки, світлофори, короткі зупинки завжди вимкнений двигун Впродовж років тут на форумі ще камради проводили такі ж досліди на своїх автомобілях і десь подібні цифри озвучували
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше. Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше. Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Так а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди Чом це не вважається економія? 0,5 старт-стоп і ще 0,5 оця от "магія"
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше. Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Так а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди Чом це не вважається економія? 0,5 старт-стоп і ще 0,5 оця от "магія"
Манера їзди дійсно може зекономити палива, причому не 0.5 л, а до 20-30%. А про економію 0.5 літра сучасним дизелем завдяки системі старт-стоп не вірю ніяк. Вище ж людина привела цілком логічні розрахунки, причому знехтувано паливом на старт і витрата холостого ходу вказана 0.6 л/год, хоча сучасні дизелі в 0.4-0.5 мають вкладатись вільно. На мою думку ця система старт-стоп дасть помітну економію тільки у випадку коли все намертво стоїть і середня швидкість по бортовому компютеру получається менше ніж 10-15 км/год.
если нет экономии, то нафига тогда тот старт-стоп лепят? экологи парят?
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше. Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Так а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди Чом це не вважається економія? 0,5 старт-стоп і ще 0,5 оця от "магія"
Манера їзди дійсно може зекономити палива, причому не 0.5 л, а до 20-30%. А про економію 0.5 літра сучасним дизелем завдяки системі старт-стоп не вірю ніяк. Вище ж людина привела цілком логічні розрахунки, причому знехтувано паливом на старт і витрата холостого ходу вказана 0.6 л/год, хоча сучасні дизелі в 0.4-0.5 мають вкладатись вільно. На мою думку ця система старт-стоп дасть помітну економію тільки у випадку коли все намертво стоїть і середня швидкість по бортовому компютеру получається менше ніж 10-15 км/год.
По-перше, в мене бензин По-друге я не знаю що він там споживає на холосту - я приводив свої спостереження по своїй звичній міській їзді старт-стоп ON/OFF. По-третє не треба забувати, що київська їзда відрізняється від класичних європейських циклів NEDC (чи як вони там звуться) в більший бік, то що дивного що й показники економії від старт-стоп теж будуть більшими в Києві?
Не будут. Разве что понтоваться старт-стопом с открытыми окнами, и панорамой; чтобы сквознячок продувал. А то в пробке, при 31 в тени, без кондиционера будет жарковато.
Не будут.
Тобто при 6 літрів в Європі економія буде 0,5л від старт-стопу і про 8-9 в Києві так само буде економії 0,5л від старт-стопу? Чому?
Не будут. Разве что понтоваться старт-стопом с открытыми окнами, и панорамой; чтобы сквознячок продувал. А то в пробке, при 31 в тени, без кондиционера будет жарковато.
Перепрошую, а ти тих устриць пробував? Як я писав раніше, стар-стоп концерну ПСА не потребує потужнішого акуму і вмикається лише тоді, коли виконуються певні параметри, а саме: -прищіпнуті паски безпеки (для запобігання травм, у випадку ДТП, якщо авто не рухається); - кліматична система підтримує задану температуру у салоні; - достатній заряд акумулятора (для підтримки всіх систем авто, а не для стартера); Та багато інших параметрів , таких як робота двірників під час дощу, або світлових приладів. У мене особисто, активність системи ЄКО в режимі львівських корків може досягати 60% часу від одної поїздки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
