Для очень редкого использования особо смысла покупать модный прибор типа "вымпел" и аналогичные смысла не вижу. Окупится очень не скоро. Почитав теорию понял что надо зарядное с регулируемым напряжением до 16-18 вольт и током стабилизируемым на 1/20 или 1/50 от ёмкости аккумулятора. Есть в наличии блок питания 24в 5 ампер редко используемый. Прав ли я что покупка вот такого стабилизатора тока с понижением напряжения https://prom.ua/p1209321453-ponizhayuschij-preobrazovatel-napryazheniya.html вопрос закроет и недорого? (Тем более что в момент когда не используется для десульфатации его можно приспособить питать что-либо ещё)
Я хз, але майте на увазі, що цей модуль (здається, він 5-амперний) - тривало тримає до 3-3,5 Ампер. Далі - потребує обдув. Ну, у само-собою - в ньому немає послідовного діода на виході, потрібно додати. Плюс який-небудь супресор, по виходу, для захисту від перенапруг (на 24-30В), якщо любите накидати провода "на ходу". Плюс, як завжди для зарядного пристрою - бажаний захист від зворотної полярності акумулятора.
Для использования пару раз в год, в лучшем случае, можно и за руками последить То что в идее есть рациональное зерно уже убедился когда аккумулятор лежавший "для палатки" и не бравший заряд при 14.4 от автоматической, начал брать до 10 ампер при 18 вольт. Что интересно что в течении минуты поплавок ареометра который вроде как показывал что аккумулятор заряжен (встроенный в крышку) упал на "требуется зарядка" и уже почти час автомат его заряжает дальше. Схема нужна чтоб ток ограничить до 1/20 ёмкости и до 16.4 вольт при которых вроде как кристаллы сульфата кальция уже разрушаются но не сыпятся пластины
ток ограничивается лампой накаливания на нужный ток включенной последовательно с АКБ. для десульфатации аккумулятор нужно "дёргать" импульсным током. т.е. нужно устройство с релюхой, триггером и двумя компараторами на ОУ которое при 16в на клеммах переключает с заряда на нагрузку (разряд), при падении ниже 12.6 переключает с нагрузки на зарядку. Реле нужно с 2х-3х кратным запасом по току, потому как долго не выдерживает такой режим. И нужно время, чтобы десульфатировать аккумулятор настолько чтобы это было заметно его так мучать нужно от пары суток до недели, лампы ограничения тока и нагрузки при этом будут мигать как гирлянда.
Я поднял таким образом уже 2 аккумулятора с датой более 5 лет хватает десульфатации на сезон. Потом требуется повторить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
То что в идее есть рациональное зерно уже убедился когда аккумулятор лежавший "для палатки" и не бравший заряд при 14.4 от автоматической, начал брать до 10 ампер при 18 вольт. Что интересно что в течении минуты поплавок ареометра который вроде как показывал что аккумулятор заряжен (встроенный в крышку) упал на "требуется зарядка" и уже почти час автомат его заряжает дальше. Схема нужна чтоб ток ограничить до 1/20 ёмкости и до 16.4 вольт при которых вроде как кристаллы сульфата кальция уже разрушаются но не сыпятся пластины
