Собственно смотрю счас что-то вместительнее чем седаны. Остановился на Peugeot 3008, года 10-12 это я так понимаю первая серия?) В общем что можете про них сказать? Пугает француз (или уже можно не боятся) и стоимость содержания (дороговизна ремонтов, ломучесть) Или же может есть альтернатива Спасибо
папа покупал в салоне в 2010 году, в 2013 году на пробеге в 24 тыс. км по наследству достался мне. В этом году продал его с пробегом в 120. Только тёплые воспоминания, отличный машин. Но! Он был в одной семье из салона, и никто его не убивал. Как будет с другим экземпляром - хз Мотор атмосферник был, ЕР6, которого тут все не любят. А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще. Ну и в остальном не ломался, за 10 лет: торм. диски 1 раз - колодки 2 раза - масла - фильтра - 2 раза ремень генератора - дворники 1 раз (!!!) - резина - тросы ручника - амморты перед/зад - одна (!!!) передняя стойка стабилизатора - подшипники передние - свечи 3 или 4 раза - тормозуха 2 раза - антифриз 1 раз. Всё, больше ничего не менялось
папа покупал в салоне в 2010 году, в 2013 году на пробеге в 24 тыс. км по наследству достался мне. В этом году продал его с пробегом в 120. Только тёплые воспоминания, отличный машин. Но! Он был в одной семье из салона, и никто его не убивал. Как будет с другим экземпляром - хз Мотор атмосферник был, ЕР6, которого тут все не любят. А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще. Ну и в остальном не ломался, за 10 лет: торм. диски 1 раз - колодки 2 раза - масла - фильтра - 2 раза ремень генератора - дворники 1 раз (!!!) - резина - тросы ручника - амморты перед/зад - одна (!!!) передняя стойка стабилизатора - подшипники передние - свечи 3 или 4 раза - тормозуха 2 раза - антифриз 1 раз. Всё, больше ничего не менялось
Спасибо Это тот, который 1.6 не турбированный?
Ага
Ага
А как с короззией у них?
Ага
А как с короззией у них?
У PSA коррозия практически отсутствует. В первые лет 10-15.
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
Для простого атмосферника - это ненормально имхо для пробега до 100 и в гражданском режиме. Поэтому этот ЕР6 и не любят здесь, и это только цветочки). У меня TU5 NFU 1,6. Такой же пробег - масло на одном уровне до и после.
Слухи о дороговизне содержания и ломучести Пежо, очень сильно преувеличены. Обычная машина, как многие другие в плане надежности. Единственное, что заметил, не каждый электрик берется что то делать. Там не сложнее, чем в других авто, просто, нужно знать нюансы.
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
Для простого атмосферника - это ненормально имхо для пробега до 100 и в гражданском режиме. Поэтому этот ЕР6 и не любят здесь, и это только цветочки). У меня TU5 NFU 1,6. Такой же пробег - масло на одном уровне до и после.
Во-первых, не до 100, а на 120 тысячах пробега Во-вторых, про масложор и растяжение цепей постоянно только и пишут. А на деле, в моём случае, совершенно наоборот.
Ага
А как с короззией у них?
Всё хорошо. Был скол небольшой на капоте, лет 5 оставался и остаётся белым. И на передней арке от камушка какого-то скол чутку побольше, не рыжел. В остальном огонь
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
Для простого атмосферника - это ненормально имхо для пробега до 100 и в гражданском режиме. Поэтому этот ЕР6 и не любят здесь, и это только цветочки). У меня TU5 NFU 1,6. Такой же пробег - масло на одном уровне до и после.
Во-первых, не до 100, а на 120 тысячах пробега Во-вторых, про масложор и растяжение цепей постоянно только и пишут. А на деле, в моём случае, совершенно наоборот.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
