Нужна помощь. Авто Авео 1.5 хеч., (Т200) - 2006 года, R14 Достала меня уже проблема с скрипящими тормозами после разогрева Суть такая, первых 5-10 минут при торможении (только правая сторона) все тихо, дальше по мере прогревания тормозного диска начинается скрежет, прерывистый, как будто повело диск и этот скрежет довольно ощутимый и действует на нервы (но биения на руль нет при торможении), срежет появляется от легкого нажатия и усиливается до 50-60% хода педали тормоза, при более глубоком торможении за 60% - пропадает. Торможение при этом и поведение тормозной системы нормальное, все работает как и положено работать.
Что делал. Снимал колодки, почистил напильником бортики колодки, почистил 2 пружинки скобы, смазал эти скобы специальной смазкой Bremsen-anti-quietsch-paste, проверил ход пальцев - не клинят (все равно почистил и смазал Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett), ход свободный, чуть даже разболтанный, все хорошо наверное Собрал... пару дней тишина.... потом опять начинается все.
Дальше: Заменил тормозной поршень, заменил тормозной диск, новые колодки, все опять смазал.... пару дней тишина... и опять писец полный по нарастающей
Ну думаю попробую поменять еще пальцы суппорта на новые + новые прижимные пружини скобы.
А вот теперь самый главный вопрос: Купил рем-комплект пальцев Авео EuroEx, диаметр 10 мм., не подходят, большие немножко, не влезают в суппорт Все мурзилки говорят, что стандартный диаметр для Авео 1.5, Ланос 1.5 и т.д.... 10 мм., меньше нет диаметра, больше есть 10,025 или 10,050...
Кто что подскажет? Готов даже пригнать на СТО из партнеров, только бы разобрались в этой гадости!
Конечно можно купить суппорт в сборе весь поменять и не парится дальше но оригинал стоит мама не горюй... а по аналогам много нареканий.
я хз, але простіше, по-моєму, поміняти колодки на інші, менш скрипучі, м'якші. У вас які колодки зараз? (не Brembo чи ще щось таке, під спорт?)
Тормозные колодки менять. Посадочные места пальцев хорошо очистить и перед установкой пальца, смазать смазкой для суппортов.
Тормоза прокачивали?
Тормозные колодки менять. Посадочные места пальцев хорошо очистить и перед установкой пальца, смазать смазкой для суппортов.
Тормоза прокачивали?
Тормоза прокачивал, новая dot 4 Колодки поменял на Бош, нормальные, до этого стояли ATE. Старые пальцы чистил, посадочные смазывал. Есть у меня подозрение, что или пальцы изношенные, так как маленький люфт в них есть с правой стороны, хотя с левой так же есть люфт, но там все хорошо, ничего не трет, или же сам метал части суппорта как то повело и при прогревании он деформируется (но за 20 лет такого никогда на разных машинах не видел ). Тут вопрос такой, кто подскажет реальный диаметр направляющих пальцев суппорта? так как каталожные в 10 мм диаметров не подходят, большие Такое ощущение, что у меня 8,5 или 9 мм.... но таких не найду нигде. Или ехать на Перова и подбирать.... Одни уже купил 10 мм....
Хотел такие FSO 93740249, но нет нигде.
Записывайся по тел. в партнерах. Приезжай, посмотрим. Не факт что сразу все решится, но как минимум внимательно выслушем и внимательно посмотрим.
ПС: Эти пальцы у многих болячка. У самого на старом моне ничего не помогало - болтались. Но при этом они просто немного мерзко постукивают. На новом когда начали люфтить - поменял ремкомплкекты и тоже не соазу угадал. Идеально стали не родные от мицухи аутлендера.
Записывайся по тел. в партнерах. Приезжай, посмотрим. Не факт что сразу все решится, но как минимум внимательно выслушем и внимательно посмотрим.
ПС: Эти пальцы у многих болячка. У самого на старом моне ничего не помогало - болтались. Но при этом они просто немного мерзко постукивают. На новом когда начали люфтить - поменял ремкомплкекты и тоже не соазу угадал. Идеально стали не родные от мицухи аутлендера.
Ок, не решу до выходных сам, запишусь к вам.
Авешные оригинальные направляйки (оригинальных ремонтных не бывает) имеют номер 93742635. Ланосячие 93740249 насколько я помню немного не подходят. То что на китайском EuroEx или FSO будет написано 10,0 или 10+0,25 абсолютно ничего не значит. Проверяется элементарным штангенциркулем.
Если у тебя не звенят/дребезжат суппорта, например, на бруковке, то смысла искать и пихать туда ремонтные нету. Тем более сначала нужно развалить посадочные отверстия в скобе суппорта на 5-10 соток больше диаметра ремонтных направляющих, а это головняк с токарем, особенно если учесть, что все эти китайские ремонтные направляйки идут в одном наборе разного диаметра. Проще периодически при проведении ТО набивать в скобу что-то типа TRW PFG110 ну и заморочится с колхозом разными пружинками притягивающими подвижную скобу к неподвижной части. Но главное то, что к скрипу это все не имеет отношения.
Скрип лечится заменой колодок на хорошие. Цена колодок и имя производителя увы не всегда равно "хорошее". В свое время перебрал несколько не самых дешевых колодок (боша среди них увы не было) и остановился на Ferodo FDB1699, т.к. это были первые, которые абсолютно не скрипели и без всяких "бременшлюхепасте". Правда стирались они как-то быстренько, но не скрипели совсем. А другие как-то все подряд - не скрипели только несколько сот километров после очистки напильником заусенец по периметру фрикционной накладки.
Авешные оригинальные направляйки (оригинальных ремонтных не бывает) имеют номер 93742635. Ланосячие 93740249 насколько я помню немного не подходят. То что на китайском EuroEx или FSO будет написано 10,0 или 10+0,25 абсолютно ничего не значит. Проверяется элементарным штангенциркулем.
Если у тебя не звенят/дребезжат суппорта, например, на бруковке, то смысла искать и пихать туда ремонтные нету. Тем более сначала нужно развалить посадочные отверстия в скобе суппорта на 5-10 соток больше диаметра ремонтных направляющих, а это головняк с токарем, особенно если учесть, что все эти китайские ремонтные направляйки идут в одном наборе разного диаметра. Проще периодически при проведении ТО набивать в скобу что-то типа TRW PFG110 ну и заморочится с колхозом разными пружинками притягивающими подвижную скобу к неподвижной части. Но главное то, что к скрипу это все не имеет отношения.
Скрип лечится заменой колодок на хорошие. Цена колодок и имя производителя увы не всегда равно "хорошее". В свое время перебрал несколько не самых дешевых колодок (боша среди них увы не было) и остановился на Ferodo FDB1699, т.к. это были первые, которые абсолютно не скрипели и без всяких "бременшлюхепасте". Правда стирались они как-то быстренько, но не скрипели совсем. А другие как-то все подряд - не скрипели только несколько сот километров после очистки напильником заусенец по периметру фрикционной накладки.
Во... спасибо! Хороший ответ На брущатке все тихо во время движения, потрескивание и скрежет только при прогретом тормозном и только при торможении с усилием от 20 до 60% ориентировочно. Купил пока еще направляющие 93742635 и пружинки 93740553, на выходные вычищу еще раз и поменяю. Не пройдет, заменю скобу в зборе типа WooShun - 654116, думаю в ней проблема скорее всего, так как люфт пальцев есть, пусть и не большой. Колодки да (напильник помогал на 100-200 км ), может и еще раз поменяю на Ferodo FDB1699, это уже если не поможет все вышестоящее.
Постоянно , особенно в жару слышу очень сильный писк колодок у приезжающих рядом машин в пробке, особенно противный был у свежего гелика G63 и новой Camry 50, аж уши резало. Я думаю проблема в конструкции супорта, а не отдельных деталей или колодок. У себя на машине никогда писка не слышал, колодки покупал разных производителей, без особых требований к качеству и разной ценовой категории
Свежая история на тему. Попискивали у меня левые передние тормоза, при чем как только педаль тормоза тронешь - проходит. Но на ближайший километр. На скорости не слышно а в тягучее визжат. Я все надеялся что с пробегом пропустит или при резком торможении. Но нет. С пробегом то больше то меньше, но писк не уходит. А после резкого торможения пищит ещё сильнее. Ну, диски старые, с бортиками, колодки то же уже на подходе. Купил диски, колодки. Разобрал скрипящие колесо. Колодки если выковырял из держателей. А новые диски не подошли, этожерэно .. собрал все взад. Понятно что почистил все там, смазку на пальцах поменял. Люфт там такой, шо я поначалу подумал капец там пальцам. Но сняв смазку следов износа не нашел. Да, так вот, проехал 100 км - хоть бы пискнуло. Так шо подклинивание суппортов/колодок - вот причина писка.
Так шо подклинивание суппортов/колодок - вот причина писка.
Ты это только узнал?
Так шо подклинивание суппортов/колодок - вот причина писка.
Ты это только узнал?
Не, я просто первый раз вижу, чтобы колодки нужно было бы выбивать из суппортов воротком от головки ..
Короче итог. Подняли на яме передок, покрутил двиглом колеса на скорости... снизу смотрели что происходит с колесом при торможении. Оказалось при торможении немного прыгают колодки по вертикали, причина ступица (не диск) с небольшой 8 и разбитые немного пружины колодок. Заменил пружины и направляющие на полностью новые, ступицу с подшипником пока не стал трогать. Неделю полет нормальный и пока тишина. Но как я понимаю готовится к замене ступицы и подшипника буду в ближайшем будущем, так как вероятность разбития постепенно новых направляющих и пружин довольно велика, восьмёрка на ступице в любом случае никуда не уйдёт сама по себе. Раньше не сталкивался с таким, что бы наши ями могли погнуть ступицу...
Довольно странно, такое биение невозможно было бы не почувствовать. Если не на ходу, так при торможении.
Довольно странно, такое биение невозможно было бы не почувствовать. Если не на ходу, так при торможении.
Биения не было и нет, был только неприятный скрежет только при определённом усилии нажатия. После последних манипуляций, замене пальцев и пружин все прошло. Есть у меня ещё подозрение, что ступица все таки имеет погрешность в пределах нормы глаза то видят, а влияние погрешности на самом деле фактически нет на тормоза.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но оригинал стоит мама не горюй... а по аналогам много нареканий.
).
но таких не найду нигде.
(не диск) с небольшой 8 и разбитые немного пружины колодок.
глаза то видят, а влияние погрешности на самом деле фактически нет на тормоза.
