О, интересно. Гибрид? Полный или передний привод? Как впечатления от езды?
Спасибо за развереутый ответ.
Кожзам -утилитарное покрытие, но некомфортное зимой и летом.
Открытие задней двери, увы только кнопка. Так сказала менеджер.
Нити- незнаю. Пусть потненциальные владельцы смотрят. Мне оно видно практически всегда.
Ой ну я от хз, їжджу і на тряпці, і на алькантарі, і на оцьому от дешевому тойотівському шкірзамі... Сказати, що в подорожах помічаю матеріал, то й ні Зручність сидінь типу бокової підтримки, довжини подушки, форми підголівника тощо помічаю, а от матеріал - ні. При тому що не піддаю сумніву - шкіру найкраще брати з вентиляцією А от утилітарність в сімейному автомобілі ціню завжди
По електробагажнику якщо лише кнопка на самих дверях, то це пічялька звісно. Але я б ще уточнив детальніше (чомусь не віриться що ніде не дублюється)
По нитках в лобовому ви якраз тому й помічаєте, що НЕ їздите регулярно - я саме про цей нюанс мозку й писав
Все-таки склоняются к более дешевому варианту-Active. Сейчас дискуссия вращается вокруг переднего или полного привода. 3000 долларов и так удорожают и без того недешевую машину. Хотя в голове есть паттерн, что кроссовер это-полный привод, даже если он электрический.
Новехонький...
О, интересно. Гибрид? Полный или передний привод? Как впечатления от езды?
Рассказываю. Все субъективно, сразу говорю. У разных людей разные запросы. Посему говорю о себе. Раньше ездил на дизельном раве 2014г., сейчас вот приобрел бензиновый, 2,0. Оба были полноприводные. У обоих я первый собственник. Комплектация нынешнего рава - Active. Я не люблю типа кожу, и не нашел для себя ничего привлекательного в том, что предлагается в следующей версии, с учетом повышения стоимости. Плюс этот был в наличии, а ходил безлошадный, поэтому его и взял. В раве нравится огромное пространство для пассажиров заднего ряда, надежность и приемлемую цену при продаже. В новом для пассажиров наконец-то сделали дефлекторы обдува с возможностью самостоятельной регулировки. Понимаю, что для многих марок это будет звучать смешно в 21 веке, но японцы в этом плане не спешат, к сожалению.
Впечатления от езды на новом лучше, чем от езды на раве 14 г. Во-первых он сильно мягче, что мне нравится. Постоянные пассажиры заднего ряда сразу это отметили и не могут нарадоваться. Во-вторых он ощутимо лучше едет. Лучше в плане динамики. Быстрее разгоняется, позволяет чувствовать себя увереннее при разгонах. Не тупит, как дизель с турбоямой, хотя в эко-режиме задержка тоже присутствует.
До равов у меня был американский трехлитровый аутлендер, который в Украине обзывался XL. До его динамики раву конечно далековато, но вот в сравнении с равом 14 г., то прям сильно лучше. Расход по городу - 8 -9 л. в пробках. По трассе 6,5 - 7,5, в зависимости от того, как давить. Считаю это приемлемым, с учетом габаритов.
Из недостатков: 1. Нужно привыкать к коробке (вариатор). Она очень непривычно работает. Не поймешь по какой логике иногда переключается. На холодной бывает подергивает. Честно говоря не в восторге, но и сказать, что сильно напрягает не могу. 2. Абсолютно и напрочь мрачнейший телевизор на торпеде. Совершенно не функциональный. Нет ни андроид авто, нихрена. Информацию из телефона переключить можно только если стоишь, да и то если не заглючит. Только начинаешь ехать, тут же отключатеся, типа для безопасности. Бесит страшно. Китайский друзья предлагают заменить эту хреновину на свою, где можно все. Цена вопроса около 15 тыс., но пока сомневаюсь, и денег жалко. 3. Хотелось бы самому настроить свет. Мне не хватает угла. Ночью ездить некомфортно. Во время ТО попробую что-то решить у официалов по этому вопросу. Возможно что-то получится. Тут справедливости ради скажу, что на раве 14 года была галогенка, которая вообще не светила. Пришлось ставить хороший ксенон, настраивать его, и ездить с удовольствием. 4. Интересный подход к материалам. Насколько хорошо сделали все для глаз водителя, насколько неважно для пассажира. Сзади дешевый жесткий царапучий и скрипучий пластик, странная ляда в багажнике, которая ПРОВАЛИВАЕТСЯ, если на нее поставить что-то тяжелое. Плюс убрали удобную сетку из багажника, для мелких вещей. Сэкономили. Тряпка салона нормальная. Чехлы не использую, ребенок постоянно тестирует, пока все ок. В раве 14 года было так же, и продавал в идеально состоянии.
Примерно так. Может что-то еще вспомню, то допишу.
Спасибо за развереутый ответ.
Кожзам -утилитарное покрытие, но некомфортное зимой и летом.
Открытие задней двери, увы только кнопка. Так сказала менеджер.
Нити- незнаю. Пусть потненциальные владельцы смотрят. Мне оно видно практически всегда.
Ой ну я от хз, їжджу і на тряпці, і на алькантарі, і на оцьому от дешевому тойотівському шкірзамі... Сказати, що в подорожах помічаю матеріал, то й ні Зручність сидінь типу бокової підтримки, довжини подушки, форми підголівника тощо помічаю, а от матеріал - ні. При тому що не піддаю сумніву - шкіру найкраще брати з вентиляцією А от утилітарність в сімейному автомобілі ціню завжди
По електробагажнику якщо лише кнопка на самих дверях, то це пічялька звісно. Але я б ще уточнив детальніше (чомусь не віриться що ніде не дублюється)
По нитках в лобовому ви якраз тому й помічаєте, що НЕ їздите регулярно - я саме про цей нюанс мозку й писав
Все-таки склоняются к более дешевому варианту-Active. Сейчас дискуссия вращается вокруг переднего или полного привода. 3000 долларов и так удорожают и без того недешевую машину. Хотя в голове есть паттерн, что кроссовер это-полный привод, даже если он электрический.
Если бы дело касалось меня, то из опыта вождения кроссовера на переднем приводе брал бы только полный. Как писал выше, ездил как-то на аутлендере. Там есть крутилка, позволяющая отключать полный привод, и кататься на переднем. Во, думаю, ептель,сэкономлю. Покатался. В итоге передняя резина начала активно лысеть, машина тяжелая, высокая и 220 лошадей рвутся вперед. Плюс на трассе, а особенно зимой, зад начинает ездить в разные стороны. Включил полный и больше так не экспериментировал. Бензиновый рав 170 лошадей, гибрид еще мощнее, как бы та же беда не приключалась... Может фантомные страхи, но повторюсь, я бы брал только полный.
Новехонький...
О, интересно. Гибрид? Полный или передний привод? Как впечатления от езды?
Рассказываю. Все субъективно, сразу говорю. У разных людей разные запросы. Посему говорю о себе. Раньше ездил на дизельном раве 2014г., сейчас вот приобрел бензиновый, 2,0. Оба были полноприводные. У обоих я первый собственник. Комплектация нынешнего рава - Active. Я не люблю типа кожу, и не нашел для себя ничего привлекательного в том, что предлагается в следующей версии, с учетом повышения стоимости. Плюс этот был в наличии, а ходил безлошадный, поэтому его и взял. В раве нравится огромное пространство для пассажиров заднего ряда, надежность и приемлемую цену при продаже. В новом для пассажиров наконец-то сделали дефлекторы обдува с возможностью самостоятельной регулировки. Понимаю, что для многих марок это будет звучать смешно в 21 веке, но японцы в этом плане не спешат, к сожалению.
Впечатления от езды на новом лучше, чем от езды на раве 14 г. Во-первых он сильно мягче, что мне нравится. Постоянные пассажиры заднего ряда сразу это отметили и не могут нарадоваться. Во-вторых он ощутимо лучше едет. Лучше в плане динамики. Быстрее разгоняется, позволяет чувствовать себя увереннее при разгонах. Не тупит, как дизель с турбоямой, хотя в эко-режиме задержка тоже присутствует.
До равов у меня был американский трехлитровый аутлендер, который в Украине обзывался XL. До его динамики раву конечно далековато, но вот в сравнении с равом 14 г., то прям сильно лучше. Расход по городу - 8 -9 л. в пробках. По трассе 6,5 - 7,5, в зависимости от того, как давить. Считаю это приемлемым, с учетом габаритов.
Из недостатков: 1. Нужно привыкать к коробке (вариатор). Она очень непривычно работает. Не поймешь по какой логике иногда переключается. На холодной бывает подергивает. Честно говоря не в восторге, но и сказать, что сильно напрягает не могу. 2. Абсолютно и напрочь мрачнейший телевизор на торпеде. Совершенно не функциональный. Нет ни андроид авто, нихрена. Информацию из телефона переключить можно только если стоишь, да и то если не заглючит. Только начинаешь ехать, тут же отключатеся, типа для безопасности. Бесит страшно. Китайский друзья предлагают заменить эту хреновину на свою, где можно все. Цена вопроса около 15 тыс., но пока сомневаюсь, и денег жалко. 3. Хотелось бы самому настроить свет. Мне не хватает угла. Ночью ездить некомфортно. Во время ТО попробую что-то решить у официалов по этому вопросу. Возможно что-то получится. Тут справедливости ради скажу, что на раве 14 года была галогенка, которая вообще не светила. Пришлось ставить хороший ксенон, настраивать его, и ездить с удовольствием. 4. Интересный подход к материалам. Насколько хорошо сделали все для глаз водителя, насколько неважно для пассажира. Сзади дешевый жесткий царапучий и скрипучий пластик, странная ляда в багажнике, которая ПРОВАЛИВАЕТСЯ, если на нее поставить что-то тяжелое. Плюс убрали удобную сетку из багажника, для мелких вещей. Сэкономили. Тряпка салона нормальная. Чехлы не использую, ребенок постоянно тестирует, пока все ок. В раве 14 года было так же, и продавал в идеально состоянии.
Примерно так. Может что-то еще вспомню, то допишу.
Спасибо! Очень познавательно. Я не пробовал 2-х литровый бензиновый РАВ, но по подвеске и пространству тоже очень понравилось. На Активе стоят 16 диски, что еще добавляет комфорту.
Гибридная планетрка работает абсолютно линейно-сколько нажал-столько и едет в меру мощности авто. Отклик мгновенный. В принципе, есть и кикдаун, это конечно не турбо, но ускоряется.
С 20-го года уже вроде магнитола идет с Андроид Авто и Карплей. Если нет, то можно вроде как у официала доставить.
Пока смотрим на Актив тоже. Как и писал выше, залипли на вопросе привода, так как доплата в 3 тыс долл немаленькая. Хочется шоб було, но пока не очень ясно где рализовывать этот полный привод.
...
Ой ну я от хз, їжджу і на тряпці, і на алькантарі, і на оцьому от дешевому тойотівському шкірзамі... Сказати, що в подорожах помічаю матеріал, то й ні Зручність сидінь типу бокової підтримки, довжини подушки, форми підголівника тощо помічаю, а от матеріал - ні. При тому що не піддаю сумніву - шкіру найкраще брати з вентиляцією А от утилітарність в сімейному автомобілі ціню завжди
По електробагажнику якщо лише кнопка на самих дверях, то це пічялька звісно. Але я б ще уточнив детальніше (чомусь не віриться що ніде не дублюється)
По нитках в лобовому ви якраз тому й помічаєте, що НЕ їздите регулярно - я саме про цей нюанс мозку й писав
Все-таки склоняются к более дешевому варианту-Active. Сейчас дискуссия вращается вокруг переднего или полного привода. 3000 долларов и так удорожают и без того недешевую машину. Хотя в голове есть паттерн, что кроссовер это-полный привод, даже если он электрический.
Если бы дело касалось меня, то из опыта вождения кроссовера на переднем приводе брал бы только полный. Как писал выше, ездил как-то на аутлендере. Там есть крутилка, позволяющая отключать полный привод, и кататься на переднем. Во, думаю, ептель,сэкономлю. Покатался. В итоге передняя резина начала активно лысеть, машина тяжелая, высокая и 220 лошадей рвутся вперед. Плюс на трассе, а особенно зимой, зад начинает ездить в разные стороны. Включил полный и больше так не экспериментировал. Бензиновый рав 170 лошадей, гибрид еще мощнее, как бы та же беда не приключалась... Может фантомные страхи, но повторюсь, я бы брал только полный.
Спасибо за совет. Да, думаю, полный привод точно лишним не бывает. В гибриде он не через кардан рализован, а за счет электромотора на задней оси. Пока не очень ясно, как он там работает. На расход его присутвие вроде сильно не влияет, хотя это лишние 100 кг в попе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
