везли и сх5 и мазда6 дизеля в двух вариациях форсировки.
...
У меня мазда 5 2010 дизель 2.0 (MZR-CD RF7J), пробег 196тык, приехала с Германии. Проехал 10 тысяч, вложил уже штуки 2,5 долларов. Официально не поставлялось, поэтому официалы даже не берутся. Турбину пришлось заменить, через какое-то время стала плохо ехать на низах и неровно на верхах. Объехав 4-5 СТо по турбо, приговорили клапан управления турбиной. Новый - 400евро и под заказ. Заменителей нет. Купил на разборке за 500 грн. Стало лучше, но не то. Купил на е-бэй за 40 евро типа новый, стало лучше на верхах. На одном из СТО нашелся сменный MAf, подкинули вроде поехала лучше на низах. Заменил МАФ (100 евро). сделал ревизию форсунок. Теперь вроде едет более неплохо, хотя через 1000 пробегу, опять начало казаться, что подтупливает. Может паранойа. Расход по городу 10,5, хотя владельцы аналогичных машин по собирательным данным по форумам рапортуют 7,5-8. Но расход даже браться никто не хочет. По трассе, конечно, ехать на ней здорово, мотор тяговитый. Вобщем машина хорошая, но без спецов и сервиса и с такой стоимостью запчастей я бы не советовал покупать дизельную мазду в украине.
мазда 5 с 2.0 ТДИ, с типичным для германии пробегом 196к Какое она имеет отношение к СХ-5? Почему бы не сравнить с БМВ-5
184 было, так что не типичный
Основной месседж - проблема с сервисом и запчастями на мазду дизель. Разве для СХ-5 будет по-другому, если эти дизели официально не везли? Или везли?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Какое она имеет отношение к СХ-5? Почему бы не сравнить с БМВ-5 
