Но я же говорю что не влияет на обороты торможу я или нет и проявляется только на плохопрогретом двигле.
+1 Памагите. Холодная нормально заводится. Как нагреется, так начинает глохнуть. На нейтралке, если медленно давать газу, то работает нормально, если чуть резче, то валит чёрный дым. Почистил карб, отрегулировали, стало чуть лучше, но проблема осталась. ВВ провода новые.
Плохопрогретое двигло, как правило, требует обогащенной топливной смеси. Если она бедновата, то наблюдается то, что наблюдается. И ещё: фольксовский карбюратор очень критичен к уровню в поплавковой камере. Если он маловат, то на ходу, при сбрасывании на нейтралку и торможении авто или глохнет, или почти глохнет потому, что сильно обедняется смесь.
При всём уважении проблема, всё таки в карбюраторе или в автомате холодного пуска, если таковой присутствует на вашем авто. Если карбюратор готовит богатую смесь и она не обедняется с прогревом, то на свечах появляется налёт копоти (они просто ЧЁРНЫЕ). Проверте, открывается ли при прогретом двигателе воздушная заслонка в первой камере карбюратора, замените свечи!!! и ПРОВЕРЯЙТЕ РАБОТУ КАРБЮРАТОРА. Правда не смог определить какой модели карбюратор установлен на вашем авто. Либо 2Е, либо 2Е2. Второй гораздо геморойнее ввиду его электронной начинке и наличии блока управления.При "переливе", на "холодную" машина заводится хорошо, но потом, прогревшись, нагрузки не принимает и коптит, как паровоз!
ОК. Тогда встречній вопрос. По какой причине может быть слишком малый уровень в поплавковой камере и как это устранить? Или все-таки нужно ехать к карбюраторщику?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
