Впервые на Украине на базе серийно выпускаемого отечественного автомобиля создана спортивная модель, подготовленная по группе А для участия в раллийных гонках среди автомобилей 9 класса т.е., оснащенных двигателями рабочим объемом до 2,0 л.
Автомобиль создан специалистами, готовящими машины для спортивной команды СП "АвтоЗАЗ-Дэу" в сотрудничестве с Отделом конструкторских разработок СП и Запорожским отделением "АвтоЗАЗ-Дэу сервис".
Спортивная модель изготовлена на базе и с использованием 3-дверного кузова и основных элементов шасси автомобиля "Ланос".
Новая машина оснащена:
4-х цилиндровым двухвальным 16-ти клапанным двигателем рабочим объемом 2,0 л, который развивает мощность 136 л.с.
5-ти ступенчатой коробкой передач, разработанной с учетом характера раллийных трасс Украины и созданной с использованием серийных элементов применяемых для более тяжелых автомобилей Нубира и Леганза.
энергоемкой подвеской, в которой на передние колеса установлены спортивные амортизаторы фирмы Bilshtane, - а на задние конструкция собственной разработки.
усилителями руля и тормозов и вентилируемыми дисками передних тормозов.
14-ти дюймовыми литыми спицовыми колесами с покрышками размером
Для повышения устойчивости в автомобиле занижена посадка пилотов, а для их удобства сдвинуто положение руля и рычаг переключения передач максимально приближен к рулю.
Для обеспечения безопасности пилотов, в салоне автомобиля установлена рама безопасности и 4-х точечные ремни, соответствующие международным нормам, а также система пожаротушения с приводом управления как внутри так и снаружи машины.
Созданный автомобиль максимально приспособлен к соревнованиям на трассах с короткими скоростными участками и обилием поворотов. Он способен разгонятся с места 100 км/ч за 7 секунд и развивать максимальную скорость 180км/ч.
Это первый экземпляр, который может служить базовой моделью для создания национального класса спортивных автомобилей.
Служба маркетинга АвтоЗАЗ-Дэу
как для спортивной машины... 136 кобыл при 2 литровом движке выдает стандартный Тойотовский движок, а на новом РАВ-4 150л.с., на Супре около 170-180 (по-моему).
А с максималкой - тоже смешно... Если моя зубила с 1,3 идет номально 160, а предыдущая 099 почти 180, то такой показатель явно Ацтойный (с) дядя Купер
И сразу заверяю, что спидометр на моей зубиле не глючит, и показания его если и ошибочные, то макс на 5 км/ч - проверенно! Проверялось в паре с другой машиной, не зубилой!
Для ралли больше и не нужно... Они сыграли на главной передаче разгон быстрее максималка ниже... А 7 секунд неплохой показатель, а это в ралли главное...
Все вышесказанное ИМХО прошу сильно ногами не пинать...
А вот утверждение "Это первый экземпляр, который может служить базовой моделью для создания национального класса спортивных автомобилей." вызывает сомнение...
Бог с ней с максималкой - где крутящий момент?
Штатная нубировская коробка лично у меня вызывает
сильные сомнения - она отнюдь не спортивна :)
Также раллийной машине все же стоило бы быть полноприводной....
Да и длинноходная подвеска - но здесь журналист явно
что-то напутал...
В том то и дело что неправильно тонированая... :-)))
Вот обдеру тонировку, сделаю правильную,супер тюненую, тогда должна пойти 220... А без базара, можем замерять скорость с твоей машиной рядом, например.... Набор скорости правда не такой будет как у тебя, но свои 160 пойдет...
Просьба учитывать объем 1,3... Был бы 1,5 претендовал бы на 180....А если бы 1,7 да с прАвильной тонировкой.... ховайся пАцаны кто куда может Ну прям кАроль автобанов был бы
Предлагаю померяться на максималку, может экспериментальным способом и добьемся ответов на все вопросы ? Нормально настроенный движок на 9-ке должен раскручиваться до 170. Главное еще резина, настройка развал-схождения... Если машина начинает рыскать на 130-140 то ес-но что до 170 никто пытаться разогнать не попытаеться. А если машина идет ровненько, мотор шепчет, то как говориться на здоровье..
138 без навесного. Но это на семейном седане!
: Супре около 170-180
На Селике 180 л.с. с 1.8л без наддува, тогда уже надо Хонду S2000 вспомнить (240 л.с. с 2.0, без наддува). А Супра с 2.0 это несерьёзно.
Ты заметил что они из г..на пулю лепили... Все агрегаты серийные... Просто сборник из разных моделей... А откуда там полный привод или подходящий движек? ИМХО почитали автору Форд и сперли идею про главную передачу...