На даче завел сивик (1994 г.в.) прогреться, отошел на пару минут, машина заведена, прихожу а стартер гудить, с под капота вонь, получилось каким-то образом контактная группа зажигания залипла и при заведенном движке начала крутить стартер.
Заглушил, пробую завести, а стартер молчит и воняет - характерный запах сгоревшего лака на медной проволоке, я так понимаю это якорь сгорел наверное.
Выгоднее б/у искать за 700-1200 грн или в ремонт в Киеве сдать?
Стартер Denso
Если обмотке привет, то 700 не не получится, разобрать собрать возьмут от 300 до 500
стартер молчит и воняет - характерный запах сгоревшего лака на медной проволоке, я так понимаю это якорь сгорел наверное.
Новый дешевле чем отремонтировать этот
Было бы неплохо уточнить, втягивающее реле щелкает? И что там вообще с контактной группой замка зажигания. При наличии аккумулятора, стартер достаточно несложно проверить просто на столе , исключая разве что бендикс, который тоже мог пострадать от работающего двигателя.
Относительно замены на другой. Если искать абсолютно новый стартер, то скорее всего по цене мало не покажется, да к тому же и нарваться на Китай в “оригинале” можно запросто. Брать на разборке – тут как повезет. Может быть отличный стартер, а может попасть и подобный вашему.
В любом случае, было бы неплохо разобрать родной стартер и определиться, а что же там не так. А дальше уже принимать решение, что с ним делать.
На моем авто, где-то с год назад, стартер периодически начал очень медленно вращаться, да еще и явно подсаживал сеть при включении. Вскрытие показало, что треснул и раскрошился один из постоянных магнитов на статоре и его кусочки начали перемыкать магнитный зазор между этим самым статором и якорем. При этом, сама обмотка якоря к счастью не пострадала. Поменял я этот статор на другой, и все сразу заработало нормально.
Всем спасибо, заказал б/у за 500 грн из Европы привезенный.
Motorheart из-за контактной группы оно и поломалось, но если бы в контактной группе проблема, оно бы подавало признаки жизни, если бы ключом зажигания поработать пошатать, а тут свет включается, а сам стартер не подает никаких звуков и эта вонь обгоревшей медной проводки(
Всем спасибо, походу б/у буду искать!
Motorheart из-за контактной группы оно и поломалось, но если бы в контактной группе проблема, оно бы подавало признаки жизни, если бы ключом зажигания поработать пошатать, а тут свет включается, а сам стартер не подает никаких звуков и эта вонь обгоревшей медной проводки(
Скорее всего, наоборот: убитый стартер потянул за собой контактную группу. Обрати внимание еще на новый Китай. Сейчас предложений полно. Тот же кот в мешке, но не думаю, что будет хуже 20 летнего б/у.
К сожалению далеко не всегда, при подгоревшей контактной группе, получается поймать контакт и подать на втягивающее напряжение. В таком случае, если стартер не снят и есть доступ, можно подать +12В прямо на контакт втягивающего. Для этого можно просто перемкнуть, например отверткой, гайку которой на стартере прикручивается мощный провод от аккумулятора, и управляющий контакт втягивающего реле. При этом, если втягивающее живо, оно обязательно щелкнет. А далее, уже будет видно, крутится ли сам стартер. Естественно, при таких манипуляциях обязательно нужно проконтролировать чтобы не была включена передача на КПП. И зажигание включать тоже не надо.
И еще одно. Наверняка не открою Америку, что если втягивающее на стартере не срабатывает, то и не подается напряжение на щетки и на обмотку якоря, а соответстенно ничего внутри стартера гореть просто не должно, сколько не включай при этом зажигание.
Еще вдогонку. Что-то у вас там не сходится с залипанием контактной группы замка во время работы движка на холостом ходу. Общеизвестно, что контактная группа устроена так, что подача напряжения на втягивающее реле происходит только в самом конце хода ключа зажигания. Да еще там эта опция подпружинена, чтобы не дай бог стартер не сработал именно во время работы двигателя. И даже если эта пружинка сломается, ключу нужно провернуться самому еще почти на четверть оборота, чтобы включить стартер. Это почти невероятно, но чтобы подобный фокус вдруг не повторился и со вторым стартером, возможно будет нелишним проверить, а вдруг у вас напряжение на втягивающее может как-то попадать помимо замка зажигания, например из-за подмыкания где-то в проводке или вообще на колодке контактной группы.
Всем спасибо, походу б/у буду искать!
Motorheart из-за контактной группы оно и поломалось, но если бы в контактной группе проблема, оно бы подавало признаки жизни, если бы ключом зажигания поработать пошатать, а тут свет включается, а сам стартер не подает никаких звуков и эта вонь обгоревшей медной проводки(
Скорее всего, наоборот: убитый стартер потянул за собой контактную группу. Обрати внимание еще на новый Китай. Сейчас предложений полно. Тот же кот в мешке, но не думаю, что будет хуже 20 летнего б/у.
Таки да. Когда на СГВ у меня износился стартер на столько что он хоть и подлежал ремонту (перематывать не надо было еще), но стоимость ремонта превысила стоимость китайского стартера... Купил китайский. ;-е года интенсивной эксплуатации - пока работает. Крутит в любой мороз, т.к. оказалось что самый дешевый оказался 1.9кВт вместо 1.4 и предназначен для дизеля ( а у меня бенз). Размеры и посадочное на СГВ одинаковые
А вот 25-ти летний б/у я-бы не ставил без капитальной профилактики
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
