Решил на зиму своей 6ке маслицо получше залить дабы успешнее заводилась, заодно думаю и в коробке+мосте поменяю (пора уж). (Esso Ultron 5w-40 вместо сомнительного происхождения Esso 10w-40, и Mobilube HD 75/90 вместо Esso сомнительного происхождения)
Масло перед этим менял весной, и что вам сказать - не ожидал, что уже сейчас будет видет результат : двиг работает тише, передачи переключаются как по маслу, постронние шумы от моста исчезли.
Теперь вот БСЗ поставить, да Солекс. Кстати, где купить хорошего качества и с гарантией все в комплекте ?
Главное купить правильные запчасти. потому как для твоего двигла тебе скорее всего продадут трамблер от нивы-21213. А это неправильно и мотор станет чуть-чуть, но тупее. А если поставить трамблер именно для классического мотора - 2106 помоему, то ехать машинка будет лучше. Если тебе динамика некритична - бери нивовский. Они надежные, их много. Если критична - ищи классический. Номера их в тырнете находятся за 5 минут по ключевым словам "БСЗ в классике".
гы зависит еще от двигла - у трамлеров разная длинна вала
Главное купить правильные запчасти. потому как для твоего двигла тебе скорее всего продадут трамблер от нивы-21213. А это неправильно и мотор станет чуть-чуть, но тупее.
В общем ты прав, но там разница только в пружинках центробежного регулятора, которые в пять сек переставляются с родного трамблера
Не только, еще в пластинке на которой грузики стоят - там пропилы разной длины. И вакуумный регулятор для классического движка имеет меньший объем.
Не только, еще в пластинке на которой грузики стоят - там пропилы разной длины. И вакуумный регулятор для классического движка имеет меньший объем.
Ну регулятор я тоже на всяк случай родной оставил
Спасибо за советы, но я ток запутался - что именно оставить из родного трамблера ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
