Тяговитее, но не резвее, так как полка момента очень короткая по сравнению с бензом. Хотя на тяжелых тачках возможны варианты)
Не знаю как там с "полкой момента" , но 2.0 тди на 340н\м вполне себе выстреливает когда нужно .
А чого сидіти, в свіжому авто все гріється швидко, 5 хвилин - і поїхав...
Я мав на увазі сидіти в салоні в русі доки прогріється Я одразу повільно рушаю як заведу двигун
А чого сидіти, в свіжому авто все гріється швидко, 5 хвилин - і поїхав...
Я мав на увазі сидіти в салоні в русі доки прогріється Я одразу повільно рушаю як заведу двигун
Ну. я тоже, на первой передаче пока медленно выеду с микрорайона, уже стрелка поднялась трохи, потом 5 минут по трассе - и температура в норме, печка подат тепло...Так зачем ради этих 5 минут в нехолодные уже зимы менять привычки?
И пока никто особо не переубедил по этим пунктам, тем паче у меня было 6 бензинок, страшно брать дизель, незнакомые повадки, новые СТО, жидкости, запчати...во как
При наявності "Мой ходовик ТМ" - тобі взагалі не варто переживати про такі дрібниці...
По темі - я б не брав...
Але я теж не розумію що там такого страшного - крім того в дизелі зараз тени ставлять для швидкого прогріву салону, а на бензинці сиди і мерзничекай доки двигун нагріється
вроде как на свежих TSI что-то придумали с прогревом ОЖ через выпускной коллектор? Наблюдаю что 1.4тси CZDA греется очень быстро и ощутимое тепло дует буквально через несколько минут. Раза в 2 шустрее древнего 2.0фси.
Нащот дизеляей с феном есть соседняя тема "а у всех дизель начал жрать ощутимо больше"
Але я теж не розумію що там такого страшного - крім того в дизелі зараз тени ставлять для швидкого прогріву салону, а на бензинці сиди і мерзничекай доки двигун нагріється
вроде как на свежих TSI что-то придумали с прогревом ОЖ через выпускной коллектор? Наблюдаю что 1.4тси CZDA греется очень быстро и ощутимое тепло дует буквально через несколько минут. Раза в 2 шустрее древнего 2.0фси.
Хм, а от мені якраз мій 1.4 запам"ятався "дизельним" часом прогріву Може знову ж таки треба на рік випуску дивитись навіть в межах однієї серії
ГТІ гріється відчутно швидше
Нащот дизеляей с феном есть соседняя тема "а у всех дизель начал жрать ощутимо больше"
абсолютно всё, что происходит в машине, имеет единственный источник энергии - топливный бак :-) Электричество тоже берётся оттуда.
Хм, а от мені якраз мій 1.4 запам"ятався "дизельним" часом прогріву Може знову ж таки треба на рік випуску дивитись навіть в межах однієї серії
ГТІ гріється відчутно швидше
в EA211 и EA888
--------- This allows VW to use water cooling to calm down the temperatures of the exhaust gases.
The result? The system improves on cold starts, warms up the cabin quicker, and reduces wear on the engine itself ----------
Тяговитее, но не резвее, так как полка момента очень короткая по сравнению с бензом. Хотя на тяжелых тачках возможны варианты)
Не знаю как там с "полкой момента" , но 2.0 тди на 340н\м вполне себе выстреливает когда нужно .
Если про VAGовские машины С класса то 2.0 tdi разгоняется посредине между 1.4tsi и 1.8 tsi 2.0 tsi едет заметно резвее.
Лично я б обратил внимание на то, чем машинку заправляли - обычно у фирменных машин одна сеть. И прогнал бы через компьютерную диагностику топливной - вроде там по т.н. Коррекции впрыска можно косвенно судить об износе форсунок. Если все ок - можно брать.
Хм, а от мені якраз мій 1.4 запам"ятався "дизельним" часом прогріву Може знову ж таки треба на рік випуску дивитись навіть в межах однієї серії
ГТІ гріється відчутно швидше
в EA211 и EA888
--------- This allows VW to use water cooling to calm down the temperatures of the exhaust gases.
The result? The system improves on cold starts, warms up the cabin quicker, and reduces wear on the engine itself ----------
дак то был старый 1.4тси (наверно еще с цепью?), очевидно без этой чудо-системы охлаждайка-через-выпускной коллектор.
Ну а от лоб-в-лоб порівняння, то 1.4 грівся довше
дак то был старый 1.4тси (наверно еще с цепью?), очевидно без этой чудо-системы охлаждайка-через-выпускной коллектор.
Ні, новий MQB-шний. Але з перших партій (ще на 140 коней)
современный дизель резвее и тяговитие
вот у Jaguar XF есть дизельный 2.0 с одной турбой и бензиновый 2.0 с одной турбой (версии, соответственно, 180 и 250 сил). Дык турбобенз СИЛЬНО резвее, если включить dynamic режим и sport в акпп . На дизельном катался, бензом владею.
Ну т.е. обоих хватает, если ездить спокойно, но ни о каком "дизель резвее" речь вообще не идет.
С содроганием вспоминаю езду на маминой А3 8V 1,6тди, когда хотелось ехать чуть быстрее, чем овощ.
Нет, я понимаю, что "кому и кобыла невеста" (с), но не надо уж так передергивать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я одразу повільно рушаю як заведу двигун 
