Подскажите во сколько может обойтись обслуживание пневмы на РКС 2011 года. Продавец пишет что все в идеале, но хотелось бы понимать риски
Все спасибо
Так ее постоянно надо обслуживать:) Смысл вопроса? Если понять состояние - к официалам на диагностику Там всякие датчики положения любят моцк выносить время от времени и пр. ерунда
хочется понять порядок цен) те это пару к баксов или сотен или десять))
хочется понять порядок цен) те это пару к баксов или сотен или десять))
нету порядка... вся новая пневма уложится в пару тыщ. но вся сразу она не дохнет. то компрессор подклинит, то датчик помрет, то балон пускать начнет. дето долларов 500 в год в среднем по палате. и то, если машине 10+ лет и за 200 пробега
хочется понять порядок цен) те это пару к баксов или сотен или десять))
Там еще надо голова и руки (к порядку цен)
Напишу за 2-ое поколение rx350 - возможно, будет актуально и для 3-его Все обслуживание - это хотя бы раз в год делать профилактику датчикам положения кузова (то есть снять/проработать/смазать тягу). Сами амморты по регламенту меняются раз в 100 тысяч, хотя народ ездит либо до тех пор, пока не начнет сильно доставать клокотанием опорный подшипник, либо пока не стрельнет сам балон. Замены никакой нет, только оригинальные амортизаторы, стоимостью ~550 (зад) и 600 (перед) баксо. Кажется, что очень дорого, но на фоне тех же немцев - раза в 2 дешевле . Правда, умельцы уже наловчились их реставрировать, то есть болгаркой вскрывать, менять опорный/амортизатор и собирать-заваривать - но это кустарщина тоже стоит порядка 300 долларов, и, как по мне, совершенно не стоит внимания. Остальные компоненты (блоки клапанов, компрессор) - вообще не доставляют проблем. Еще есть вариант колхоза - выкидывается вся пневма и вместо нее ставиться пружины, вся операциях полностью окупаться продажей старых балонов на ОЛХ, но тоже сомнительное решение.
Огромное спасибо за такой развернутный ответ! думаю ничего страшного))
Напишу за 2-ое поколение rx350 - возможно, будет актуально и для 3-его Все обслуживание - это хотя бы раз в год делать профилактику датчикам положения кузова (то есть снять/проработать/смазать тягу). Сами амморты по регламенту меняются раз в 100 тысяч, хотя народ ездит либо до тех пор, пока не начнет сильно доставать клокотанием опорный подшипник, либо пока не стрельнет сам балон. Замены никакой нет, только оригинальные амортизаторы, стоимостью ~550 (зад) и 600 (перед) баксо. Кажется, что очень дорого, но на фоне тех же немцев - раза в 2 дешевле . Правда, умельцы уже наловчились их реставрировать, то есть болгаркой вскрывать, менять опорный/амортизатор и собирать-заваривать - но это кустарщина тоже стоит порядка 300 долларов, и, как по мне, совершенно не стоит внимания. Остальные компоненты (блоки клапанов, компрессор) - вообще не доставляют проблем. Еще есть вариант колхоза - выкидывается вся пневма и вместо нее ставиться пружины, вся операциях полностью окупаться продажей старых балонов на ОЛХ, но тоже сомнительное решение.
обслужить отмыть компрессор и фильтр его , обычно они представляют из себя кусок говна , смазать разъемы ,
ресурс системы примерно 200ткм , компрессоры менял т.к. затекала вода и замерзала внутри вплоть до разорванных корпусов .
датчики глючат примерно со 150ткм , кому как повезет
б.у. компрессор 3-5 крн
комплект из четырех пневмостоек каябы примрно 30 кгрн , оригинал за 50 ккргн
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там всякие датчики положения любят моцк выносить время от времени и пр. ерунда
