А мне вот интересно, народ действительно ремонтирует у нас авто по фотографиям?! Неужели так тяжело заехать на СТО если сам не можешь понять? Может там диск восьмеркой уже и по фото это фиг скажешь. Следующий вопрос, пора ли заправлять бак и всё такое?
Любой заезд на СТО - потеря времени. Лично у меня оно дорогое, что бы ездить за такой мелочью. Даже больше. Перед поездкой на СТО лучше копнуть самому проблематику, а не выслушивать "басни бывалых", достоверность которых стремиться к 0.
Всем спасибо. В то меня смутила ржавчина на торцах.
то не ржавчина а пыль от колодок,легко можно аккуратно отбить и зачистить кордщеткой...
на торцах и внутри диска самая обычная ржавчина. Нахиба ее чистить - непонятно.
ну как бы можно и не чистить...дело каждого,и это не ржавчина. У меня такое же было вот диск после чистки,вот теперь на нем только ржавчина
Нахиба ее чистить - непонятно.
Ну охлаждение. Оно же не прекращается в 0. А проектант должен заложить запасы под это дело.
скажу більше - в жипах воно забивається болотом в першій же нормальній калабані в ноль так, шо не видно даже чи вони там коли-небудь були. Причому від температури та глина там ше й спікається так, шо викруткою і молотком вибивати треба. І мені не відомі випадки перегрівів. То шо - після кожного виїзду знімати всі колеса і чистити?
Може на швидкостях 200+ воно шось і грає якусь роль, но в цивільному використанні ніяких негативних наслідків не спричиняють.
скажу більше - в жипах воно забивається болотом в першій же нормальній калабані в ноль так, шо не видно даже чи вони там коли-небудь були. Причому від температури та глина там ше й спікається так, шо викруткою і молотком вибивати треба. І мені не відомі випадки перегрівів. То шо - після кожного виїзду знімати всі колеса і чистити?
Може на швидкостях 200+ воно шось і грає якусь роль, но в цивільному використанні ніяких негативних наслідків не спричиняють.
Сейчас (по говнам не езжу) не, а раньше пару раз в год чистил. Менял в этом году сальники полуосей - так не повериш сколько гофен вымыл из дисков
...
то не ржавчина а пыль от колодок,легко можно аккуратно отбить и зачистить кордщеткой...
на торцах и внутри диска самая обычная ржавчина. Нахиба ее чистить - непонятно.
ну как бы можно и не чистить...дело каждого,и это не ржавчина. У меня такое же было вот диск после чистки,вот теперь на нем только ржавчина
Ржавчина-ржавчина. Многослойная и пористая. На днище такая же растет, если долго машину эксплуатировать.
по сути вопроса: 1. померять микрометром или штангель-циркулем остаточную толщину тормозного диска. 2. по результатам показаний - обратиться к параметру "остаточная толщина" для данных тормозных дисков. (допускается эксплуатация тормозных дисков на новых тормозных колодках с остаточной толщиной минус 1-2 мм. меньше, чем минимально допустимая для данных дисков)
Все...если диски не кривые, след от тормозных колодок ровный, авто нормально тормозит, то какие проблемы???!!! (п.с. механиков, которые "на глаз" или "на палец" по толщине буртика на тормозном диске (не меряя ее остаточную толщину микрометром) делают вывод: ..."да вам пора менять тормозные диски, видите, какой буртик!!!!" - отправлять В САД, ДАЛЕКО И НАДОЛГО!!!!)
по сути вопроса: 1. померять микрометром или штангель-циркулем остаточную толщину тормозного диска. 2. по результатам показаний - обратиться к параметру "остаточная толщина" для данных тормозных дисков. (допускается эксплуатация тормозных дисков на новых тормозных колодках с остаточной толщиной минус 1-2 мм. меньше, чем минимально допустимая для данных дисков)
Все...если диски не кривые, след от тормозных колодок ровный, авто нормально тормозит, то какие проблемы???!!! (п.с. механиков, которые "на глаз" или "на палец" по толщине буртика на тормозном диске (не меряя ее остаточную толщину микрометром) делают вывод: ..."да вам пора менять тормозные диски, видите, какой буртик!!!!" - отправлять В САД, ДАЛЕКО И НАДОЛГО!!!!)
По факту: производитель заявляет минимальную остаточную толщину диска с запасом (чтобы никогда никто не засудил) опираясь на данные в результате торможения авто с максимально допустимой загрузкой с максимальной скорости.В реальности же менее 1% авто когда-либо испытывают подобные нагрузки. В итоге реальность такова: более 60% авто с пробегом (а то более) эксплуатируются (абсолютно благополучно) с тормозными дисками тоньше минимально допустимых производителем. Скажу категорически иначе: с 2000-го года я не встретил НИ ОДНОГО авто даже в самом конченном состоянии в которых тормозной диск бы лопнул. Даже ни один знакомый автосервис с этим не столкнулся. Ни к чему не призываю, ни в коем случае бдительность не притупляю, просто факт.
тут дело не в том, что тормозной диск лопнет....просто могут порваться манжеты (или забиться грязью) в тормозном суппорте....и начнет подклинивать тормозной цилиндр...или заклинит вообще...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
