Вопрос вызван резким замедлением на снегу, вплоть до клевка, в момент отключения АБС, т.е. при скорости менее 5 км/ч. По субъективным ощущениям система срабатывает немного раньше, чем колеса срываются в скольжение. Летом, скажем на мокром асфальте или на листьях, такого чувства не было. В стандарте были колеса 195/55-15, на зиму поставил 185/60-15, т.о. увеличение составило +7 мм, что вроде бы несущественно.
ИМХО если все 4 колеса одинакового размера - то по барабану
современные АБС опрашивают датчики несколько десятков раз в секунду, а ты с какой скоростью определяешь момент скольжения?
не парься
На вязких или сыпучих покрытиях торможение без АБС более эффективно. К примеру на гривии или в глубоком снегу, за счет того, что заблокированное колесо нагребает перед собой кучу. Изменение давления в колесах влияет на тормозной путь, снижение давления приводит к увеличению тормозного пути, как с АБС так и без него.
современные АБС опрашивают датчики несколько десятков раз в секунду, а ты с какой скоростью определяешь момент скольжения?
не парься
Согласен на счет не париться, но пока не изобретен тот современный датчик, который сможет эффективно заменить за рулем человека, потому как ощущения во время движения это пока главный и самый точный датчик и находится он в пятой точке))).
АБС отслеживает угловое ускорение колеса при торможении - а оно абсолютно не зависит от диаметра колеса.
IMHO ускорение, как и замедление, не может не зависеть от рычага, коим является радиус колеса.
IMHO ускорение, как и замедление, не может не зависеть от рычага, коим является радиус колеса.
Читай физику, теормех - угловые скорость и ускорение от радиуса движения мат. точки не зависят. На то они и угловые
IMHO ускорение, как и замедление, не может не зависеть от рычага, коим является радиус колеса.
Читай физику, теормех - угловые скорость и ускорение от радиуса движения мат. точки не зависят. На то они и угловые
Именно, тока при одной и той же угловой скорости вращения, разного диаметра колеса пройдут разное расстояние
ну так я и грю - твой датчик скорее всего ошибается )
ты выигрываешь в общей оценке обстановки, но по конкретному параметру человек пасует...
а лет через 15 наставят модных компов в авто и рулежка станет еще более тупой, прогресс
Именно, тока при одной и той же угловой скорости вращения разного диаметра колеса пройдут разное расстояние
Еще раз - АБС измеряет угловое ускорение. Цифры от печки: - при нажатии на педаль тормоза колесо имеет частоту вращения 100 об/мин; - при данном усилии нажатия на педаль колесо приобретает отрицательное угловое ускорение -5,2 рад/с^2 - идет процесс торможения; - при попадании на лед колесо блокируется - за короткий промежуток времени колесо приобретает отрицательное угловое ускорение -1000 рад/с^2; - такое ускорение колесо не может развивать в нормальных условиях => оно заблокировано => необходимо снизить давление в магистрали.
Карочи я в этом не силен))))), так что сойдемся на субъективности моих ощущений.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
