п.с. Ланос/Авео да и Пыж имеют классический выжимной подшипник: рабочий цилиндр штоком давит на вилку, вилка толкает выжимной, в Логане, тот что сейчас у меня в использовании - гидравлический выжимной - там все это в одну конструкцию объединено, плюс переключение передач тросиковое, а не тягами с кучей шарнирных соединений
Даже интересно послушать стало. Что конкретно не так с ланосоКПП? Сколько ты на ней(ланосоКПП) проехал и наскольких ланосах ты ездил вообще?
120к на Авео и эпизодически на Ланосах разных вариантов типа поляк или Шевроле Ланос2 тут больше другой эффект - приехал на Ланосе и пересел в Логан, и почувствовал разницу еще интереснее когда за день меняешь 3-4 авто с МКПП, ланос в аутсайдерах
Было время когда в день пересаживался, ланос - каноничная и наоборот по несколько раз, абсолютно не замечал никакой разницы, так что все это фломастеры, никаких объективных недостатков так и не было озвучено, если конечно туда залито масло и коробка не разорвана на куски, ну а субъективно можно придумать что угодно.
Даже интересно послушать стало. Что конкретно не так с ланосоКПП? Сколько ты на ней(ланосоКПП) проехал и наскольких ланосах ты ездил вообще?
120к на Авео и эпизодически на Ланосах разных вариантов типа поляк или Шевроле Ланос2 тут больше другой эффект - приехал на Ланосе и пересел в Логан, и почувствовал разницу еще интереснее когда за день меняешь 3-4 авто с МКПП, ланос в аутсайдерах
Было Авео, был Ланос. На Ланосе коробка лучше. На Авео ход очень большой, и какая-то неинформативная она. Трудно найти где взяло сцепление.
На Ланосе короткие хода и проще понять.
Синхронизатор первой скорости у ланосокпп - есть. Специфика у механики перед автоматом - есть у любой МКПП. Причем тут ланос - загадка
Я говорил о специфике конкретной коробки, возможно у вас был какой-то особый экземпляр, но за 8 лет владения я видел очень много людей на форумах, они подтверждают мои ощущения этой специфики: 1 в -15-20 на холодную первые 20 мин езды воткнуть 2-ю нужно иметь здоровье и даже при старте двс авто пытается ехать на нетралке 2 1-ю можно воткнуть только после полной остановки и иногда с 2-м выжымом сцепы или прогазовкой 3 если при малейшом качении вперёд воткнуть заднюю, то раздастся треск, нужно полностью остановить, приятель попробовавший сделать это, сказал, что на его ауди бочке такого нет
Поменять масло в коробке, и не будет ехать в мороз :-) Первую воткнуть - бывает такое, как и заднюю, даже если на месте стоишь. Иногда бывает.
Я когда-то на Субару Импреза WRX сцепление поменял. Потому что первая не всегда с первого раза включалась. Проблема не ушла.
Потом мне ребята с профильного СТО на Чайке сказали, что это нормально.
Даже интересно послушать стало. Что конкретно не так с ланосоКПП? Сколько ты на ней(ланосоКПП) проехал и наскольких ланосах ты ездил вообще?
120к на Авео и эпизодически на Ланосах разных вариантов типа поляк или Шевроле Ланос2 тут больше другой эффект - приехал на Ланосе и пересел в Логан, и почувствовал разницу еще интереснее когда за день меняешь 3-4 авто с МКПП, ланос в аутсайдерах
Было Авео, был Ланос. На Ланосе коробка лучше. На Авео ход очень большой, и какая-то неинформативная она. Трудно найти где взяло сцепление.
На Ланосе короткие хода и проще понять.
как по мне, то они одинаковые, что коробки, что привода, что само сцепление
Я говорил о специфике конкретной коробки, возможно у вас был какой-то особый экземпляр, но за 8 лет владения я видел очень много людей на форумах, они подтверждают мои ощущения этой специфики: 1 в -15-20 на холодную первые 20 мин езды воткнуть 2-ю нужно иметь здоровье и даже при старте двс авто пытается ехать на нетралке 2 1-ю можно воткнуть только после полной остановки и иногда с 2-м выжымом сцепы или прогазовкой 3 если при малейшом качении вперёд воткнуть заднюю, то раздастся треск, нужно полностью остановить, приятель попробовавший сделать это, сказал, что на его ауди бочке такого нет
1 - це тому, що хто заливатиме в Ланос нормальне мастило? Звісно, там буде мінералка, тому що "так було з заводу". 2 - не пригадую такого. В батьковому Ланосі - коробка - як коробка. Лише задня чудно вмикається. 3 - може бути в різних МКПП, в мене теж так буває, бо в задніх передачах рідко коли є синхронізатори.
це тому, що хто заливатиме в Ланос нормальне мастило? Звісно, там буде мінералка, тому що "так було з заводу".
потому как в ланосе "с завода" не предусмотрена замена масла, нет там ни сливной пробки, ни заливного отверстия, по которому определяют уровень, меняется при снятии коробки через отверстие полуоси, где непонятно сколько слил и сколько залил, можно через крышку-поддон, но там тоже непонятно сколько его выльется, вот такая коробка как коробка
це тому, що хто заливатиме в Ланос нормальне мастило? Звісно, там буде мінералка, тому що "так було з заводу".
потому как в ланосе "с завода" не предусмотрена замена масла, нет там ни сливной пробки, ни заливного отверстия, по которому определяют уровень, меняется при снятии коробки через отверстие полуоси, где непонятно сколько слил и сколько залил, можно через крышку-поддон, но там тоже непонятно сколько его выльется, вот такая коробка как коробка
Сразу видно специалиста
Пробка для проверки уровня там есть, через нее прекрасно заливается и смотрится уровень.
Замена масла через снятие коробки - это вообще идея года!
це тому, що хто заливатиме в Ланос нормальне мастило? Звісно, там буде мінералка, тому що "так було з заводу".
потому как в ланосе "с завода" не предусмотрена замена масла, нет там ни сливной пробки, ни заливного отверстия, по которому определяют уровень, меняется при снятии коробки через отверстие полуоси, где непонятно сколько слил и сколько залил, можно через крышку-поддон, но там тоже непонятно сколько его выльется, вот такая коробка как коробка
Сразу видно специалиста
Пробка для проверки уровня там есть, через нее прекрасно заливается и смотрится уровень.
Замена масла через снятие коробки - это вообще идея года!
пробка есть, только это не уровень, уровень чуть больше и через нее не заливают, а заливают через сапун или крышку штока выбора передач ну а слив через поддон - это конечно шедевр "коробка как коробка" (с)
...
потому как в ланосе "с завода" не предусмотрена замена масла, нет там ни сливной пробки, ни заливного отверстия, по которому определяют уровень, меняется при снятии коробки через отверстие полуоси, где непонятно сколько слил и сколько залил, можно через крышку-поддон, но там тоже непонятно сколько его выльется, вот такая коробка как коробка
Сразу видно специалиста
Пробка для проверки уровня там есть, через нее прекрасно заливается и смотрится уровень.
Замена масла через снятие коробки - это вообще идея года!
пробка есть, только это не уровень, уровень чуть больше и через нее не заливают, а заливают через сапун или крышку штока выбора передач ну а слив через поддон - это конечно шедевр "коробка как коробка" (с)
Ну вот, уже и пробка нашлась. Так вот это именно пробка уровня и через нее в т.ч. заливают, как и много где еще(это если ты не в курсе как меняется масло в коробках). Заливают через сапун тоже т.к. это удобнее и что? Слив через поддон - это не оч. удобно(хотя коробка действительно предполагалась как необслуживаемая и вполне себе 250 тысяч может пройти и без замены, но что такое 250 для ланоса? - обкатка))), но в любом случае по сравнению со снятием коробки, как некоторые меняют это просто детский лепет на лужайке, в общем расскажи еще что то интересное про ланос, столько нового можно узнать от специалистов
Слив через поддон - это не оч. удобно(хотя коробка действительно предполагалась как необслуживаемая и вполне себе 250 тысяч может пройти и без замены, но что такое 250 для ланоса? - обкатка))), но в любом случае по сравнению со снятием коробки, как некоторые меняют это просто детский лепет на лужайке, в общем расскажи еще что то интересное про ланос, столько нового можно узнать от специалистов
так я же не специалист, просто с ланосом, который меганадежный и неубеваемый - ведь так много людей не могли же ошибаться - не получится ездить и не знать нюансов, что там не как у всех, откуртил слил, закрутил залил
по теме: пересаживаясь с автомата на механику, я бы предпочел бы Логан, с мягким и четким сцеплением и нормальной КПП, чем ланос с нюансами как для пользования, так и для обслуживания
так я же не специалист, просто с ланосом, который меганадежный и неубеваемый - ведь так много людей не могли же ошибаться - не получится ездить и не знать нюансов, что там не как у всех, откуртил слил, закрутил залил
по теме: пересаживаясь с автомата на механику, я бы предпочел бы Логан, с мягким и четким сцеплением и нормальной КПП, чем ланос с нюансами как для пользования, так и для обслуживания
Выделенное не помешало утверждать то чего не знаешь, что оказалось, мягко говоря, не правдой, а теперь последовал закономерный слив Что бы разбираться в чем то - не обязательно с этим сталкиваться, есть и другие источники информации в 21 веке Даже в классике на которую чуть ли не молилась шестая часть суши - тоже заливается масло через пробку уровня. Ну особо смышленые конечно могут и снять коробку для этого
Зерно истины в том, что у логана действительно работа ручкой и сцеплением более внятная, чем у ланоса. Но там не настолько критично, чтобы аж выйти боком в процессе самообучения. Где там масло сливать-заливать топиккастеру, по идее, должно быть до лампочки: он хочет взять машину не навсегда, а на покататься-поучиться.
Это, если во вводных написано как есть. Просто, если нужна не машина, а учеба, то вообще не вижу смысла в покупке. За 10-20 килогривен можно пару месяцев кататься на ланосах, логанах, авешках, равонах и Бог-там-знает-на-чем-еще с механикой и менять их, как душе угодно. Пары месяцев для уже состоявшегося водителя хватит с головой, чтоб научиться. Что там 2 года изучать с той механикой?!
Вот, если человек себе машину выбирает, а не тренажер - тут другое дело. Но тогда и вводная должна быть другой.
Выделенное не помешало утверждать то чего не знаешь, что оказалось, мягко говоря, не правдой, а теперь последовал закономерный слив
какой еще слив? как для просто пользователя авто - я считаю, что слишком много знаю о его устройстве, и это говорит не о моем желании разбираться, а о низком качестве и технологичности, приходится
Что бы разбираться в чем то - не обязательно с этим сталкиваться, есть и другие источники информации в 21 веке
в моем случае пришлось столкнуться на практике, про снятие коробки - менял сцепление - снимали коробку и оказалось это лучший момент для замены масла в ней, т.к. на авто это делать неудобно, да и дополнительные расходы и время
Даже в классике на которую чуть ли не молилась шестая часть суши - тоже заливается масло через пробку уровня. Ну особо смышленые конечно могут и снять коробку для этого
да, даже в классике заливают и в мост, и в коробку через пробку уровня, а в ланосе через сапун
Выделенное не помешало утверждать то чего не знаешь, что оказалось, мягко говоря, не правдой, а теперь последовал закономерный слив
какой еще слив? как для просто пользователя авто - я считаю, что слишком много знаю о его устройстве, и это говорит не о моем желании разбираться, а о низком качестве и технологичности, приходится
Ты себе льстишь , ну ошибся - признай или промолчи, нет же продолжаешь что то доказывать. Какая еще нужна технологичность если коробка вообще не предназначена для замены масла - по замыслу производителя меняется вместе с авто, ну куда уж технологичней и проще?? Но и при всем при этом, если сильно надо - то все можно, и совершенно не сложно. Но нет же, рукожопые мастера лезут куда им с их уровнем лезть не нужно, а потом рассказывают доверчивым пользователям авто сказки как все сложно и не правильно.
в моем случае пришлось столкнуться на практике, про снятие коробки - менял сцепление - снимали коробку и оказалось это лучший момент для замены масла в ней, т.к. на авто это делать неудобно, да и дополнительные расходы и время
Ну если у мастеров руки из то могут и клапана пытаться регулировать через выхлопную трубу
да, даже в классике заливают и в мост, и в коробку через пробку уровня, а в ланосе через сапун
И снова брехня НЕ совсем правда В ланосе можно заливать И через сапун И через пробку уровня И через снятую полуось(и додумался же кто то )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
еще интереснее когда за день меняешь 3-4 авто с МКПП, ланос в аутсайдерах 
- не получится ездить и не знать нюансов, что там не как у всех, откуртил слил, закрутил залил 
В ланосе можно заливать И через сапун И через пробку уровня И через снятую полуось(и додумался же кто то 
