Прошу совета опытных электриков. Машинка Тouran 2004г. После долгого стояния при попытке завести на экране компьютера появилось надпись про низкое давление масла в системе. Через примерно 2-3 минуты работы мотора эта надпись исчезла. Мотор (на холостом) работает ровно. Но!! При выключении мотора снова высвечивается то-же сообщение, подается три звуковых сигнала. А после вытягивания ключа зажигания - панель компьютера не гаснет. То-есть совсем. На ней остается светиться то-же сообщение. Ключ зажигания в кармане - а панель горит (!!) С сообщением об ошибке. Обычно панель "тухла" примерно секунд через 30. А тут - нет. Даже если машину взять на охрану - все равно панель горит. Перерыл интернет - ничего подобного не нашел. Что-бы этом могло бы быть и как лечить? Заранее спасибо за любые подсказки!
А чего не проверить давление масла?
Отсутствие масла, это очень критичная ошибка.
Может конечно и датчик какой-то глючит, но вероятно инженеры решили что надо об этой опасной ситуации напоминать даже когда все выключено.
На сколько я понимаю, давление можно проверить только на СТО. А уровень масла, естественно посмотрел - в норме. И при том компьютер не отключается даже вы выключенном зажигании. Вот как это даже представить?
Я просто не понимаю, как это может быть при отключенном зажигании?
На сколько я понимаю, давление можно проверить только на СТО. А уровень масла, естественно посмотрел - в норме. И при том компьютер не отключается даже вы выключенном зажигании. Вот как это даже представить?
Уровень масла не показатель, если умер маслонасос, то можно смело убить двигатель. И тогда светящаяся панель будет самой мелкой и незначительной вашей проблемой.
Для проверки давления я бы сначала проверил значения вычитав данные с бортового компьютера, потом физически нашел датчик, проверил проводку и сам датчик. Если с ним все ок, тогда бы уже смотрел маслонасос. С устранением ошибки я бы не затягивал, Так как масляное голодание убьет двигатель.
Как может быть, что авто при выключенном зажигании что-то показывает. Да легко. В любом автомобиле, в любой проводке существует запитка от 30й клемы. Это постоянный плюс, который есть всегда даже при выключенном зажигании. В авто после 200х годов, где уже массово применялась CAN шина, очень много устройств "засыпают" программно. Если ключ вынули, но в системе есть критические ошибки, или нет команды "уснуть", или устройство стороннего производителя "засоряет єфир", то такие авто не засыпают, и садят аккумулятор. Это нормально и ничего сверх естественного тут нет.
Спасибо за подробное объяснение. И тогда еще один вопрос в догонку. А как может быть, что соответствующая лампочка на панели приборов ведет себя нормально (т.е. гаснет после пуска двигателя), а сообщение компьютера, которое как бы связано с этим сигналом, продолжает гореть?
Одноразовые ошибки могут сохраняться в памяти и продолжать высвечиваться. После скольки-то нормальных пусков ошибка обычно гаснет, если она не повторяется.
Спасибо за подробное объяснение. И тогда еще один вопрос в догонку. А как может быть, что соответствующая лампочка на панели приборов ведет себя нормально (т.е. гаснет после пуска двигателя), а сообщение компьютера, которое как бы связано с этим сигналом, продолжает гореть?
Ведет себя нормально, это не полное описание поведения.
Нормально, это светится до запуска, а потом тухнет? Тогда надо смотреть схему как работает эта лампочка. Если по старинке - то может и все ок с маслонасосом и надо искать почему светится экран с ошибкой. Новых устройств сторонних производителей не ставили? ( Сигналка, центральный замок, магнитола) В любом случае - такие глюки это всегда более-менее детективная история. Надо схемы поднимать и по схеме идти - где, кто и кого не видит. Параллельно контролируя параметры блоков на компьютере. До того, я еще бы посмотрел эфир CAN шины осцилографом. Может где-то перетерся провод и банально недоходят сообщения по шине комфорта, а высокоскоростная шина работает. Поэтому одна лампочка гаснет, а монитор светится. Но это гадание на кофейной гуще.
какой мотор?
Докладываю текущее состояние. Поскольку сообщение все-таки гасло после 3-5 минут работы мотора (хотя и возникало потом при его выключении) решил я проехаться немного. Завелся, поехал. Через несколько километров остановился, выключился. Сообщение не высветилось! Проехал еще 150 километров с тех пор. Повтора ситуации не возникло. Будем считать инцидент исчерпан, спишем все на разовый глюк. Еще раз всем спасибо за участие и советы. Как минимум я стал немного больше понимать в работе машинки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
