Собственно вопрос по эксплуатации очень редкой машины у нас в стране, но вдруг есть на форуме люди которые на них катались или понимают аппарат. Собственно вопросы:
1. Двигатель N20 как я понял со всеми его плюсами и минусами с цепью? Или тут совершенно другое стоит? 2. Батарейки эти долго живут? Как-то можно проверить удаленно через сервис BMW состояние батареи? 3. Какие минусы в целом кроме всех известных минусов BMW?
У БМВ 330Е Гибрид установлен уже не N20, а двухлитровый турбомотор B48 на 184 лошадки. К двигателю вопросов особо и нет.
Сам смотрю на plug-in, А3 или GTE, информации адекватной у нас мало.
3-й вопрос какой-то пессимистический нет, чтобы спросить "какие есть плюсы ко всем плюсам бмв"
Во первых - F30 или G20?
Во вторых - смотри по форумам-тестдрайвам там где этих машин много, например в Англии. Тут 330е очень популярная машина, я не знаю статистику но наверное процентов 20% всего что бимер продает, по крайней мере если по потоку следить (это связано с дотациями по налогам). Так что в Англии их дофига, соответсвенно и отзывов и инфы тоже много, ну например:
Если коротко - то багажник ощутимо меньше, если дома негде заряжать то ни на коротких ни на длинных пробегах нет никакой выгоды, а расход при этом даже больше (ибо вес). В 90% случаев народу на это пофигу - ибо изза налогов все равно выгодно, но в Украине ИМХО безсмысленно почти.
Блин, тут нихрена отзывов на гибридный XC90 не найти, а вы хотите аж на BMW
По европе и Англии в частности - конечно, если в 2020-ом году plug-inы уже пробивают 20% планку по продажам, их там будет много. Сам видел кучу 330e/530e на фирменных электростоянках в Англии. Популярный лизинговый тазик.
Во первых - F30 или G20?
Во вторых - смотри по форумам-тестдрайвам там где этих машин много, например в Англии. Тут 330е очень популярная машина, я не знаю статистику но наверное процентов 20% всего что бимер продает, по крайней мере если по потоку следить (это связано с дотациями по налогам). Так что в Англии их дофига, соответсвенно и отзывов и инфы тоже много, ну например:
Если коротко - то багажник ощутимо меньше, если дома негде заряжать то ни на коротких ни на длинных пробегах нет никакой выгоды, а расход при этом даже больше (ибо вес). В 90% случаев народу на это пофигу - ибо изза налогов все равно выгодно, но в Украине ИМХО безсмысленно почти.
Ох спасибо!
в Украине ИМХО безсмысленно почти.
почему?
в Украине ИМХО безсмысленно почти.
почему?
Ну там в той же строчке написано - если не заряжать дома то расход и на длинных и на коротких пробегах выше чем расход на дизеле-бензинке, багажник меньше, стоит дороже. В Англии (не для всех) стоит весомо дешевле, поэтому и берут. 330е хорошо нафарширован "в пакете", там опций наверное на 5К минимум. Изза компенсаций с налогами, в Англии она будет стоить аналогично, а может даже чуть дешевле чем почти базовая 320i/d поэтому и берут. Ну или если по центру Лондона надо ездить - но это опять таки изза налогов а не преемущества автомобиля
Во первых - F30 или G20?
Во вторых - смотри по форумам-тестдрайвам там где этих машин много, например в Англии. Тут 330е очень популярная машина, я не знаю статистику но наверное процентов 20% всего что бимер продает, по крайней мере если по потоку следить (это связано с дотациями по налогам). Так что в Англии их дофига, соответсвенно и отзывов и инфы тоже много, ну например:
Если коротко - то багажник ощутимо меньше, если дома негде заряжать то ни на коротких ни на длинных пробегах нет никакой выгоды, а расход при этом даже больше (ибо вес). В 90% случаев народу на это пофигу - ибо изза налогов все равно выгодно, но в Украине ИМХО безсмысленно почти.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
