Отож, через пів-дня після моїх невеликих змін (по суті, тільки зміна конфігурації аккума та очистка помилок), старт-стоп знову запрацював(бо після зміни EFB->AGM на новий аккум він перестав працювати взагалі) і машина вже не спішить в енергозберігаючий режим, може навіть півгодини та старт-стопі бути або просто включене радіо (без запалення). Тож я задоволений, бо навіть один візит на СТО з приводу "почистити помилки" мені б все одно вилився в цю ж ціну.
а я навпаки вимкнув той старт-стоп, після того як начитався як він впливає на ресурс двигуна))
ну так, хоч в деяких мануалах його робота описана як "економія палива", насправді воно на це мало впливає, а більше заради екології, а не економії.
Можливо тепер, маючи Лексію, з часом я також вимкну старт-стоп. До цього моменту, я покладався на старт-стоп як діагностику, що з машиною все ок. Як тільки старт-стоп перестає працювати - для мене це дзвіночок, що щось не так, якась компонента збоїть. І не обов'язково може бути пов'язано з аккумом, там купа залежностей. Тепер же, коли я можу самостійно заглянути та подивитись на список помилок, в такій "діагностиці" вже не має великого сенсу.
Діагбокс трохи запутана система. Це був перший раз, коли я сам-на-сам відкривав софт та "копався" між табами, закладками та рядками в допотопній программі. Може десь є документація що де?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
