не первый раз читаю , на автоуа, споры-диспуты-волнения по поводу масел и не понимаю, многие действительно так заморачиваются? Ну ХЗ.. Может мне везет, но последние много лет лью себе масло, вдоль дорог не покупаю:), но особо и не парюсь. в Хонду лил "хонда 5 в 30 ( может 20, не помню)", в тойоту лью "тойота 5 в 20" ( хотя на крышке двигла написано 0 в 20, но ну ее, обойдется). в кадик и не помню что, что то GM-овское на столичном шоссе заливали. и все ездит...
По-перше - це пошуки священного граалевого масла (які, звісно, ніколи не можна припиняти). По-друге - азійські (японські) двигуни не вибагливі до масла (як і типові американські). Як правило, не вимагають ніяких особливих характеристик, як двигуни деяких "технологічних" виробників (BMW/VW). По-третє - не купляти підробки (тобто, "уздовж доріг") - це часто важливіше, ніж виконання усих специфічних допусків. Тобто, по сукупності - ви робите все абсолютно вірно, виконуєте всі необхідні і достатні умови: в Тойоти можна заливати, грубо кажучи, майже будь-що, аби не підвальне, від 0w-20 (0w-15) до 5w-40, чи навіть, можливо 10w40) - і воно буде їздити.
не первый раз читаю , на автоуа, споры-диспуты-волнения по поводу масел и не понимаю, многие действительно так заморачиваются? Ну ХЗ.. Может мне везет, но последние много лет лью себе масло, вдоль дорог не покупаю:), но особо и не парюсь. в Хонду лил "хонда 5 в 30 ( может 20, не помню)", в тойоту лью "тойота 5 в 20" ( хотя на крышке двигла написано 0 в 20, но ну ее, обойдется). в кадик и не помню что, что то GM-овское на столичном шоссе заливали. и все ездит...
По-перше - це пошуки священного граалевого масла (які, звісно, ніколи не можна припиняти). По-друге - азійські (японські) двигуни не вибагливі до масла (як і типові американські). Як правило, не вимагають ніяких особливих характеристик, як двигуни деяких "технологічних" виробників (BMW/VW). По-третє - не купляти підробки (тобто, "уздовж доріг") - це часто важливіше, ніж виконання усих специфічних допусків. Тобто, по сукупності - ви робите все абсолютно вірно, виконуєте всі необхідні і достатні умови: в Тойоти можна заливати, грубо кажучи, майже будь-що, аби не підвальне, від 0w-20 (0w-15) до 5w-40, чи навіть, можливо 10w40) - і воно буде їздити.
Хм, азиаты, в частности японцы, в частности Хонды - высоооборотистые моторы. Наверное, там масло надо получше?
БМВ никогда особо оборотами мощность не задирала. Да, у нее есть LL-01 LL-04, но это если делать нефиг и хочется ездить по 25 тык от замены до замены.
Не так?
Температура 300 в маслоз'ємних кільцях там якраз оцей клєй з колб прожарки й коксується. Потім його звідти ніяк не вимити без капіталки)))
димексид отмывает и очень успешно...
Хм, азиаты, в частности японцы, в частности Хонды - высоооборотистые моторы. Наверное, там масло надо получше?
- це стосується лише Хонд. Думаю, що оберти на якість мастила, напряму не впливають, якщо вона відповідає нормам.
БМВ никогда особо оборотами мощность не задирала. Да, у нее есть LL-01 LL-04, но это если делать нефиг и хочется ездить по 25 тык от замены до замены.
В БМВ, все ж, є специфіка - як це згадане вами LL-01 LL-04, так і факт, що деякі двигуни мають максимальну робочу значно вищу температуру (порівняно з "середньостатистичним" двигуном). Звідси і ростуть корені домашніх прожарок масла і т.п. Звісно, якщо міняти мастило частіше, то, думаю, не обов'язково дотримуватися специфікації LL-01 LL-04, бо є багато хороших масел, що чудово там працюватимуть, але не мають такої специфікації. Але які саме - це вже інше питання. Тут вже так просто, тикнути пальцем в небо (як з Тойотами-азіатами) не вийде.
Тому не переймайтеся.
Дякую, не буду
Могу сделать выводы, что масло которое в колбе "без нагара", хреновое масло?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
