А чому спортейдж не влаштовує? Хочеться повний? Потужніше? Автомат?
ну по перше я жалкую, що не автомат, але на той час я звільнявся з роботи, купував авто замість службового і штука евро зажлобіл враховуючи обставини. Але зараз би мабуть доклав би штуку щоб був автомат. Ця механіка задовбує, ті кому подобається механіка або супер мега фанати, або брехуни ))) Завжди були потужніші авто, але це не проблема, з віком ця опція вже не так актуальна. повний не бачу потреби.
По факту не вистачає тільки автомата, а там машина всім влаштовує.
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Кто-то по привычке, кто-то деньги считает (в т. с. якобы экономию бензина), кто-то начитался про проблемы робртов-вариаторов-EDC-Powershift, плюс прогрев, плюс нежелательно малые пробеги. Вариантов море.
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Кто-то по привычке, кто-то деньги считает (в т. с. якобы экономию бензина), кто-то начитался про проблемы робртов-вариаторов-EDC-Powershift, плюс прогрев, плюс нежелательно малые пробеги. Вариантов море.
тоест придумать себе кучу отмазок, что бы не платить лишнюю штуку )))
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Кто-то по привычке, кто-то деньги считает (в т. с. якобы экономию бензина), кто-то начитался про проблемы робртов-вариаторов-EDC-Powershift, плюс прогрев, плюс нежелательно малые пробеги. Вариантов море.
тоест придумать себе кучу отмазок, что бы не платить лишнюю штуку )))
Двойной профит! Минус штука сразу, минус штука на ремонт.
Остальные сразу в первом году минус 20-30% дальше минус 5-10% в год
Можно пример ?
Ну дам конкретний приклад. Купляв я в 2013 році 3-річний VW Caddy пасажир за 15100 доларів. Тепер рахуємо за принципом ivatuning: Якщо припустити що ціна такого нового в салоні 26К доларів, то ціна 1-річного це мінус 25%, відповідно 26*0.75 = 19,5К. 2-річний - 10%, це 19,5*0,9 = 17,55К. 3-річний - 10%, це 17,55К * 0.9 = 15,8К. Що і потрібно було доказати, я практично за таку ж ціну і купив. P.S. а взагалі тут логіку шукати важко, для різних марок, різних цінових сегментів все по-різному, Ренж чи BMW 3-річний можливо більше втратить в ціні за 3 роки в % співвідношенні, зато бачу що всякі там Дастери, Спортеджі і т.д. люди іноді готові 2-3 річні купляти за ціною майже такою ж як в салоні.
Когда-то в конце 90-х купил я Ауди 80 за 4 тысячи баксов. Проездил пару лет, продал ее за те же 4 тысячи. Новый владелец проездил четыре года и продал за 4 тысячи. :-)
...
И всё-таки, где там 1-3 летние авто дешевле на 20-30% от салона?
Да везде. Ну вот ты бы купил годовалый корч, в котором уже кто-то ездил вместо нового в салоне, только потому, что он на 1к дешевле? Отож
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Большинство авто на механике - это самый бубновый бубен в классе. Т.е. когда уже и так денег нет, но хочется авто повыше классом, потому о лишних деньгах на АТ там речь не идет. Ну и еще нюанс, авто с фиксированным комплектациями обычно с АТ имеют уже более лучшую комплектацию, которая стоит дороже.
...
Да везде. Ну вот ты бы купил годовалый корч, в котором уже кто-то ездил вместо нового в салоне, только потому, что он на 1к дешевле? Отож
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Большинство авто на механике - это самый бубновый бубен в классе. Т.е. когда уже и так денег нет, но хочется авто повыше классом, потому о лишних деньгах на АТ там речь не идет. Ну и еще нюанс, авто с фиксированным комплектациями обычно с АТ имеют уже более лучшую комплектацию, которая стоит дороже.
нет там никакого улучшеного нюанса, ну покрайней мере у спортейдж, разница одной комплектации только в механике и автомате.
ну значит всетаки штука играет роль и покупая годовалую машину на штуку дешевле всетаки есть смысл.
...
ну вот автомат на штуку дороже от механики, но почему тогда многие покупают механику, если штука евро не деньги
Большинство авто на механике - это самый бубновый бубен в классе. Т.е. когда уже и так денег нет, но хочется авто повыше классом, потому о лишних деньгах на АТ там речь не идет. Ну и еще нюанс, авто с фиксированным комплектациями обычно с АТ имеют уже более лучшую комплектацию, которая стоит дороже.
нет там никакого улучшеного нюанса, ну покрайней мере у спортейдж, разница одной комплектации только в механике и автомате.
ну значит всетаки штука играет роль и покупая годовалую машину на штуку дешевле всетаки есть смысл.
Да, да, блажен кто верует!
...
Большинство авто на механике - это самый бубновый бубен в классе. Т.е. когда уже и так денег нет, но хочется авто повыше классом, потому о лишних деньгах на АТ там речь не идет. Ну и еще нюанс, авто с фиксированным комплектациями обычно с АТ имеют уже более лучшую комплектацию, которая стоит дороже.
нет там никакого улучшеного нюанса, ну покрайней мере у спортейдж, разница одной комплектации только в механике и автомате.
ну значит всетаки штука играет роль и покупая годовалую машину на штуку дешевле всетаки есть смысл.
Да, да, блажен кто верует!
ты про что? про комплектацию или про купить ?
Я в 2005 купил годовалого микроба с пробегом 18к на 2.5к баксов дешевле салона. При цене в салоне 13+ 20% . Бегает до сих пор
А постановку на облік нової машини ніхто не враховує? ПФ? Це ще плюс 1-2к баксів. От уже і різниця між новою і однорічною з плюшками попереднього власника більше, ніж 1к
Когда-то в конце 90-х купил я Ауди 80 за 4 тысячи баксов. Проездил пару лет, продал ее за те же 4 тысячи. Новый владелец проездил четыре года и продал за 4 тысячи. :-)
Только вопрос в стоимости ремонта за эти годы + риск того, что ресурс закончится именно на тебе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
