Совсем ни разу не замечал , чтобы включался на дальняках , в основном после тянучек по городу . Молотит ещё 4 мин .
на АЗС по правилам авто подъезжает и глушит двигатель,но у нас же турбированный автомобиль, как турбинщик скажу,что бы масло не закоксовалось на горячем валу турбины, ей необходимо немного остыть, поработать на холостом несколько мину, как это будет при помощи таймера или без не играет роли, однозначно остываем, глушим, заправляемся.
6 лет на дизеле. Заехал заглушил заправился уехал
6 лет на дизеле. Заехал заглушил заправился уехал
+1 В мене турбіна з примусовим водяним охолодженням. Після вимикання двигуна ще декілька хвилин турбіна охолоджується електричною помопою задля запобігання коксування масла на підшипниках турбіни!
У меня вроде на 4 выставлен. Я чего спрашивал, это реально нужно или все эти турботаймеры развод на деньги?
Как мне сказали мои сервисники: если ты будешь тошнить на турбе - лучше купи зажигалку без нее Поэтому, я стараюсь, по возможности, не тошнить и турботаймер таки прикольная вещь
К тому же, турботаймер - это функционал сигналки, а не отдельный девайс, типа вебасто за мноха денег
К тому же, турботаймер - это функционал сигналки, а не отдельный девайс, типа вебасто за мноха денег
та в том-то и дело, что сигналки, а не установленный заводом-производителем. Если он такой нужный, почему его завод не ставит и не пишет в мануале молотите двигателем на холостых? Или пишет?
Если он такой нужный, почему его завод не ставит и не пишет в мануале молотите двигателем на холостых? Или пишет?
Для мого авто пише НЕ молотити довго на холостих.
Турботаймера нет, но после езды на больших оборотах не глушу двигатель, пока он немного не остынет. На гольфе для этого удобно смотреть на температуру масла. Обычно пассажиры идут заказывать еду/смотреть достопримечательности, а я даю поработать двигателю еще 3-5 минут.
Если заезд на заправку запланирован, а не спонтанный поворот/остановка в последний момент, то за минуту-две до этого можно сбросить скорость, чтобы ехать на небольших оборотах, а если есть такая возможность, то можно и притормозить двигателем на спуске.
Но это все актуально при длительной трассовой езде на оборотах выше 2.5 тыс., а особенно при езде по затяжным подъемам в горах, когда на улице выше 30 градусов, обороты 3-3.5 тыс., а скорость движения до 60 км/ч. Когда просто ехал по городу, или ехал до 100 км/ч по трассе, а потом заскочил на заправку, то такие заморочки не нужны.
Если он такой нужный, почему его завод не ставит и не пишет в мануале молотите двигателем на холостых?
Потому что минимально современным двигателям и минимально современным и минимально подходящим конкретному мотору маслам тот турботаймер уже таки и не нужный.
Где нужный, там производитель сам ставит жидкостное охлаждение турбины и электромоторчик, гоняющий охлаждайку столько, сколько нужно.
Отклонения типа чип-тюнинга, всяких закисей азота, и "мой моторист (тм) сказал хорошее масло недорого" рассматривать смысла не имеет, там никакой турботаймер не поможет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поэтому, я стараюсь, по возможности, не тошнить и турботаймер таки прикольная вещь 
