Ford Tourneo Connect пасс. 1е поколение,4 двери+ ляда, 1.8 дизель и Fiat Doblo пасс. 1е поколение рестайлинг,4 двери + ляда 1.9 дизель
Интересует вопрос к специалистам. Цена обслуживания и долговечность деталей, моторесур двигателя (ясно что реально 100-200т. не найти), качество коробки и поведение. Очень интересует такой еще вопрос. Под мотором некоторых Фиатов вижу или защиту или крышку почти до пола...что это и какие двигатели это, что бы не смотреть?
Зайдите для начала на профильные форумы по этим авто, потратьте несколько вечеров. По всяким отзовикам, ютубам пошартесь. Может и не придется больше вопросов задавать. С моей точки зрения там ничего хорошего не будет, просто даже из-за возраста.
Був колись перед таким же вибором, правда у 2012 році і вибирав +- 5-річки, а на сьогоднішній день це 15-річні корчі пробіг яких невідомий, тому дивився б і те і друге, що попадеться в живому стані, в першу чергу кузов. У фордів тих років досить хороша оцинковка, збірка турецька, за обслуговуванням вони дорожчі за Добло, на рівні кадді. У фордів є різні бази за розміром, мотори 55, 66, 81 кВт, та як правило 66 більшість. Мені Форд більше сподобався, того й взяв. Мотором би сильно не парився, аби живий був, ймовірно може бути замінений, я бачив конект який у таксі 2 мотори відкатав. У фіатів пружини, у фордів ззаді ресори. Якщо машина шукається пасажир то звертав би увагу на заводські пасажирські версії замість переробок, бердичівський салони фігня +ймовірніше пас знайти в кращому стані. Ну і якщо кенго попадеться в гарному стані то не бачу чим він гірший принципово.
HDC1 25.06.2021 23:37 пишет: ......а на сьогоднішній день це 15-річні корчі пробіг яких невідомий...
у фордів ззаді ресори.
Сам искал, и купил такой Форд за 4000$. 1.8 - 75л.с. без кондея. Добавил 2,5$ и крайне доволен машиной. Первое при покупке салон, и первее первого топливная система, ремонт ее не дорогой, я за 1000$ весь двигатель перебрал не по одному разу. Но!!!! Ищите сразу с топливной БОШ, с насосом Бош и Форсунками соответствующими, ибо если ТНВД Лукасс - это крайне идиотское приобретение, стоимость топливной соизмерима со стоимостью машины в целом. Это касается и Фиата, там надо понимать стоимость форсунок, ибо их цена ВСЕГДА Космос. Мне просто повезло, хотя и форумы курил и с неодним мастером общался, ПТУшники кончились время менеджеров криворуких. В ТНВД Фордов нет подшипников, там вал насоса на втулках лежит и при выработке начинает описывать восьмёрки, а так как на валу ещё и цепь с успокоителем который цепь/вал поджимает то почувствовать выработку просто шатая вал не выйдет. Бош ремонтопригоднн за недорого, Лукас нет. Посему при покупке нужен очень хороший дизелист, именно хороший дизелист, а не просто спец компрессию померять. Я такого после спавшего ремня и загнутых клапанов нашел, бонус что теперь все машины у него обслуживаю от БМВ до Москвича. Но цена находки Машинка нравится, пороги у нее расходник, остальное ходит долго, класно что есть турецкий завод BSG - делает всё на конвейер по их сборке в Турции, качество нормальное, цена вполовину от оригинала.
З.Ы. Честно, если искать пассажира, странный выбор модели, лучше уж за эти деньги Делику или Хундай Н1/Старекс взять. У меня же грузовик, что оправдано, давеча с прицепом за 800 км отвёз 1300 кг веса + сам прицеп 200кг + 2 пассажира и моя собачка ...вообще не напрягся, по весу почти Газель, а расход 6.9-7.5 вышел...
Найдешь Форд, спрашивай, но изначально мой метод в эти года взять подбитый машин - и поменять в ней все, что в итоге и получилось. Надеятся что этого трудягу можно найти у бабушки-мажора не стоит, его юзают и в хвост и в гриву. Посему берём занедорого, меняем все - рабочая лошадь готова...
Спасибо большое за ответы! По поводу топливной Бош-Лукасс первый раз слышу, возьму на заметку обязательно, хотя спрашивал по "сарафаному радио" много и подходил на консультации на 3 СТО, но такой информации не давали. Обычно все говорили " смотри, что бы топливная нормальная была" Бюджет до 8 тыс.на все. Останивился на Форд и Фиат. На работе бывшей 16 лет рабочий Форд, всегда на СТО, делали ходовую обычно, остальное по мелочи, надежность говорит сама за себя. Кенго все сказали "даже не думай", Кади дорогой в в обслуживании, знакомый имеет переделку с груз. К сожалению Старекс идут от 10 тыс в норм состоянии. Да и семья, бус не хочет, согласны на минивэн. Авто нужно для дачи, леса, моря а значит дорожный просвет нормальный. И тут вопрос дальше, я писал его. Что под некоторыми Фиатами под моторами висит до земли почти? На каком это двигателе? Если на дизеле, то все...беда в лес на таком не заедешь, а хочу ж дизель. Еще вопрос ... Как найти человека, эксперта для осмотра машины? Я не вариант, друзья в отказ. Нашел Форт в Кривом рогу, нашел по обьявам человека по месту, позвонил. Под конец разговора понял, что он и о 2м ремне грм не знает и дизеля редко смотрел.