И ОДНОЗНАЧНО ПОБЫВАВШАЯ В АВАРИИ -- это если бампер поцарапан или крыло поменяно или машина из двух сварена ? ваши варианты
покупая новую в салоне есть риск купить побывавшую в аварии или склеенную после падения с автовоза ... не хочеш такую камрю со скидкой ... новая .. за 32 кевро ???
И ОДНОЗНАЧНО ПОБЫВАВШАЯ В АВАРИИ -- это если бампер поцарапан или крыло поменяно или машина из двух сварена ? ваши варианты
Вариант прост, как пять копеек!! Речь в поём последнем посте шла об американском Фокусе. Или их не битые везут?
что ты хочеш найти непонятно небитую ? или некритично битую ? ответь себе на этот вопрос ... ну битая нуичто я их по 3 в неделю вижу выезжающими после ремонта ... и морды новые приваривали и зады ...непонимаю в чем проблема ... ?
тебе нужна машина на 10 лет ? 20 лет ? ... тогда покупать новую заливать антикором и хранить в гараже ... тебе машина на 1-3 года любую и на диагностику ... хочеш по правильному на полное измерение геометрии на стенде
нехочеш заморачиваться сервисами - новую мицу с шестилетней гарантией ... и радуйся
Макс, ты прогнал На октаву оригинал как раз в районе 200, чуть больше. А за 170 мона шикарную Италию взять (EUROSTAMP)
Что выбрать и что купить я решаю сам и не нуждаюсь в снисходительных выводах, уважаемый! Так что успехов!
Уважаемый, это форум. Вым известно значение этого слова? Написаная в форуме инфа или мнения могут пригодится позже людям не участвующим в форуме в данное время. Если вам не понятно, что автомобиль с АКП не для вас, то не замечайте мои посты.
Engines The engines available were the well-proven 1.8 litre and 2.0 litre Zetec units from the Mondeo/Contour family and 1.4 litre and 1.6 litre versions of the Zetec-SE units found in the Fiesta and Puma, with the Endura diesel (a development of the old Deutz-designed motor which Ford had been using since the 1980s), although the Duratorq unit replaced this in 2002. The SVT and ST170 used a 168 bhp (170 Ps) variable valve timing version of the 2.0 litre Zetec engine while the RS used a 212 bhp turbo version of the same engine, but without variable valve timing.
Engines (North American)
2.0 L CVH/SPI: 110 bhp/125 ft·lbf torque. Standard in LX and SE model sedans through 2004. [2] 2.0 L Zetec: 130 bhp/135 ft·lbf torque. Standard on ZX3, ZX5, ZTS, and wagon models, and available in SE-model sedans through 2004. [3] 2.0 L Zetec: 170 bhp/145 ft·lbf torque. Standard on the SVT Focus. [4] 2.3 L Duratec: 145 bhp/149 ft·lbf torque. Standard on all cars sold in 2003 and 2004 in California, Massachusetts, New York, Vermont, and Maine; optional in other US states. [5] 2.0 L Duratec: 136 bhp/133 ft·lbf torque. Standard on the (non-ST) 2005+ Focus.[6] 2.3 L Duratec: 151 bhp/154 ft·lbf torque. Standard on the 2005+ Focus ST. [7] Engines (European and other markets)
1.4 L Zetec-SE: 74 bhp; 42.8 mpg ; 106 mph top speed; 14.1s 0-60. 1.6 L Zetec-SE: 99 bhp; 40.9 mpg ; 115 mph top speed; 10.9s 0-60. 1.6 L Zetec: (Other Markets) 1.8 L Zetec: 113 bhp; 37.2 mpg ; 123 mph top speed; 8.0s 0-60. (All Markets) 1.8 L Endura-D diesel: 75 PS (56 kW) and 90 PS (67 kW) non-common-rail (TDi/TDdi) 1.8 L Duratorq diesel: 100 PS (75 kW) and 115 PS (86 kW) common rail (TDci) 2.0 L Zetec: 128 bhp; 33.1 mpg ; 125 mph top speed; 9.0s 0-60. 2.0 L Duratec: From 2004 onwards. (Latin America) 2.0 L Zetec: ST170 and SVT Only; 170 bhp; 25 mpg ; 133 mph top speed; 7.2s 0-60. 2.0 L Duratec: RS Only; 212 bhp; 19.9 mpg ; 144 mph top speed; 6.4s 0-60.
The F-4EAT was a 4-speed computerized, electronically controlled automatic transmission produced by Ford Motor Company. It was also called the F4A-EL by Mazda and Kia.
It was developed mainly for the Ford Escort and Mercury Tracer but was also used in the Ford Focus, Mazda Protege and Kia Sephia. It was an ATX with the exception that it's controlled by electonic solenoids instead of hydraulics and now has a 4th-speed overdrive.
Applications:
1991–2002 Ford Escort 1998–2003 Ford ZX2 1991–1999 Mercury Tracer 2000–2004 Ford Focus with 2.0L CVH engine only 1990–2003 Mazda Protege 1994–2001 Kia Sephia
Ford 4F27E transmission The 4F27E is a 4-speed automatic transaxle for transverse engine use. It was jointly developed by Ford Motor Company and Mazda, which calls the unit the FN4A-EL.
что ты хочеш найти непонятно небитую ? или некритично битую ? ответь себе на этот вопрос ... ну битая нуичто я их по 3 в неделю вижу выезжающими после ремонта ... и морды новые приваривали и зады ...непонимаю в чем проблема ... ?
тебе нужна машина на 10 лет ? 20 лет ? ... тогда покупать новую заливать антикором и хранить в гараже ... тебе машина на 1-3 года любую и на диагностику ... хочеш по правильному на полное измерение геометрии на стенде
нехочеш заморачиваться сервисами - новую мицу с шестилетней гарантией ... и радуйся
Значится так: что я хочу найти определился давно: небитую или незначительно битую (в понятие незначительно битая не входит "морда или зад всмятку", а также фронтальные удары в бочину). Всё остальное нормально воспринимается. Знаю по опыту поиска и другое: трёх-четырёхлетние машины не битые тоже встречаются. На площадке лизинговой компании стоит такая мазда (один лишь лёгкий толчок передом и сломаный пластиковый боковой держатель бампера, больше ничего). Если ничего не найду, значит возьму её. Я не виноват, что сейчас выбора практически нет, а если есть, то "смахивают" машину в течении полудня. Поэтому и ищу до сих пор приемлемый вариант и не вижу ничего такого, что очень бы удивляло. Да, я открыл этот топик вопросом о ремонте Фокуса, потому что на то время был единственной машиной по вменяемой цене и продавец был не перекуп. Вопрос снялся с повестки дня, как только до конца протестили машину: кроме кузовщины светил ремонт ходовой и двигла баксов на 300-400. И что, я должен был сломя голову покупать такую машину или как? Проблема одна, я не хочу вляпаться так, так вляпался с Ланосом. Взял машину вроде как с целым кузовом, а потом через год полезла ржавчина на половине деталей!!! И потом, кто сказал, что взяв мицу я не буду заморачиваться с СТО Нико. На форуме достаточно примеров этого СТО. Да и если стоял вопрос с покупкой в кредит, я вообще не открывал данную тему. Честно говоря с трудом понимаю, что глупого в том, чтобы узнать возможные финансовые вливания или болячки той или иной машины? Вобщем и так много написал, флуд прекращаю. В любом случае ещё раз спасибо за дельные приведущие советы, они мне пригодились в выборе авто.
Что такое форум я знаю и даже знаю значение слова "флуд". В части того, что может пригодится другим, я не спорю. Сравните то, что написали выше и последний пост. Разница чувствуется, не так ли? А в первом посте найти что-то действительно дельное крайне сложно. Но это ИМХО! Удачи
Шановные! После нескольких месяцев терроризирования форума различными вопросами по выбору авта, безнадёжных поисков (львиная часть авто попадались или у перекупов или требующие вложения по кузову), наконец вроде как нашёл требуемый результат. Результатом оказался: Форд Фокус 1,6 (комфорт) с заводской комплектацией: штатная большая магнитола, кондиционер, электропакет с подогревом, ABS, EBD, два комлекта резины "СЕАТ", штатным иммобилайзером, тёмносиний металлик, 78000 км пробега (проверил у хорошего ходовика, сказал, что вполне реальный исходя из состояния деталей), второй хозяин. Менял помпу. Остальное всё целое. Лёша мне любезно предложил свою "лапу", но у меня пунктик насчёт седана (ну нравиццо и всё тут! ), да и цена ухоженного пепелаца несколько кусалась лично для меня. Вобщем цена моей машины была спущена с 12 800 до 12 300. По ходовой ничего вкладывать не нужно. Сейчас, пока ещё не отдал деньги, хочется всё-таки морально удостовериться, что не особо переплачиваю или попробывать ещё поторговаться? (хотя понимаю, что несколько поздновато после того, как ударили по рукам). Из минусов: отсутствие ПТФ (мелочь, но как-то привык. Ещё не знаю буду ставить или нет. А может, как альтернатива, заменить ксеноном?), нет литья (поправимо, хоть и дороговатый девайс на лето), кажись нет сигнализации (прийдётся ставить: хочу открывать двери с ключа да и доводчик хоцца:) ), на лето тонировка светит (открытая стоянка), тёмно-синий цвет (мытьё эхехехе). Ну ничё, так даже солидней смотрится , касетная магнитола (мдя, чую тоже прийдётся менять. Приглянулся к PIONEER DEH-P55 BT за 240 у.е. (не нужно покупать отдельно блютуз и возможностью установки ДУ на руль. Как альтернатива Сонька. Там тоже вроде как яйцевидный ДУ есть ко всем моделям). С плюсов: наконец сам хозяин, а не перекуп, машина не бита, салон не убит (не нужно в ближайшее время делать химчистку (-100 у.е)), практически поверил в реальный пробег (передние колодки + 10-15 тыс., задние + 50 тыс., стойки стабилизаторов на удивление целы. Вот и всё, кажись. Что скажут уважаемые гуру?
Причём тут гуру? Не гуру же будут ездить на твоём Фордике ? Если машина нравится - бери!
С чем и поздравляю нового владельца. Желаю, чтоб приносила больше приятных моментов
Только непонятно, что он услышать хотел
Машина нравится. Гуру то вобщем не при чём, просто хотел удостоверится, что делаю правильный выбор за эти деньги. Форды ещё не эксплуатировал, поэтому и есть неуверенность. Хозяин машинки жалуется на чувствительность к бензину. Теперь ломаю голову. Львиная часть езды будет по проспекту Победы. А там вроде как приличная заправка "Лукойл" возле цирка подходила к моей приведущей машине. Насколько подойдёт к этой, хз его знает? Советуют "ОККО". Буду искать ближайшую заправку в районе Печерска-Академгородок. Кстати, актуальный вопрос об СТО Фордов. Хиде на правом берегу или только Бош на Троещине и Бровары???
Кстати, хотел узнать, может кто встречался или знает: в бочке ГУР жидкости грамм на 100 меньше нормы. Читал, что вроде может быть проблема в патрубке и сие не критично в ремонте. Есть иные мнения?
Приглянулся к PIONEER DEH-P55 BT за 240 у.е.
Я такую взял сразу, как появились в продаже (помимо bluetooth важно было не испортить интерьер синими лампочками) и еще и осталось место под радиостанцию (пока закрыл заглушкой). Если интересуют отзывы - пиши в личку, чтобы не оффтопить здесь.
Хозяин машинки жалуется на чувствительность к бензину
Я уже перешел на 98-й, т.к. найти приемлимый 95-й редко удается, а б.м. стабильный укравтовский все равно стоит, как 98-й на большинстве заправок. ОККО вроде ничего.
в бочке ГУР жидкости грамм на 100 меньше нормы
Долей и посмотри, будет ли убывать (и как быстро). Может быть, там все ОК. А вообще поздравляю! Редактируй профиль
Ок, в личку так в личку Звыняюсь за любопытство, а у тебя тоже Фокус? а то там вопрос был по поводу хорошего СТО по фордам на правом берегу... А профиль ашо рано менять. Вот после выходных, когда всё по покупке пройдёт "пучком" (тьфу три раза), от тогда и поменяю
Не-а, у меня чуть побольше По СТО ничего не скжу, т.к. стараюсь все делать сам. По компьютерной диагностике есть знакомый, который не только оборудование имеет, но и советом дельным помочь может. Если получится - возьму с Америки лично себе сканер кодов, чтобы никого не надо было просить и платить денег. А что сам не могу (не хочу) делать, так это любая нормальная СТО сделает. Главное - диагностика. Там видно будет - самому делать или отдавать за деньги кому-то.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? ваши варианты
Советуют "ОККО". Буду искать ближайшую заправку в районе Печерска-Академгородок. Кстати, актуальный вопрос об СТО Фордов. Хиде на правом берегу или только Бош на Троещине и Бровары??? 
По СТО ничего не скжу, т.к. стараюсь все делать сам. По компьютерной диагностике есть знакомый, который не только оборудование имеет, но и советом дельным помочь может. Если получится - возьму с Америки лично себе сканер кодов, чтобы никого не надо было просить и платить денег. А что сам не могу (не хочу) делать, так это любая нормальная СТО сделает. Главное - диагностика. Там видно будет - самому делать или отдавать за деньги кому-то.
