Пассат универсал эта та трассовая баржа, которая сядет на брюхо на первом же перекате в поле и оторвет себе бампер прям на Жилянской? С конским ценником? Тут более прагматичных Октавий в этом формфакторе днем с огнем... Пассат.
Это не трассовая баржжа, а универсал класса Д, у которого салона на метр кузова больше чем у перечисленных паркетников. И которых ездит по Украине тьма, и что-то я не видел не в Киеве не по Украине Пассатов с отрваными бамперами Фантастика на 5 этаже. На моем Туране клиренс еще меньше, т.к. не стоит пакет плохие дороги. И что-то я ничего не цепляю на наших дорогах. Ах да. 20 см бровки..... Хм и часто мы по ним прыгаем? В нормальном поле и кроссовок сядет. А что там делать Пассату - ума не приложу. Трактор ездите ищите?
Пикасо на любителя, Шаран и Сценик что-то знакомое... ах, да, точно это то самое что у нас продавалось в далекие далекие галлактики года, а новые будут аж... никогда? если плохая дорога имеется ввиду латки - согласен любой вменяемый седан будет мягче, как и более устойчивым, если уже ямки/выбоины - то тут однозначно клиренс помехой не будет, будет жестче на паркетнике но средняя скорость выше (доказано дорогами Украины), объем салона на метр длины у паркетника больше
Это ж где вы такие дороги находите с такими ямами, что на пузотерке не проехать? А с другой стороны на таких дорогах и на жипах не летают, не говоря на паркеты. Обьем салона может померям у пассата и тигуана? Я вообще не понимаю нафика в кроссах такие большие капоты?? Типа по форме аля жип? И получается, что длина кузова большая, а салон так себе. Можно еще со Шкодой СуперБ померять)) Согласен, что Шаран фольц похоронил. Но кстати Сценик новый есть.
Непонятный если честно спор; у всех разные как условия эксплуатации авто, так и предпочтения; и хорошо, если есть выбор - кроссовер/легковой; тип привода и тд. Ну и вот, а если просмотреть ассортимент новых машин - то у нас большинство марок выбора и не дает - кроссоверы и еще раз они, привод вторичен) Далее, большинство нынешних новых кроссов (особенно малых классов) - мало отличаются от стандартных универсалов/хетчей, скажем так, 10-15 летней давности, как в плане клиренса, так и в плане геометрической проходимости) Это не джипизация, а скорее, своеобразная акселерация новых машин)
Ну и вот, а если просмотреть ассортимент новых машин - то у нас большинство марок выбора и не дает - кроссоверы и еще раз они, привод вторичен) Далее, большинство нынешних новых кроссов (особенно малых классов) - мало отличаются от стандартных универсалов/хетчей, скажем так, 10-15 летней давности, как в плане клиренса, так и в плане геометрической проходимости) Это не джипизация, а скорее, своеобразная акселерация новых машин)
Ну так это всё потому, что маркетологи внушили чайникам, что на кроссовере никакая бровка нестрашна и они это массово хавают
Из всех в списке хорош в всех планах только тигуан и то в топе с полным приводом.
страшна не страшна, но на кросе я заеду на такую бровку ( не говоря уже и зиме и снегах) куда кемри заедет тока если бампер и подкрылки ей снять:)
страшна не страшна, но на кросе я заеду на такую бровку ( не говоря уже и зиме и снегах) куда кемри заедет тока если бампер и подкрылки ей снять:)
А зачем заезжать на такую бровку ? Ездил я на паркете СРВ-3 два года , сейчас год на сарае , по комфорту подвески небо и земля ( не в пользу СРВ конечно) . Проблем с парковкой в Киеве за год как бы и не помню , с хорошо работающими парктрониками , залажу в такие места где на СРВ и не пытался , выворот ( кто то выше вспоминал ) у сарая явно не больше чем у СРВ точно . О езде по трассе и расходе , думаю вообще не надо говорить . Кстати , уважаемые паркеты , с чего вы гордо все на трассе "топите" 120-130 в левой полосе , и до вас очень долго доходит что можно и пропустить пузотёрку , которая тошнит сзади ? Неделю суровой зимы этого года , я вполне благополучно катался в Закарпатье , на пикники по ужасной грунтовке ( за Лютежем к Киевскому морю , кто в курсе ) вполне себе проезжаю и ни чем не цепляю . В поля\пески надобности ездить слава Богу нет . Багажник вполне удобный , пол на уровне проема , по объёму СРВ спрячется . Единственный минус был по началу , головой чуть не загибал дверной проём при посадке , но после нескольких ударов , таки дошло , что сажусь не в СРВ . И , кстати , а что там на Жилянской то ? Последние пару недель по ней езжу каждый день , ни чего необычного не заметил , а тем более что оторвать бампер на пассате , ну Ну и буду честен , краску на правой стороне бампера снизу счесать умудрился , где и как , точно не знаю . ПС. Если бы имел возможность иметь две машины , то купил бы и паркет какой ( хотя бы с подключаемым задним однозначно ) . Пусть стоИт . Правда зачем , ещё не придумал .
страшна не страшна, но на кросе я заеду на такую бровку ( не говоря уже и зиме и снегах) куда кемри заедет тока если бампер и подкрылки ей снять:)
А зачем заезжать на такую бровку ? Ездил я на паркете СРВ-3 два года , сейчас год на сарае , по комфорту подвески небо и земля ( не в пользу СРВ конечно) . Проблем с парковкой в Киеве за год как бы и не помню , с хорошо работающими парктрониками , залажу в такие места где на СРВ и не пытался , выворот ( кто то выше вспоминал ) у сарая явно не больше чем у СРВ точно . О езде по трассе и расходе , думаю вообще не надо говорить . Кстати , уважаемые паркеты , с чего вы гордо все на трассе "топите" 120-130 в левой полосе , и до вас очень долго доходит что можно и пропустить пузотёрку , которая тошнит сзади ? Неделю суровой зимы этого года , я вполне благополучно катался в Закарпатье , на пикники по ужасной грунтовке ( за Лютежем к Киевскому морю , кто в курсе ) вполне себе проезжаю и ни чем не цепляю . В поля\пески надобности ездить слава Богу нет . Багажник вполне удобный , пол на уровне проема , по объёму СРВ спрячется . Единственный минус был по началу , головой чуть не загибал дверной проём при посадке , но после нескольких ударов , таки дошло , что сажусь не в СРВ . И , кстати , а что там на Жилянской то ? Последние пару недель по ней езжу каждый день , ни чего необычного не заметил , а тем более что оторвать бампер на пассате , ну Ну и буду честен , краску на правой стороне бампера снизу счесать умудрился , где и как , точно не знаю . ПС. Если бы имел возможность иметь две машины , то купил бы и паркет какой ( хотя бы с подключаемым задним однозначно ) . Пусть стоИт . Правда зачем , ещё не придумал .
Хм, я десь 150-160 в середньому тримаю і чогось ці пузотерки постійно лізуть зі своїми 120-130
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Якщо умовний туксон з 2.0 бензин розігнати до 150, то там розхід конський буде та гуде, мабуть, так шо в салоні некомфортно. В мене був мітсу асх 2.0, то там після 140 вже дуже некомфортно. Але чого саме в лівій смузі я хз
Хм, я десь 150-160 в середньому тримаю і чогось ці пузотерки постійно лізуть зі своїми 120-130
Помню, во времена ламповых, на трассах, пристраивался к «спонсору» что б если что - штрафанули его. Ехал по одесской, дождался амарока летящего 180 и пристроился за ним. Ехал себе на расслабоне и наблюдал за тем, как он ловит трассу Хватило его достаточно на долго, но всё-таки он сдался и сбавив скорость ушел в правую полосу… пришлось ждать нового спонсора и с другими спонсорами картина повторялась, так как правильный крейсер так и не подвернулся зато на бровку может заехать
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Якщо умовний туксон з 2.0 бензин розігнати до 150, то там розхід конський буде та гуде, мабуть, так шо в салоні некомфортно. В мене був мітсу асх 2.0, то там після 140 вже дуже некомфортно. Але чого саме в лівій смузі я хз
Але то факт . СРВ 2.0 ,після 130 , таке враження що взлітаю , розкочував і до 180...але то жесть По витратам палива після 110 км\год , як у тянучках по Києву .
Хм, я десь 150-160 в середньому тримаю і чогось ці пузотерки постійно лізуть зі своїми 120-130
Помню, во времена ламповых, на трассах, пристраивался к «спонсору» что б если что - штрафанули его. Ехал по одесской, дождался амарока летящего 180 и пристроился за ним. Ехал себе на расслабоне и наблюдал за тем, как он ловит трассу Хватило его достаточно на долго, но всё-таки он сдался и сбавив скорость ушел в правую полосу… пришлось ждать нового спонсора и с другими спонсорами картина повторялась, так как правильный крейсер так и не подвернулся зато на бровку может заехать
На трассе , из наблюдений за паркетами , едет Тур , Каен , Бобик мерсовский ( они под двести постоянно валят ) , Х6 , Х5 ( но не всегда , наверное расход конский , а денег не как у владельца Х6 го ), Ку7 и вроде всё . Может кого и забыл .
На трассе , из наблюдений за паркетами , едет Тур , Каен , Бобик мерсовский ( они под двести постоянно валят ) , Х6 , Х5 ( но не всегда , наверное расход конский , а денег не как у владельца Х6 го ), Ку7 и вроде всё . Может кого и забыл .
Ну так это машины не из той оперы, когда люди жмутся доплатить за полный привод
На трассе , из наблюдений за паркетами , едет Тур , Каен , Бобик мерсовский ( они под двести постоянно валят ) , Х6 , Х5 ( но не всегда , наверное расход конский , а денег не как у владельца Х6 го ), Ку7 и вроде всё . Может кого и забыл .
Ну так это машины не из той оперы, когда люди жмутся доплатить за полный привод
Так и я о том же . На остальных на бровки и в сугробы самэ то .
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Якщо умовний туксон з 2.0 бензин розігнати до 150, то там розхід конський буде та гуде, мабуть, так шо в салоні некомфортно. В мене був мітсу асх 2.0, то там після 140 вже дуже некомфортно. Але чого саме в лівій смузі я хз
Мой Таксон в основном по трассе ездит, круизные 180-200 расход около 10, 2.0 дизель. Вполне нормально. Хотя, конечно, после 130 набирает он достаточно неохотно, но поддерживать постоянные 180 вообще без проблем.
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Якщо умовний туксон з 2.0 бензин розігнати до 150, то там розхід конський буде та гуде, мабуть, так шо в салоні некомфортно. В мене був мітсу асх 2.0, то там після 140 вже дуже некомфортно. Але чого саме в лівій смузі я хз
Мой Таксон в основном по трассе ездит, круизные 180-200 расход около 10, 2.0 дизель. Вполне нормально. Хотя, конечно, после 130 набирает он достаточно неохотно, но поддерживать постоянные 180 вообще без проблем.
Дизель там інша справа. Я про бенз
Ну так это всё потому, что маркетологи внушили чайникам, что на кроссовере никакая бровка нестрашна и они это массово хавают
хм, какая-то бессмысленная категоричность, ну вот кому-то важна высокая посадка, кому-то важен клиренс, бывают любители коротких свесов/больших арок или высокого профиля применяемых покрышек; а кому-то просто внешний вид нравится; а есть фанаты марок, которые у нас только кроссы продают... ну вот навскидку сколько вариантов
Не , ну Тур , то даки да . Я за равы разные с туксонами И 120-130 ,то так сказать образно , чтобы пддшники не зафукали . У сарая комфортная после 160 начинается только .
Якщо умовний туксон з 2.0 бензин розігнати до 150, то там розхід конський буде та гуде, мабуть, так шо в салоні некомфортно. В мене був мітсу асх 2.0, то там після 140 вже дуже некомфортно. Але чого саме в лівій смузі я хз
Мой Таксон в основном по трассе ездит, круизные 180-200 расход около 10, 2.0 дизель. Вполне нормально. Хотя, конечно, после 130 набирает он достаточно неохотно, но поддерживать постоянные 180 вообще без проблем.
Я б ще сказав, що 180+ у нас мало де можна безпечно їхати. Багато хто їде повільніше і не завжди віддупляється при перелаштуваннях. В мене front assist регулярно на трассах пищить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Фантастика на 5 этаже. На моем Туране клиренс еще меньше, т.к. не стоит пакет плохие дороги. И что-то я ничего не цепляю на наших дорогах. Ах да. 20 см бровки..... Хм и часто мы по ним прыгаем? 
